文章來源：《國資報告》雜志 發布時間：2019-03-11
回望40年，中國鐵路運營里程從5.17萬公里增長至12.7萬公里，高速鐵路從0躍升至2.5萬公里，從普速列車到時速350公里的“復興號”動車組，國家經濟版圖不斷被重塑。“正是改革開放賦予的創新潛能，讓我們在發展道路上不斷刷新中國速度的奇跡。”作為行業領軍人物，中國中車總經理孫永才參與和見證著中國軌道交通行業的恢宏變遷。
孫永才，中共黨員，中國中車集團有限公司黨委副書記、董事、總經理，中國中車股份有限公司黨委副書記、執行董事、總裁。他是我國軌道交通裝備技術創新和產品升級換代的主要組織者和學科帶頭人，把復興號打造成新時代的“國家名片”，開創了國內兩家同為“A＋H”上市公司重組的先河，為央企重組和改革發展探索出了全新模式。
1997年，中國鐵路跨世紀大提速的序幕正式拉開，中國鐵路發展邁入全新時期。在原鐵道部的主持組織下，一大批鐵路干線、鐵路復線及干線電氣化改造項目快速啟動。時任工廠副廠長的孫永才敏銳地覺察到這將是企業發展的嶄新機遇，在他帶領下，不到3年的時間里，首臺韶山7E型交直流機車、“普天號”內燃動車組等在這里誕生，創造了讓外商吃驚的“中國速度”。
2014年，在中國鐵路總公司的牽頭組織下，孫永才再次參與到“復興號”研發“聯合戰艦”的組建和統籌工作中。期間，孫永才深入各研發單位，組織研發團隊在掌握動車組九大關鍵技術和十項配套技術的基礎上進行優化提升，解決了一系列重大技術問題和世界性難題。2018年5月兩院院士大會上，習近平總書記稱贊“復興號高速列車邁出從追趕到領跑的關鍵一步”。
2014年下半年，在黨中央、國務院和國資委的領導下，中國南車、北車重組整合工作拉開帷幕。孫永才與兩集團領導班子成員作為籌備組成員，全身心投入到千頭萬緒的重組工作中。在沒有先例可循的情況下，孫永才與籌備組成員認真研究國內外產品市場、資本市場法規與訴求，與中鐵總反復磋商技術、市場相關事項，細化重組整合方案，并開創性地提出了“對等合并”的重組方式。在歷時5個月的時間里，合并方案最終贏得各方高度認可。
從科技人才到行業領軍人物，從管理人才到央企主要負責人，從“國家科學技術進步獎一等獎”到“最具領導力CEO”,孫永才始終追隨著中國軌道交通事業的脈動。作為國家軌道交通領域的中堅力量，必須將習近平總書記對中車的指示與期待轉化成中車發展的奮斗目標、行動綱領和奮斗路徑，全力發動改革創新、科技創新的強大引擎，加快培育具有全球競爭力的一流企業，孫永才說，我們責無旁貸，并且使命必達。（國資報告記者 王倩倩編輯整理）