中國人擁抱太空的旅程已經走過了15年。從神舟五號到神舟十一號，15年間，我國已成為世界上第三個獨立掌握載人天地往返技術、獨立掌握空間出艙技術、獨立自主掌握交會對接技術的國家。

不久前，中央宣傳部向全社會公開發布航天員群體的先進事跡，授予他們“時代楷模”榮譽稱號。今年恰逢航天員大隊組建20周年，這個伴隨著我國航天事業成長的群體，這支擔負特殊任務的英雄部隊，迎來榮譽加身的時刻。

 中宣部授予航天員群體“時代楷模”榮譽稱號  來源：中央電視臺

載人航天工程是一項宏大的系統工程，每次載人飛行，有超過10萬名的技術人員用齒輪咬合般的團結協作，托舉起英雄飛天。

“兩彈一星”元勛孫家棟這樣形容：“離開了集體的力量，個人將一事無成。”

中國航天科技集團有限公司的科技工作者便是這個集體的重要成員。

為航天員“個性化定制”

2016年9月15日，中秋之夜，天宮二號奔赴太空。航天科技集團五院天宮二號總設計師朱樅鵬內心激動，久久難以平靜。他知道，叩響中國空間站時代大門的時刻終于要到來了。

天宮二號為航天員提供了更宜居的環境，特別是針對航天員要駐留30天這一實際，設計師們做了很多人性化改造。

“我們有意識地把地板和天花板用顏色進行了區別，墻壁也采用了非常柔和的米白色。為了防止碰撞，天宮一號的地板和墻壁非常柔軟，但航天員從太空回來后，提出還是硬質墻壁和地板好，所以在天宮二號中我們進行了改變，實驗艙內采用了硬材質。”接受媒體采訪時，朱樅鵬介紹。

2016年10月19日，在距離地面393公里的太空中，航天員景海鵬、陳冬順利打開實驗艙艙門，“飄”進抵達的“新家”——天宮二號空間實驗室。

在這里，他們感受著家一般的關懷——通風口進行了改造，降低了噪音；在睡眠區，燈光可以進行調節，廣播也可以關閉；床頭有一個藍牙音響，可以接收地面傳輸的緊急呼叫；同時，航天員在太空可以收看電視節目，與家人進行短信交流。30天的太空駐留，“個性化定制”讓航天員舒適而不孤單。

航天員的安全是頭等大事

在整個載人航天飛行中，安全是頭等大事。這對于任何一名航天設計師而言，都絲毫打不得折扣。

上世紀90年代初，還是毛頭小伙子的范瑞祥接到一項重要任務：為長征二號F火箭研制逃逸系統結構。當時載人航天工程剛剛上馬，逃逸系統被認為是火箭研制中最難啃的骨頭。

無數個不眠之夜，范瑞祥和同事在圖紙上寫寫畫畫，在實驗室忙忙碌碌，一串串數據、一份份文件、一張張圖紙，記錄著他們奮戰的日日夜夜。

艱難困苦，玉汝于成。經過6年的鏖戰，中國運載火箭史上首次成功研制出逃逸系統結構。

1998年金秋時節，逃逸飛行器零高度逃逸救生試驗取得圓滿成功，航天科技工作者為航天員的生命安全編織出了一張美麗的“救生網”。

很少有人知道，英雄的航天員有“替身”，“替身”還有職業名稱——飛船工程師。飛船工程師的心，時刻與飛船和航天員相伴相隨。

飛船上天前，飛船工程師們要對神舟飛船內部進行“消費者式”的驗證和體驗。神舟十一號飛船工程師明章鵬就是這樣一位“地面航天員”。從神舟十一號載人飛船第一次完成總體裝配開始，他就開啟了“找茬程序”。

比如，要在神舟十一號飛船起飛前的3小時55分鐘進入飛船，利用大約50分鐘對軌道艙的27項狀態、返回艙的49項狀態進行確認，對話音系統進行檢查，甚至連飛船上按秒計算的時間都要進行嚴格的比對。

成為神舟十一號載人飛船工程師的兩年間，明章鵬已經把飛船的基礎布局、基礎狀態設置、發射返回時的事項通通了解遍；已經能夠半蹲在飛船返回艙里五六個小時，把飛船里面的設備檢查幾遍，甚至是十幾遍。

在航天員的面前，飛船工程師和飛船研制者們一樣是默默無聞的。但明章鵬說，即使這樣，飛船和航天員也是他們的驕傲。

航天員的事跡播發后，在國人中引發強烈反響，大家紛紛表示，航天員群體用無畏和血性搭起筑夢天梯，用果敢和睿智不斷刷新進軍太空的中國高度，是當之無愧的新時代“價值標桿”和“時代楷模”。

飛天故事還在繼續，追夢途中，人人皆英雄。

【責任編輯：李巨堯】