黨的十九大明確提出要建設(shè)交通強(qiáng)國。民航業(yè)作為國家重要戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，是交通強(qiáng)國的重要組成部分和有力支撐。牢記囑托，中國電科勇?lián)聲r代賦予的使命責(zé)任，進(jìn)一步解放思想、提高站位，為民航安全高效運(yùn)行提供有力支撐。

加強(qiáng)與民航局戰(zhàn)略合作

為民航強(qiáng)國戰(zhàn)略目標(biāo)提供技術(shù)支撐

與民航同心同行，中國電科為民航事業(yè)耕耘40余年。

今年上半年，中國電科不斷加強(qiáng)與民航局的溝通交流和戰(zhàn)略合作。5月，出席民航局主辦的中國民航發(fā)展論壇，中國電科總經(jīng)理、黨組副書記、中國工程院院士吳曼青發(fā)布了中國電科民航網(wǎng)絡(luò)信息體系的主要構(gòu)想，首次提出了“民航網(wǎng)絡(luò)信息體系”的概念，闡釋了以網(wǎng)絡(luò)中心為基礎(chǔ)、信息主導(dǎo)為核心、體系引領(lǐng)為支撐的民航網(wǎng)絡(luò)信息體系三大特征，得到中國民航局高度認(rèn)可和國內(nèi)外民航界廣泛關(guān)注。

論壇上，萊斯子集團(tuán)與中國民航管理干部學(xué)院簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在科研合作、人才培養(yǎng)等方面開展全面合作。

中國電科與中國民航局戰(zhàn)略合作協(xié)議簽署以來，雙方在頂層規(guī)劃、科技創(chuàng)新、裝備研制、人才交流與培養(yǎng)等方面取得突破性進(jìn)展，民航新技術(shù)應(yīng)用水平和裝備國產(chǎn)化率不斷提高，雙方形成需求引領(lǐng)、技術(shù)推動、政產(chǎn)協(xié)同、研用結(jié)合、共同發(fā)展的良好局面，為全面提升民航安全水平、空域容量與運(yùn)行效率，全面實(shí)現(xiàn)民航強(qiáng)國戰(zhàn)略目標(biāo)提供技術(shù)支撐。

助力京津冀一體化

為大興國際機(jī)場空管運(yùn)行能力提供支撐

7月19日，我國最大的綜合立體交通樞紐——北京大興國際機(jī)場舉行投運(yùn)前第一次綜合演練，1182名模擬旅客經(jīng)過值機(jī)、行李托運(yùn)、安檢、候機(jī)、以及到達(dá)后行李提取等正常乘機(jī)環(huán)節(jié)，對22個國內(nèi)進(jìn)出港航班保障流程進(jìn)行了測試。

這是大興機(jī)場投運(yùn)前首次舉辦的大規(guī)模、全流程仿真演練。

從高效率值機(jī)到飛機(jī)安全起飛降落，均離不開中國電科為大興國際機(jī)場量身定制的空管系統(tǒng)，這是網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)在民航空管領(lǐng)域的實(shí)戰(zhàn)演練，也是中國電科用實(shí)際行動踐行國家民航強(qiáng)國戰(zhàn)略的“賦能”支撐。

近日又到汛期，很多乘客在乘坐飛機(jī)時會被提前通知飛機(jī)延誤或者改期。準(zhǔn)確捕捉天氣變化，中國電科國睿子集團(tuán)14所配備的C波段全數(shù)字有源相控陣天氣雷達(dá)發(fā)揮了重要作用。作為世界首次在民航領(lǐng)域業(yè)務(wù)化應(yīng)用的相控陣天氣雷達(dá)，采用雷達(dá)領(lǐng)域最新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)掃描速度更快、探測精度及可靠性更高、探測能力更強(qiáng)。常規(guī)天氣雷達(dá)需要6分鐘才能完成一次的11層體積掃描，C波段全數(shù)字有源相控陣天氣雷達(dá)只需要1分鐘就能完成。同時該雷達(dá)采用分布式發(fā)射和接收技術(shù)，可靠性由常規(guī)雷達(dá)的600小時提升至3000小時以上。該雷達(dá)全面提高了地物雜波抑制能力、抗干擾能力和自動化探測能力，能更快、更準(zhǔn)確的發(fā)現(xiàn)雷雨、大風(fēng)、下?lián)舯┝鳌L(fēng)切變等影響航空安全的危險天氣，更加精細(xì)化的捕捉和分析危險天氣的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，為精準(zhǔn)的航空預(yù)報服務(wù)提供探測依據(jù)。

飛機(jī)飛行過程中，乘客經(jīng)常會收到飛機(jī)遇到類似氣流、顛簸的提示，這是空管自動化系統(tǒng)在起作用。

在大興國際機(jī)場，中國電科萊斯子集團(tuán)為其配備了或為全球規(guī)模最大的空管自動化系統(tǒng)，其首次采用全新“TCU”架構(gòu)的大型系統(tǒng)方案，擁有170多套自動化席位。投入使用后，將成為全球規(guī)模最大的空管自動化系統(tǒng)，統(tǒng)一指揮北京首都機(jī)場和大興機(jī)場兩場航班，未來管制范圍還將擴(kuò)大至天津濱海機(jī)場和石家莊正定機(jī)場。這一復(fù)雜管制方式的實(shí)現(xiàn)，將為推進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略落地、提高空域航班運(yùn)行效率發(fā)揮積極作用。同時，系統(tǒng)首次引入萊斯子集團(tuán)完全自主研發(fā)的進(jìn)離港排序（AMAN）功能，對進(jìn)港航班自動排序，減少飛機(jī)盤旋和跑道等待，合理調(diào)配空域和機(jī)場資源。

此外，中國電科還為大興國際機(jī)場提供了包括華北流量控制系統(tǒng)、場監(jiān)雷達(dá)、整體機(jī)房、電子進(jìn)程單系統(tǒng)、相控陣氣象雷達(dá)、時鐘系統(tǒng)和移動應(yīng)急通信車設(shè)備等多套空管產(chǎn)品，為大興機(jī)場空管體系賦予“電科智慧”。其中，北京大興機(jī)場高級場面活動引導(dǎo)與控制系統(tǒng)（A-SMGCS系統(tǒng)）建成后，將成為全球首個達(dá)到國際民航組織(ICAO)四級標(biāo)準(zhǔn)的場面引導(dǎo)系統(tǒng)，相較于以往機(jī)場場面運(yùn)行依賴人工引導(dǎo)的方式，該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了機(jī)場場面監(jiān)視、控制、自動路由規(guī)劃和燈光引導(dǎo)功能，極大提高機(jī)場場面安全和提升場面運(yùn)行效率。

主動作為

融入世界舞臺 為民航安全高效運(yùn)行保駕護(hù)航

中國電科積極響應(yīng)“一帶一路”倡議，充分發(fā)揮自身在民航空中交通管制信息系統(tǒng)領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢，為“一帶一路”沿線多個國家提供空管信息化設(shè)備、系統(tǒng)和整體解決方案，中國電科作為中國民航空管技術(shù)總體單位，順應(yīng)全球空管一體化運(yùn)行概念與“航空系統(tǒng)組塊升級”的行業(yè)發(fā)展趨勢，結(jié)合東非民航空管發(fā)展需求，提出了《東非高空一體化廣域信息服務(wù)解決方案》，計劃打造面向未來的中非“一帶一路空中絲綢之路”，助力東非民航發(fā)展。

中國電科積極“走出去”，與國外公司學(xué)習(xí)交流經(jīng)驗，推動中國電科空管產(chǎn)業(yè)國際化發(fā)展。

3月19日，在中國民航局的支持指導(dǎo)下，中國電科有關(guān)負(fù)責(zé)人一行赴歐洲，就進(jìn)一步推進(jìn)中國電科空管產(chǎn)業(yè)國際化發(fā)展，開展訪問交流。在第七屆世界空管博覽會、在空客ATM研發(fā)生產(chǎn)線，圍繞北斗應(yīng)用、空地協(xié)同、安全飛行等領(lǐng)域的務(wù)實(shí)合作開展討論、達(dá)成共識。在雙方見證下，中國電科西北子集團(tuán)與空客試飛部簽署了GBAS飛行驗證合作協(xié)議。

保持開放，互惠共贏，融入世界舞臺，近年來，中國電科持續(xù)布局航空運(yùn)輸領(lǐng)域，形成了以萊斯子集團(tuán)為龍頭，14家二級單位、20余家三級單位參與，業(yè)務(wù)領(lǐng)域覆蓋空管自動化系統(tǒng)、空域管理、流量管理、通信、導(dǎo)航、監(jiān)視、航空氣象、航電、機(jī)場信息系統(tǒng)和通航等領(lǐng)域的航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)鏈，擁有民航許可證11個，氣象局許可證6個，國家/行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新平臺7個，在國內(nèi)民航空管領(lǐng)域取得主用管制自動化系統(tǒng)80%市場占有率。展望未來，中國電科將繼續(xù)為中國以及世界民航事業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)力量，助力民航強(qiáng)國，攜手全球共創(chuàng)民航美好發(fā)展未來。

【責(zé)任編輯：張曉哲】