2012年虧損79.6億元，名列央企虧損前列，2013年即扭虧為盈，利潤為53億元，此后利潤持續提升，2014-2017年分別為67.1億元、71.4億元、76.5億元、89.7億元，同時，業務結構從相對單一的冶金工程，轉變為冶金建設、基本建設和新興產業全面發力，非鋼業務占比超過80%……這是過去5年多來，中冶集團交出的一份改革成績單。

2015年11月，習近平總書記在中央財經領導小組第十一次會議上首提“供給側結構性改革”，第二年出臺的“十三五”規劃綱要提出，以供給側結構性改革為主線，擴大有效供給，滿足有效需求，加快形成引領經濟發展新常態的體制機制和發展方式。

對央企而言，推動供給側結構性改革，既是經濟新常態下的應時之舉，也是國家賦予的責任和使命。不過，新舊動能的轉換并非易事，涉及企業戰略、業務結構、組織架構和人才隊伍等多方面的變革。5年來，中冶集團除舊布新，通過聚焦核心主業，依托傳統優勢創造增量發展空間等手段，走出了一條供給側結構性改革之路。

回歸主業

在中冶集團的展廳中，有一個區域專門對一次會議進行了詳細介紹，這就是2012年9月5日召開的中冶集團暨中國中冶企業負責人會議。

2012年，受全球經濟減速、鋼鐵行業深度調整，以及幾年前盲目兼并重組企業等諸多因素影響，中冶集團跌入包袱沉重、管理下滑的低谷，連續三年被國資委列為債務風險特別監管企業，當年虧損額高達73.6億元，企業震蕩，人心混亂，出資人、資本市場和輿論高度關注。

就是在這次會議上，剛剛履新中冶集團總經理的國文清明確提出，冶金工程主業是中冶人的“看家本領”，企業不應該也不可能舍棄主業，否則中冶不稱之為中冶，中冶的優勢和特色將不復存在。國文清還提出，依托傳統冶金工程比較優勢向外適度延伸，其出發點和落腳點是提升核心能力、提升優良品質、再造發展新優勢。

這場力挽狂瀾的 “9·5”會議，被視為中冶集團的“遵義會議”，成為中冶集團發展史上的重要轉折點，拉開了中冶集團改革脫困、奮力自救的大幕。

2015年，在國務院國資委的支持下，經中冶集團上下不懈努力，中冶恒通、中冶紙業、葫蘆島有色三個困難企業通過整合劃轉、破產重組等方式得到妥善解決。至此，中冶集團頭頂上的“三座大山”基本被削平，影響企業效益提升和資金鏈安全的障礙基本消除。中冶集團也得以將戰略重心轉移到新動能的轉換上，并提出了爭做“全球最強最優最大冶金建設運營服務國家隊”的目標。

對于這一目標的實現，湛江鋼鐵項目的建設具有標志性的意義。

湛江鋼鐵項目在立項之初，就確定要建設一座現代化、生態化、高技術、高效益，體現循環經濟和節約型社會理念的碳鋼板材精品基地。中冶集團承擔了項目的前期規劃、總體設計以及主體單元和主要公輔單元的施工建設任務。

盡管中冶集團進軍湛江時，供給側結構性改革的方略還未被正式提出，但中國已經進入鋼鐵產能嚴重過剩時代，倒逼中冶集團亟須用新的產能取代舊的產能。

在實踐過程中，中冶集團也的確是這么做的。比如，在測繪勘察環節，中冶武勘針對復雜的地質地貌特征，開展了地基樁基選用、臨海自然條件下基礎材料應用和設備耐腐蝕等課題攻關，填補了國內關于湛江巖土研究的空白，其中，“湛江鋼鐵地下水土腐蝕性及防治對策研究與應用”這一科技成果更是達到國際先進水平。中冶建研院則充分發揮綠色環保的專業能力，通過方案論證和優化設計，使得工程投資由690億元下降到415億元，同時，全廠鐵素利用率、噸鋼占地面積、固廢綜合利用率、勞動生產率、鐵水運輸距離等多項經濟技術指標均達到國際先進水平。

以湛江鋼鐵項目為發端，中冶集團逐漸將觸角伸向海外，與國際競爭對手一較實力。2015年10月，中冶賽迪獨立獲得印度TATA鋼鐵KPO鋼廠5870立方米高爐的設計和技術服務合同中標通知書，打破了發達國家工程公司在印度大型高爐領域的壟斷局面；2016年11月，由中冶集團設計、建設的馬中關丹產業園年產350萬噸鋼鐵項目破土動工，成為中國與馬來西亞在共建21世紀海上絲綢之路中產能合作的新探索。2017年5月，中冶集團在國外承建的首個特大型高爐總承包工程——臺塑越南河靜鋼鐵基地項目順利投產。中冶集團相關負責人表示，這些成績的取得，標志著帶有冶金烙印的中國智慧、中國制造真正輸出海外，有力提升了中央企業的海外影響力。

創造增量發展空間

在打造冶金建設國家隊的同時，在供給側結構性改革背景下，中冶集團還緊緊圍繞國家發展需求，主動培育戰略性新興產業，依托傳統優勢創造新的增量發展空間。

傳統的建筑企業屬于勞動密集型企業，以手工建造和承包工程為主，商業模式單一，創新空間也較為有限。此外，傳統建筑企業生產周期較長，資金周轉緩慢，抑制了企業的成長空間。

中冶集團旗下的二十二冶集團，則經過多年探索和實踐，具備了裝配式建筑一站式綜合服務能力。8月17日上午，中冶集團在唐山舉辦中冶綠色裝配式建筑產品發布會，會上還同時舉行了中國二十二冶集團院士工作站揭牌和“中冶鋼構綠建房”注冊商標啟動儀式。中國二十二冶集團董事長、黨委書記張會清告訴記者，中冶綠色裝配式建筑以中國二十二冶集團國家裝配式建筑產業基地、鋼結構制造中心、重型裝備制造和精密鍛造四大產業園區為依托，形成了以裝配式鋼-混凝土體系、裝配式混凝土結構體系、裝配式低能耗建筑為代表的三類產品體系，可以提供裝配式建筑一站式綜合服務能力。

綠色裝配式建筑只是中冶集團創造的諸多增量之一。近年來，中冶集團憑借70年的技術積淀，把在冶金等工業領域對“水電氣”的技術優勢延展到民用市政領域，在新興業務領域成立了九大專業技術研究院，除了裝配式建筑技術研究院，還有綜合管廊、美麗鄉村與智慧城市、主題公園等領域的研究院，從而加快培育和提升了中冶集團在新興產業的競爭力，也讓中冶的品牌更加立體。

如今，中冶集團在上述新興產業領域已經取得一系列成績。中冶集團相關負責人告訴記者，由中冶集團設計和承建的珠海橫琴地下綜合管廊工程，是目前國內規模最大、一次性投入最高、建設里程最長、覆蓋面積最廣、體系最完善的地下綜合管廊，為國內綜合管廊的建設提供了標桿。中冶集團的地下綜合管廊建設，也被住建部及業內評價為總里程第一，單項成績第一。主題公園方面，中冶集團承接和承建了新加坡圣淘沙環球影城、江蘇淮安西游主題樂園、上海迪士尼主題樂園、珠海長隆海洋王國、天津華僑城歡樂谷項目等一批代表性工程，成為國內主題公園建設領域的新星。

中國企業改革與發展研究會副會長李錦評價說，回望過去幾年中冶集團進軍新興產業領域的征途，我們可以清晰地看到，中冶集團的所作所為絕不僅僅局限于謀求企業自身的發展，而是以“不平衡不充分”發展矛盾的化解，踐行著引領鋼鐵行業去產能、引領中國城市建設與管理、引領文化產業發展、引領生態文明與新農村建設的光榮使命。

重塑發展格局

8月16日下午，記者走進中冶瑞木新能源科技有限公司，參觀國內規模最大的高鎳三元前驅體研發及生產基地與全球規模最大的高純氧化鈧研發及生產基地。2016年以來，在與中國五礦的戰略重組中，中冶集團鍛造了新的核心競爭力，重構發展格局。

中冶瑞木新能源科技有限公司董事長宗紹興告訴記者，為推動國家新能源汽車產業發展，中冶集團積極響應國家供給側結構性改革，優化產業結構，充分挖掘自身優勢資源，利用中冶集團在鎳、鈷、錳、鈧方面的優質資源，依托長遠鋰科的鋰離子電池正極材料制造經驗、中國恩菲在濕法冶金領域的技術優勢，打造了以高鎳三元前驅體為核心的新能源板塊，推動優勢產業向價值鏈高端延伸。

2017年9月，中冶集團聯合國軒高科、比亞迪、曹發展共同投資設立了中冶瑞木新能源科技有限公司，投資建設中冶新材料項目。項目分兩期建設，總投資36.9億元。據宗紹興介紹，該項目的發展目標有兩方面，一是打造全國最大高鎳三元前驅體生產和研發基地。宗紹興告訴記者，中冶新材料項目一期建成達產后，可達到年產4萬噸鋰離子電池高鎳三元前驅體及相關副產品的規模，2017年全國三元前驅體出貨量15萬噸，中冶新材料項目一期產量相當于2017年全國出貨量的27%。

二是打造全球最大高純度氧化鈧生產和研發基地。宗紹興告訴記者，中冶瑞木紅土鎳礦中伴生鈧金屬，中國恩菲根據產品特點，歷經4年自主研發出高效、經濟的提鈧工藝，突破了世界上紅土鎳礦鈧資源回收的技術瓶頸，目前在鈧資源回收領域處于領先地位，能夠為鈧資源綜合回收的工業化實施提供堅實的技術基礎，并能夠大幅度降低氧化鈧的生產成本，在較長時間內保持其技術的競爭優勢。

宗紹興告訴記者，中冶新材料項目已入選了工信部2018年第一批工業企業技術改造升級導向計劃、河北省重點項目，同時也是中冶集團20大重點建設項目之一。目前，該項目的土建工程已經收尾，95%的設備已經進場安裝。項目計劃于10月22日實現無負荷聯動試車，12月底聯動投產。“項目投產后一二期預計將實現銷售額約80億元,年均利稅約8億元，解決就業1000人，有效促進當地經濟和社會發展。”

回顧五年多來的改革發展歷程，作為一家傳統冶金企業，中冶集團已成功實現轉型，正在將“做冶金建設國家隊、基本建設主力軍、新興產業領跑者，長期堅持走高技術高質量發展之路”作為企業發展的新定位。

2012年，中冶集團“山雨欲來風滿樓”，在生死存亡的關鍵時刻，中冶集團果斷抉擇，背水一戰，掀起了改革創新的大幕，并在改革中重組、發展和壯大。此后，中冶集團在螺旋式升級過程中，不斷固本強身，轉換動能，企業擺脫發展的困境，進入了連續增長的快車道。對于這場改革，中冶集團相關負責人評價說，2012年中冶集團提出的改革思路是正確的，我們抓住了國家發展的大機遇，找準了企業轉型發展的大方向。(國資報告記者 原詩萌)