翻開袁旭的履歷表，“1984年進(jìn)廠，一直從事起落架表面處理工作”的字眼赫然紙上。34年，歲月在他臉上留下了痕跡，他也在工作了大半輩子的事業(yè)中練就了一身“絕活”。“外表不修邊幅，干起活來絕不含糊。”這是同事們對(duì)袁旭的普遍印象。多年以來，他利用自己掌握的絕技解決了航空工業(yè)起落架漢中事業(yè)部特種工藝生產(chǎn)過程中的多項(xiàng)技術(shù)難點(diǎn)和瓶頸工序，成為產(chǎn)品質(zhì)量的守護(hù)神，也成了大家伙心口相傳的“大拿”。

節(jié)點(diǎn)保證靠“絕技”

某型號(hào)起落架外筒有近20個(gè)尺寸要求成品鍍鉻，且一件零件鍍完需要10天以上；活塞桿有10余個(gè)尺寸要求成品鍍鉻，且一件零件鍍完要7天以上。袁旭作為鍍鉻班班長(zhǎng)、技師工作室負(fù)責(zé)人，深知這個(gè)加工周期太長(zhǎng)了，勢(shì)必影響后續(xù)加工。他和班組成員開始謀劃和試驗(yàn)：自制工裝夾具，創(chuàng)新設(shè)計(jì)陽極，摸索關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)，將電流相近、方向一致的尺寸同時(shí)電鍍，結(jié)果超出預(yù)期。如今，一件外筒3天便可完成鍍鉻所有尺寸的加工，活塞桿2天便可完成所有尺寸的加工，極大縮短了零件加工周期，為后續(xù)加工搶得了寶貴時(shí)間。

“創(chuàng)新”提高合格率

2017年5月，某型號(hào)外筒和活塞桿屢次因鉻面“竄氣”“漏油”現(xiàn)象進(jìn)行返廠返工，零件鍍鉻氣密試驗(yàn)合格率不足20%，造成型號(hào)未按期交付，嚴(yán)重影響了產(chǎn)品的交付節(jié)點(diǎn)和公司信譽(yù)。公司領(lǐng)導(dǎo)高度重視，要求必須解決鉻層“串氣”這一難題，并將柱塞零件的氣密試驗(yàn)合格率提升70%以上。挑戰(zhàn)和壓力并存，作為鍍鉻技術(shù)的行家里手，袁旭責(zé)無旁貸，第一時(shí)間組織班組成員針對(duì)零件氣密問題分析原因，尋求解決措施。憑借多年的一線鍍鉻經(jīng)驗(yàn)，袁旭經(jīng)過上百次反復(fù)試驗(yàn)，終于摸索出合理的電鍍參數(shù)和加工流程，通過完善電鍍參數(shù)、優(yōu)化鍍鉻加工流程、改進(jìn)零件裝掛方式，加強(qiáng)過程、設(shè)備、人員控制等一系列創(chuàng)新，合格率達(dá)到了95%以上，徹底解決了該型號(hào)零件的氣密問題。

鈦合金在空氣中易氧化，結(jié)合力差，鍍鉻難度極高，研究所在進(jìn)行鈦合金鍍鉻工藝規(guī)范中只要求合格率為50%。袁旭可不服輸，他通過不同的前處理方法、電鍍溫度、時(shí)間、電流的反復(fù)試驗(yàn)，摸索出適合鈦合金零件加工的參數(shù)和流程，將鈦合金零件的鍍鉻合格率達(dá)到了90%以上，保證了零件的生產(chǎn)交付，極大地提高了公司的經(jīng)濟(jì)效益。

“小改革”攻克加工難題

由于鍍鉻試件的加工難度很高，曾出現(xiàn)因鍍鉻試件不合格而導(dǎo)致鍍鉻槽長(zhǎng)時(shí)間禁用，嚴(yán)重影響了零件生產(chǎn)加工和交付周期。袁旭經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)：槽液和設(shè)備均在合格狀態(tài)，怎么會(huì)出現(xiàn)這個(gè)問題？他苦思冥想、反復(fù)試驗(yàn)，終于發(fā)現(xiàn)導(dǎo)致試件不合格的主要原因竟是加工方法不規(guī)范造成的。為此，袁旭認(rèn)真編制了試件鍍鉻的操作流程，并將操作方法傳授給班組操作人員，至今再未出現(xiàn)此類問題，保證了零件的正常生產(chǎn)和交付周期。

34年的堅(jiān)守，袁旭完成了個(gè)人職業(yè)生涯的破繭成蝶，也收獲了一個(gè)又一個(gè)榮譽(yù)：“航空工業(yè)起落架先進(jìn)工作者”“質(zhì)量先進(jìn)”“表面處理專業(yè)一級(jí)技能專家”“總經(jīng)理質(zhì)量獎(jiǎng)”……袁旭認(rèn)為，榮譽(yù)的背后將是更多的責(zé)任、擔(dān)當(dāng)與付出。

【責(zé)任編輯：李巨堯】