文章來源：《國資報告》雜志 發布時間：2018-07-23
經歷近五年的推進統籌，國機集團重組中國二重的標志性成果——國機重裝搭建完成，駛上新的戰略航道。
4月，初夏的鎮江已是烈日炎炎。一群身著藍色制服的工人在二重集團(鎮江)重型裝備廠有限責任公司（下稱鎮江公司）重裝碼頭上，忙得熱火朝天。因為不久，一臺巨無霸級的“龐然大物”——總重量達2400噸的260萬噸/年沸騰床渣油鍛焊加氫反應器（下稱加氫反應器），將從此吊裝上船，發運用戶。為確保發運萬無一失，工人們進行著最后的調試。
東距長江入海口300公里的鎮江基地，是中國第二重型機械集團有限公司(下稱中國二重)2008年布下的戰略棋子。作為二重重件裝備的出海口制造基地，鎮江公司承接千噸級發運任務雖非首次，但本次意義顯得格外特殊。
2013年，陷入虧損泥潭的中國二重，與中國機械工業集團有限公司（下稱國機集團）實施聯合重組。在一系列“內外科手術”中，整合國機集團、二重的優勢資源，組建“科工貿”一體化的重型裝備研發與制造板塊——國機重裝，成為增強企業造血功能的關鍵。
2016年10月，當用戶將第一臺制造工藝最復雜的加氫反應器交由國機重裝核心制造企業二重裝備（原中國二重制造主業板塊）制造時，恰逢組建國機重裝的起步之際。挑起組建重任的國機重裝董事長陸文俊明確，要把沸騰床渣油鍛焊加氫反應器作為平臺啟航的標志性產品。
十余月浴火淬煉，“國之重器”鑄成問世。
2018年4月28日，在如期舉行的加氫反應器發運儀式上，陸文俊宣布，“260萬噸/年沸騰床渣油鍛焊加氫反應器，成為國機重裝揚帆啟航之際交出的一份沉甸甸的答卷。”
將中國二重極限制造能力轉化為企業高質量發展的核心競爭力，國機重裝旗開得勝。旗艦出海，國機重裝開拓出嶄新的戰略航道，乘風遠航。
重裝出擊
圍繞中國二重的核心優勢，量身定制重組方案，是國機集團助力二重從根本上改革振興的思維原點。
成立于1958年的中國二重，為中國工業攻克重型裝備困境而生。它是中國最大的冶金成套設備、鍛壓設備、風電核心部件、核電、水電、火電成套鑄鍛件、船用鑄鍛件、重型壓力容器、大型航空模鍛件等重大技術裝備制造基地。
上世紀90年代，寶鋼1580mm熱軋帶鋼軋機、1550mm冷連軋機，鞍鋼1780mm熱軋帶鋼項目，邯鋼1680薄板坯連鑄連軋生產線等多個國之脊梁產品目錄上，經常可見“中國二重”的身影。
憑借著在國家諸多重型裝備項目上立下的赫赫戰功，中國二重制造能力以及研發能力在國內首屈一指。然而，雄踞中國重型裝備制造能力榜首的中國二重，卻有著極為突出的致命短板。
重型裝備屬于典型的重資產行業，其非標準、單件式、小批量、訂單化生產模式，對企業產品設計、裝備能力、工藝水平等提出了更為嚴苛的要求。
“二重制造能力非常強，但二重設計技術，特別是發展模式和國外相比，還是有差距的，至少相差10至15年。可以說，二重是一個工廠色彩十分濃厚的公司或企業。”國機集團黨委書記石柯分析。
在制造和研發主導的發展模式下，二重發展嚴重失衡。放眼三菱、GE、西門子等國際巨頭，企業無不依靠創新性的設計力和靈活高效的市場響應力，不斷向產業鏈和價值鏈的高端延伸。
重組，意在補齊短板，強強聯合。瞄準二重的設計、市場等經營管理短板，國機集團啟動了一場生產要素整合、協同的化學反應。
作為曾經同隸屬機械工業部的中國二重和國機集團，發展道路卻截然不同。20年的發展中，國機集團成長為一家集科、工、貿、金（融）為一體的多元化、國際化綜合性裝備工業集團。在國機集團眾多產業板塊中，如林業機械、農業機械、地質裝備、資本市場、技術研發、工程承包等板塊，有的潛能還沒有充分發揮，需要尋找新的要素，并與之有機組合，釋放潛能。
業務協同，成為了國機集團、中國二重實施聯合重組的主導路徑。
2014年5月，中國二重與中國機械對外經濟技術合作總公司（下稱CMIC）的重組拉開了業務協同的大幕。此次重組中，一方面，CMIC的加入有助于二重優化業務結構，延伸產業鏈條；另一方面，二重借助CMIC拓展業務發展平臺，提升工程成套和承包能力。
隨著業務協同的深入，重組工作逐漸由國機資產資本、技術成果、業務市場等相關資源向二重傾斜，轉變為多要素資源的合作、共享，這一進程中，一個嶄新的國機重裝日趨成型。
2018年3月28日，經歷近五年的推進統籌，國機集團以二重集團（德陽）重型裝備股份有限公司（下稱二重重裝）為載體，國機集團所屬中國重型機械有限公司（下稱中國重機）、中國重型機械研究院股份公司、國機重裝成都重型機械有限公司（下稱成都重機）進行戰略重組，科工貿一體的國家級高端重型裝備旗艦平臺——國機重裝最終搭建完成。
依據國機重裝成立目的定位，它既是為解決各自發展的短板問題，實現優勢互補、合力共贏；也是為行業推進供給側結構性改革，加快培育具有國際競爭力的世界一流企業。通過重組，形成較強的綜合競爭實力，打造國內第一、世界一流的高端重型裝備旗艦企業。
長線產品成利潤增長點
重裝啟航，決定其航行速度和能力的根本因素，在于企業是否擁有強有力的競爭產品，企業產品能否與不斷變化、不斷提升的市場需求相對接。以二重裝備為核心制造企業，國機重裝著力在產品結構的破與立之間，打造出中國重型裝備的拳頭產品。
事實上，在國機集團、中國二重重組之初，中信永和會計師事務所提供的《盡職調查報告》中，顯示這樣一組關鍵數據：據專家評估，二重產能約在110-150億元之間。而實際狀況是，二重現有的綜合產能利用率僅有50％左右。其中：鍛件產能利用率，由2010年的93%下降至2013年的39%；焊接件的產能利用率維持在70%左右；機器產品產能利用率約65%。
不可否認，從宏觀環境來看，2011年以來襲擊全球的一場制造業寒冬，使得世界制造業普遍陷入了產能過剩危機。從企業微觀層面而言，二重自身嚴重失衡的產品結構狀態，令其經營江河日下。
長期發展中，二重傳統產品大多集中在冶金、水電、火電等領域，恰恰是這一部分市場需求急劇銳減。傳統產業產能過剩，新興領域如石化容器、核電產品開發較晚，缺乏合適產品填補市場需求。雙重因素的復雜交織下，二重邊際利潤空間不斷萎縮，形成盈利死穴。
產能過剩已是不爭事實。關鍵是怎么辦？“中央提出的‘三去一降’已指明方向。站在企業角度，關鍵要抓好兩條：一是調整結構，轉型升級；二是轉移產能，發展中國家產能容量還大。”國機集團董事長任洪斌說。
利用二重現有的生產能力，進入朝陽產業，開發長線產品，事關國機重裝發展成敗。為把握清潔能源戰略趨勢，二重瞄準了原有強項——石化大型設備制造能力，在中國新一輪重化工業裝備升級中贏得先機。
260萬噸/年提質升級項目，正是貫徹國家能源戰略，打造具有自主知識產權渣油加氫技術體系的創新工程。其核心裝備沸騰床渣油鍛焊加氫反應器的制造是整個項目成敗的關鍵。項目剛剛啟動，任洪斌就向用戶表達了傾力支持項目建設的意愿。
拿下這一項目后，二重裝備相繼填補多個空白。為滿足用戶對設備本體性能及內部不銹鋼耐蝕層提出的嚴格要求，二重裝備的技能大師以高超的焊接技術，獨到的工藝手段，實現了鋼質超大加氫反應器高Mo要求的309MoL+316L堆焊，開創了同類產品制造的先河，填補了世界同類產品堆焊技術空白。
除了選擇市場容量大、前景好、支撐度強的項目，國機重裝積極關注新技術發展態勢，將研發創新的目光，鎖定在“中國制造2025”。
瞄準“中國制造2025”這一重大戰略機遇期，國機重裝堅持市場需求與技術引領相結合、自主創新與業務協同相結合，著力推進長線產品研發。
中國重型院是面向我國冶金、重型裝備制造等行業的綜合性裝備技術研發、設計與工程總承包的創新型高新技術企業，擁有專利技術1000多項。為發揮優勢，國機集團指導中國二重制定了《產品及市場開發規劃》，明確做強做專冶金、鍛壓等傳統業務的同時，努力提升核電、煤化工等新興領域的技術能力。
三年來，隨著中國重型工業化的加速發展，二重長線產品開發，已經成為企業新的增長點。
2017年，中國二重實現長線產品新增訂貨10億元，新簽新型40MN智能化熱模鍛壓力機和60萬噸粉煤熱解回轉反應爐合同，長線產品開發逐步轉化為經濟效益。
旗艦出海
重組近五年的時間里，國機集團與二重之間融合協同的化學反應，變得愈加深入、廣泛。國機重裝作為二者化學反應的產物，凝結著企業濃郁而鮮明的改革特征。其中，國機集團外向型的貿易模式，正在從深層次上改變著國機重裝的未來版圖。
與重組初期蕭條、凋敝的國際貿易環境不同，全球經濟逐漸步入復蘇通道，經濟增速穩健并加快，尤其是亞洲新興市場經濟將繼續引領全球經濟增長。在國內，經過供給側結構性改革的深度洗禮，中國制造業在去產能、調結構等一系列措施的倒逼中，具備了更為強有力的制造能力。借助“一帶一路”東風，國機重裝迎來了更為廣闊的發展空間。
未來，國機重裝將在“再造海外新國機”的既定戰略支撐下，借助國機集團的海外資源優勢，瞄準世界一流高端重型裝備旗艦企業發起持續攻勢。
國機重裝平臺上的中國重機，是一家以工程總承包、帶資運營、貿易和服務為主營業務的綜合性工貿企業，90%左右的營業收入來自海外。其中，企業采用BOT方式投資的柬埔寨最大的達岱水電站于2016年正式建成投入運營，特許運營期37年，為企業帶來穩定的投資回報。
此外，成立于2017年的國機重裝成都重型機械有限公司，是整合原二重重裝所屬的德陽進出口公司、成都國貿公司、成都工程技術公司，打造的一個全新理念、全新機制、全新模式的外貿公司，重點承擔國機重裝制造能力的“走出去”任務。
旗艦出海，國機重裝信心十足。“在海外，國機重裝在18個國家和地區有代表處和集團公司，遍布東南亞、非洲、拉美國家。國機集團有自身的科工貿優質資源，其他企業不具備。為此，企業要形成合力，增強國際上的影響力。”陸文俊說，“通過技術帶動制造和工程承包，通過制造促進海外工程貿易承包和制造，三者互相協同，協同發展。”（國資報告記者 王倩倩）