雪峰山橫亙麻陽縣內，山脈連綿，重巒疊嶂。腳下，錦江河水在萬山叢中劈開一條峽谷，奔流不息。

張吉懷鐵路北起張家界，經吉首，南至懷化，全長246公里，設計時速350公里，沿線穿越雪峰山脈、武陵山脈和沅麻盆地，地質構造復雜、地形地貌多變。其中，中國鐵建所屬中鐵十四局四公司承建的10.6公里施工區域中，橋隧比高達98%，施工難度高，安全風險大。

斗智斗勇解涌水難題

隧道施工過程中，最讓人頭疼的就是涌水突泥問題。因地處富水區域，十四局四公司張吉懷鐵路項目施工區域內的5條隧道中有4條出現不同程度的涌水現象，其中最為嚴重的便是官田隧道斜井。

官田隧道斜井與正洞高差近40米，平均每小時涌水量達490立方，加之排水速度緩慢，造成該條隧道多次“水漫金山”。

隧道防水板鋪掛臺車施工

為解決涌水難題，該項目先后多次組織召開“涌水突泥”專題研討會，積極尋求破解難題良方，制定科學有效的排水方案。經過研究，該項目采用“抽排為主，治理為先”的方法解決涌水突泥難題。在洞內布置多級泵站，對洞內涌水分段截留抽排；對初期支護進行加固，對出水處進行封堵，將水點全部截斷，減少掌子面會水量，最大程度減輕涌水對掌子面施工的影響。

“解決了‘卡脖子’難題，隧道施工瞬間進入‘快車道’！”該項目工程部長張志超說。

步步驚心提爆破質量

“這里的巖石一捏就碎，如果爆破效果控制不好，隧道開挖就像是下碎石雨一樣，簌簌往下掉。”巖山隧道開挖工人陳天祥說。

為解決隧道開挖難題，提高開挖質量，該項目第一時間成立創新工作室，并與山東科技大學建立研究合作關系，大力進行科技創新，積極推廣應用新工藝、新工法。在原始的爆破技術基礎上，該項目創新采用“聚能水壓光面爆破”新技術，取得良好成效。

“通常隧道爆破后的弧面往往是凹凸不平，自從用了‘聚能水壓光面爆破’技術后，弧面光滑平整，與之前相比可以說是天壤之別。”陳天祥感到明顯變化。

不僅如此，新技術還縮短了爆破后的通風時間，減少了火工品的用量，加快循環進度，有效解決超欠挖難題；此外爆破后產生的水霧可降低粉塵濃度，改善隧道內的施工環境，一舉數得。

據了解，該項目基于“聚能水壓光面爆破”技術上研發出“新型爆破用聚能管”新工藝，獲評集團公司“五小成果”一等獎，成為集團公司爆破開挖示范點。

真心呵護保綠水長流

“開工以來，我們像眼睛一樣愛護環境，如今的錦江河水，依舊清澈見底。”該項目經理王子龍自豪地說。

自2017年進場以來，該項目在施工過程中始終秉持“綠水青山就是金山銀山”的科學理念，堅持環保與效益并重，與當地“土苗”老鄉一同繪就一幅綠色和諧的美麗畫卷。

“冰糖橙”是當地遠近聞名的特產，是當地百姓的“致富法寶”。該項目施工區內坐落著大大小小冰糖橙果園四十余個，因此施工過程中如何保護冰糖橙樹不受污染是重中之重。為此，該項目合理規劃施工便道，減少對果園土地的占用，并專門購置灑水車不間斷對便道進行噴灑，以減少揚塵對冰糖橙樹的附著傷害；此外各工區內還設置自動洗車系統，對來往施工車輛進行沖洗，最大限度降低施工對冰糖橙樹的影響。

中鐵十四局承建張吉懷鐵路錦江特大橋

在修建錦江特大橋時，該項目采用利用泥漿分離技術，利用運渣車把泥漿運到指定棄渣場傾倒，避免污染河流；在隧道施工過程中，該項目建立完善的污水處理系統，設立三級沉淀池，對污水進行分級處理；為避免水土流失，該項目對棄渣場地進行合理規劃，在完成棄渣任務之后，快速啟動復耕復綠工作，派專人負責渣場的綠植栽種及養護工作，及時讓每塊棄渣場地披上綠裝。

“在這里，山和水永遠是主人，我們只是客人。”王子龍說，“我們來的時候這里是青山綠水，將來完工離開時也一定是青山綠水。”

張（家界）吉（首）懷（化）鐵路是國家旅游鐵路網中的重要線路，建成之后，將把多個世界著名的文化遺產地和自然遺產地串聯起來，形成一條貫通南北的黃金旅游通道，對推動沿線地區脫貧攻堅和全國旅游業發展具有重要意義。

【責任編輯：李子紅】