文章來源：中國交通建設(shè)集團有限公司 發(fā)布時間：2018-09-26
周六一大早，中交天航局橫沙項目部項目經(jīng)理董道武早早地來到辦公室。這幾天臺風(fēng)掠過整個上海，為確保人員安全，項目部把所有工程和船舶都叫停了。盯著項目部這幾天的虧損額，董道武眉頭微皺，默默盤算著該如何把這些虧損彌補回來，更擔(dān)心施工現(xiàn)場的受災(zāi)情況。
匆匆吃過早飯，董道武趕緊坐上車往現(xiàn)場趕去。臺風(fēng)剛剛過去，他迫切地想要了解工地情況，一路上狼藉的場景，讓他的心不由得懸了起來。“看到路邊的廣告牌、樹枝都被吹斷了，我擔(dān)心巨浪會不會把我們剛修好的防浪墻給沖壞。”董道武滿心憂慮。
來到現(xiàn)場，眼前的景象讓他大為驚喜，各種設(shè)備都用鋼筋牢牢固定著，就連路邊一些安全警示牌都被鐵絲結(jié)結(jié)實實地纏繞著。董道武緊接乘著交通船來到防浪墻邊，看到敦實的防浪墻沒有半點兒松動的痕跡，懸著的心總算放了下來。這時，他的思緒也回到了防浪墻施工的那段日子。
去年四月，項目部正式開始防浪墻的施工。由于當(dāng)?shù)貢円箿夭畲螅┕]多久，就發(fā)現(xiàn)防浪墻上混凝土在溫度應(yīng)力、干縮變形應(yīng)力作用下產(chǎn)生一些裂縫。混凝土出現(xiàn)裂縫本是常見現(xiàn)象，工人們覺得只要把裂縫重新涂蓋一下就可以了，表面上根本看不出來。董道武對此很是生氣，嚴(yán)肅地說：“防浪墻是海上施工的第一道屏障，要時常面臨大浪的沖擊，裂縫問題應(yīng)該去解決，而不是掩蓋，否則整個工程質(zhì)量怎么保證？”批評完工人后，他現(xiàn)場叫停了施工，當(dāng)天就在項目部組織召開專題會議，并成立試驗小組，研討解決裂縫問題。
半個月里，大家推翻了原來材料的配比方案，重新測試各種添加材料，最終確定了新的材料配比方案。防浪墻施工重新開始，新建好的防浪墻平整牢固，表面緊密光滑，沒有絲毫開裂痕跡，新的配料也讓防浪墻的抗沖擊性變得更強，為后續(xù)海上施工提供了堅實的防御保障。如今看著經(jīng)受過臺風(fēng)考驗的防浪墻，董道武感慨地說道：“當(dāng)初付出的努力總算沒有白費！”
往回走的路上，董道武跟大家談起了項目部的“質(zhì)量管理經(jīng)”：“早在去年北堤‘龍口合攏’開始，項目部就對現(xiàn)場施工制定了明確的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并新編制了一系列制度規(guī)范現(xiàn)場管理，讓工程流程清晰、步驟清晰、檢查標(biāo)準(zhǔn)與內(nèi)容清晰。”
談及工程期間出現(xiàn)的問題時，董道武說：“在防浪墻施工過程中，對出現(xiàn)的小問題，我們都會用圖片、數(shù)據(jù)整理成《問題匯編》，有針對性地制定解決方案。兩年以來，我們按照‘三個清晰工作法’開展工作，現(xiàn)場的進度、質(zhì)量一直處于可控狀態(tài)。就像這次遇上臺風(fēng)，我們的防浪墻還是經(jīng)受住了考驗。”
如今，橫沙項目部組織實施了圈圍北堤、水系工程、泵閘工程、吹填子堤和圍區(qū)吹填5個單項工程，先后完成了北堤“龍口合攏”和“6.30度汛斷面”兩個關(guān)鍵施工節(jié)點，項目的進度、質(zhì)量、安全等各項指標(biāo)均達到了業(yè)主要求的最高標(biāo)準(zhǔn)，高質(zhì)量的施工水準(zhǔn)讓業(yè)主贊不絕口。
“項目質(zhì)量控制工作還需要優(yōu)化、細化，我們將根據(jù)項目實際情況，制定嚴(yán)格的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。另外，我們可以通過“遠程傳輸系統(tǒng)”等信息化手段，實時監(jiān)控船舶的施工質(zhì)量，把質(zhì)檢工作落實到每一個地方。”談到項目部今后質(zhì)量控制工作的規(guī)劃，董道武這樣說。
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