文章來源：中國鐵路物資集團有限公司 發布時間：2020-08-11
我的名字叫鋼軌，來自鐵路線上料（線路上部建筑專用材料）家族。作為家族中最重要的成員之一，我有幸游歷過祖國的大江南北，鐵路線上最常見到的就是我。我的身高是25米，我還有身高100米的哥哥姐姐，如果他們“手拉手”，可以讓小小的硬幣在每小時行駛350公里以上的車廂中穩穩站立，神奇吧！
我在軌梁廠出生，出生后便被運送到祖國的各條鐵路線上，在那里我和我族內的兄弟們扣件、軌枕、道岔一起搭檔工作。火車在我們身上飛馳，迎送五湖四海的小伙伴們。
雖然我去過國內很多地方，靜靜地支撐著鐵路大動脈的運行，但從未跨出過國門。因為我的身高過高，長途旅行很困難。世界這么大，我想去看看！假輿馬者，非利足也，而致千里。我的好運氣來了！
在“一帶一路”倡議背景下，中國高鐵出海版圖不斷擴大，我的全能管家——素有中國鐵路“總后勤部”美譽的中國鐵物——對我的行程進行周密安排，截至目前我已經游歷過十幾個國家了。跨國旅行讓我結識了很多膚色各異的新朋友，也見證了跨國鐵路互聯互通的喜悅。有句話可以形容我現在的感受：人生已經到達了巔峰。
今天就和大家嘮嘮我的跨國旅行故事吧！
第一站我去了位于非洲肯尼亞的蒙內鐵路。首次出國就跨越半個地球，一聽說要坐船，我心里很忐忑，擔心出國簽證辦的不順利，擔心暈船，還擔心換乘交通工具太折騰。我最怕折騰！一想到有管家全程為我保駕護航，我的心安定了許多。
說走就走。我和兄弟姐妹們每人胸前貼上“名片”（鋼軌軌端標識，包含鋼軌品種、型號、定尺、標準、爐批號、生產日期、生產廠家名稱），搭乘管家安排好的“鐵路專車”列隊奔向國內港口。到港后管家負責幫我們去準備走出國門的“出關”簽證，萬噸巨輪即將來迎接我們。我們被有條不紊的從專車上轉移到開闊平坦的堆場等待登船。從來沒坐過船，港口的風好大啊！
這里我要矯情地說一下，我出趟遠門可不像大家想的那么容易。雖然我有鋼筋鐵骨，但“頭小、腰細、腿長”的我一怕磕碰擠壓、二怕登高摔跌、三怕惡劣天氣。如果遇到六級以上的大風我可絕不登船，我會在風中凌亂、失去平衡。要命的是如果不幸從1米以上的高處摔下來，我會五臟受損，不能繼續旅行了。
好在管家有經驗，一切都被安排得很妥當、很完美，而且萬噸巨輪真的比火車寬敞多啦！登船后幾位叉車師傅幫我們在船艙里逐一安排好固定座位，艙內干爽、舒適，我懷著無比激動的心情一路奔赴夢想的目的地——肯尼亞。
必須為這次的肯尼亞之旅點贊！470多公里鐵路沿線的不同地貌景觀令我陶醉，東非大峽谷令我嘆為觀止，一年一度的野生動物大遷徙震耳欲聾，這樣的體驗棒極了！
說到2019年的旅途，其難度前所未有，我的心情也一波三折。我要無縫換乘火車、輪船、汽車三種交通工具，辦理出關、轉關、清關三道簽證，穿越中國、泰國、老撾三個國家，前往中老鐵路施工現場完成我的使命！中老鐵路可是泛亞鐵路網的“開疆拓土”之作，是“一帶一路”倡議的標志性工程，我深感肩上的擔子很重。
這次出門時，我和兄弟姐妹們除了胸前的“名片”之外還多了一個裝備，一個神奇的二維碼，據說里面可以存儲我們每個人的“出生健康檔案”。如果健康出現問題，可以及時查找到基因缺陷。
管家怕我們因旅途顛簸而掉隊或受傷，特別設計了組隊方案，每五個兄弟姐妹按照“3+2”隊形排成一隊，拉手抱團登船。這樣一來換乘交通工具的時間大大縮短，而且極大降低了我們受到傷害的風險。
我一噸多的體重可辛苦了組隊的大師傅們。他們需要4個人搭班子，手拿S形撬棍同步配合，默契完成一系列“翻”、“推”的技術動作。然后我便能完美倒立，成功和其他姐妹抱成團了。
抱團后的每支隊伍是七噸多的大塊頭，要想陸續登船，這波操作難度也不小。好在管家已貼心設計好了專項方案，準備了平衡梁和專用吊具，嚴格讓吊裝師傅執行“兩起兩落”、“輕起輕落”、“垂直起落”的操作方法，一切順利搞定！
到達泰國港口后，“公路專車”已在岸邊等候，準備迎接我們下船了，居然還有警車在專車隊伍前頭開道！管家已事先規劃好旅行線路，一路上遇到上坡、下坡和轉彎時我們均完美通過，平安到達了萬象鋪軌基地，完美結束了這次跋山涉水的旅途。
現在中老鐵路建設熱火朝天，等到通車后，小伙伴們早上在祖國昆明乘坐火車，晚上就可以抵達老撾萬象，暢游這座千年佛教古城了。是不是很欣喜、很期待？
跟大家預告一下，接下來我計劃去印尼（雅萬高鐵）和匈牙利、塞爾維亞（匈塞鐵路）旅行，管家已經在幫我做出行攻略了。一想到可以去“千島之國”和“東方巴黎”游覽，還能有機會體驗歐洲巴爾干文化、俯瞰藍色多瑙河，我就激動不已。游遍世界不是夢！
聽了我的故事，小伙伴們愿意和我一起去跨國旅行嗎？咱們約起來！
【責任編輯：龍靜怡】
