2019年9月26日，北京軌道交通大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)線開通試運(yùn)營(yíng)。這綠色工程的背后，貫穿著中國(guó)鐵建所屬中鐵十四局建設(shè)者的“綠色理念”和“環(huán)保秘籍”。幾年來，他們讓施工現(xiàn)場(chǎng)的PM2.5數(shù)值連創(chuàng)新低，空氣質(zhì)量始終達(dá)優(yōu)，環(huán)保施工成為全線標(biāo)桿。

嚴(yán)守“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”的紅線

進(jìn)場(chǎng)之初，項(xiàng)目部技術(shù)人員就算了一筆賬：3.8公里盾構(gòu)施工任務(wù)，需將開挖出的51萬方渣土運(yùn)出，還要將近5萬噸砂石料、水泥、粉煤灰等拌和成近4萬方漿液從地上運(yùn)輸?shù)降叵拢糜诙巫{，整個(gè)施工就是與渣土等污染物打交道的過程。

“扎實(shí)做好揚(yáng)塵防治工作，還老百姓藍(lán)天白云、繁星閃爍！”這是項(xiàng)目全體職工的共同誓言。

盾構(gòu)施工現(xiàn)場(chǎng)。胡琦 攝

“工地的揚(yáng)塵治理事關(guān)首都的空氣質(zhì)量，事關(guān)人民的身體健康，更會(huì)直接影響到我們企業(yè)的信譽(yù)和發(fā)展，是我們永遠(yuǎn)不能觸碰的‘紅線’！”2016年9月進(jìn)場(chǎng)之初，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人就明確了目標(biāo)：治理“全覆蓋”、監(jiān)管“無死角”、污染“零容忍”，全力以赴做好揚(yáng)塵治理工作。

項(xiàng)目部制定了集環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測(cè)、施工揚(yáng)塵防治、揚(yáng)塵隱患排除等于一體的科學(xué)嚴(yán)密的環(huán)保方案，嚴(yán)格按照六個(gè)“百分百”要求多管齊下治理揚(yáng)塵。

配好“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”的硬件

施工現(xiàn)場(chǎng)，4臺(tái)霧炮機(jī)全方位灑水，4臺(tái)移動(dòng)沖洗機(jī)在盾構(gòu)區(qū)間運(yùn)輸渣土的連續(xù)皮帶機(jī)系統(tǒng)周邊持續(xù)工作，通過增大渣土的濕度，有效地從源頭防塵降塵。

渣土外運(yùn)是揚(yáng)塵治理中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，每天有100多輛滿載渣土的重型貨車進(jìn)出施工現(xiàn)場(chǎng)。為此，他們?cè)诔隹谖恢迷O(shè)置儲(chǔ)水池、洗車臺(tái)、排水溝，要求所有車輛必須先由自動(dòng)洗車臺(tái)初洗，再用移動(dòng)洗車機(jī)對(duì)重點(diǎn)部位進(jìn)行沖洗，最后人工沖洗，3次“沐浴”后方可出門上路，整個(gè)過程需要5名工人和1名技術(shù)員合作才能完成。

同時(shí)，項(xiàng)目部不惜重金建起全線唯一的全包封砂漿站，為施工中最大的粉塵污染源罩上了巨大的“金鐘罩”。

在這個(gè)由新型鋁塑巖棉板搭建起的高21米、面積達(dá)900平方米的空間里，膨潤(rùn)土、粉煤灰、水泥等施工原料由室外管道輸入，經(jīng)機(jī)器拌和制成砂漿，再通過埋藏在地下的管道輸送到施工現(xiàn)場(chǎng)，整個(gè)過程不僅實(shí)現(xiàn)了砂漿生產(chǎn)、運(yùn)輸、使用全封閉，而且降低了噪聲污染。

此外，項(xiàng)目部對(duì)砂漿站內(nèi)的降塵工作也是頗費(fèi)腦筋。除自帶除塵器的物料罐外，他們還配置了排風(fēng)扇、霧炮機(jī)、設(shè)備凈化器等降塵設(shè)備，在減少粉塵泄漏、噪聲污染的同時(shí)，避免了室內(nèi)一線工人們的“呼吸之痛”。

提升“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”的軟實(shí)力

“我們有一個(gè)上百人的專業(yè)隊(duì)伍，專門負(fù)責(zé)文明施工、環(huán)境保護(hù)，每一個(gè)角落的灑水，每一部出渣車輛的清洗，甚至隧道里每一處樓梯扶手、每一環(huán)管片的保潔，都有專人負(fù)責(zé)。”項(xiàng)目部副經(jīng)理道出了做好揚(yáng)塵治理工作的一大秘籍，“雖然管理成本增加了，但是環(huán)境保護(hù)效果非常明顯，這樣做也是非常值得的。”

測(cè)量工程師正在精確測(cè)量相關(guān)數(shù)據(jù)。胡琦 攝

在正式施工之前，中鐵十四局聯(lián)合設(shè)計(jì)單位以及材料、工裝設(shè)備廠家經(jīng)過4次揭板試驗(yàn)，得出最佳施工參數(shù)，并在無經(jīng)驗(yàn)可借鑒的情況下，總結(jié)出適于地鐵環(huán)境的CRTSⅢ型軌道板整體道床施工工藝。該工藝通過在底座板上鋪設(shè)一層2.7厘米厚的橡膠減振墊，然后在上部鋪設(shè)軌道板，最后通過灌注孔灌注自密實(shí)混凝土，完成整體道床施工，同時(shí)還降低了噪聲污染。

此外，該項(xiàng)目對(duì)施工場(chǎng)區(qū)實(shí)行封閉式管理，做好渣土覆蓋、綠色運(yùn)輸、工地路面硬化綠化等工作，并對(duì)場(chǎng)區(qū)門外100米范圍內(nèi)的裸露地面進(jìn)行綠化或覆蓋綠色防塵網(wǎng)，進(jìn)一步保護(hù)項(xiàng)目駐地及施工現(xiàn)場(chǎng)周邊的環(huán)境。

【責(zé)任編輯：李子紅】