2019全國兩會期間，新能源汽車成為最受各方關(guān)注的熱點話題之一。不論是政府工作報告還是代表委員們的關(guān)注焦點，都涉及了新能源汽車領(lǐng)域。全國政協(xié)委員、北汽集團董事長徐和誼在接受記者采訪時表示，新能源汽車時代正快速到來，我國汽車產(chǎn)業(yè)在新能源汽車領(lǐng)域有優(yōu)勢有底氣，大型國有汽車制造企業(yè)要勇于攻堅、逐夢前行，肩負起新能源汽車“國家隊”的使命和責(zé)任，打造全球領(lǐng)先的新能源汽車產(chǎn)品與品牌。

有優(yōu)勢有底氣 中國新能源汽車全球“領(lǐng)跑”

“以前制造燃油車時，我們是徒弟，向西方發(fā)達國家學(xué)習(xí)。人家不要的市場，我們一點點攻它?，F(xiàn)在制造新能源汽車完全不同，中國汽車企業(yè)已站在全球新能源汽車研發(fā)和制造的前列。”徐和誼說。

從整體上看，目前新能源汽車制造領(lǐng)域主要吸引了三類車企，包括以北汽集團、上汽集團為代表的傳統(tǒng)大型中國車企，以奔馳、寶馬等代表的跨國車企，以蔚來汽車、小鵬汽車等為代表的“造車新勢力”車企。

“中國車企有過去幾十年汽車制造經(jīng)驗，經(jīng)歷了從不會造車、到會造車，再到懂車的階段。特別是新能源車，我們走在全球前列，我們有優(yōu)勢有底氣?！毙旌驼x說。

數(shù)據(jù)來源：中汽協(xié)，中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

在汽車市場整體下行的情況下，今年1月份新能源汽車產(chǎn)銷同比增長均超過百分之百。

徐和誼認(rèn)為，目前在新能源汽車制造方面，中國汽車產(chǎn)業(yè)不僅有領(lǐng)先的技術(shù)，還有配套完善的零部件供應(yīng)體系、電機優(yōu)勢、控制系統(tǒng)優(yōu)勢。如在車用電池這一領(lǐng)域，中國的電池產(chǎn)量已全球領(lǐng)先。

但他同時表示，隨著消費升級，能否生產(chǎn)出高品質(zhì)的車，對國產(chǎn)品牌新能源汽車企業(yè)是很大的考驗。例如，高技術(shù)電池仍是當(dāng)前中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的瓶頸，中國需要從汽車電池大國向電池強國邁進，才能進一步增強新能源汽車和品牌在全球市場的影響力。

總體看，新能源汽車雖然面臨來自跨國車企的競爭，但更多的是來自自身的挑戰(zhàn)。必須不斷彌補自身短板，制造出消費者滿意的汽車產(chǎn)品，才能繼續(xù)領(lǐng)跑全球新能源汽車市場。

“更多跨國車企進入中國市場爭奪新能源汽車份額是好事，能進一步激活市場，促進自主品牌產(chǎn)業(yè)更健康發(fā)展。在這個過程中，‘國家隊’要有更好表現(xiàn)?！毙旌驼x說。

看好網(wǎng)約車市場 北汽“定制滴滴”車今年將上市

徐和誼披露，基于對網(wǎng)約車市場的看好，目前北汽已與滴滴成立了兩家股份制合資公司。

據(jù)悉，北汽與滴滴成立的兩家合資公司各有側(cè)重。其中，滴滴和北汽旗下的華夏出行平臺在去年成立的合資公司，以網(wǎng)約車業(yè)務(wù)為主。

值得關(guān)注的是，華夏出行本身聚焦出行業(yè)務(wù)，此前與滴滴存在業(yè)務(wù)沖突?！案偁幍揭欢ǔ潭?，我們發(fā)現(xiàn)兩家企業(yè)各有優(yōu)勢，就進行了合作”，徐和誼說，“北汽的優(yōu)勢是牌照，滴滴的優(yōu)勢是管理、經(jīng)驗和體制優(yōu)勢，兩家企業(yè)可以實現(xiàn)互補。”

今年初，北汽新能源與滴滴出行旗下北京小桔車服合資成立的“京桔新能源汽車科技有限公司”正式揭牌。合資公司將整合雙方優(yōu)勢資源，全面拓展新能源汽車運營、大數(shù)據(jù)應(yīng)用、出行服務(wù)、網(wǎng)約定制車、充換電等領(lǐng)域的業(yè)務(wù)合作。

北汽與滴滴成立的這一合資企業(yè)中，一項重要的工作是專門為滴滴量身定制純電動新能源車。

“專門為滴滴設(shè)計制造專屬的車預(yù)計今年上市?！?徐和誼表示，這種車的辨識度很高，從車型外觀、顏色等方面一看就能知道是滴滴的車，這與目前的滴滴網(wǎng)約車完全不同。而且今后專為滴滴打造的車全都是純電動汽車，燃油車會徹底淘汰。

迎接5G時代 新能源車要擁抱智能網(wǎng)聯(lián)

“可以看得清楚的一個趨勢是汽車產(chǎn)業(yè)正在迎來智能網(wǎng)聯(lián)時代，新能源汽車產(chǎn)業(yè)也必須適應(yīng)這一趨勢，從而進一步放大自身優(yōu)勢，獲得更快速的成長”，徐和誼說。

毋庸置疑的是，當(dāng)前新能源汽車市場增長較快的原因，除了產(chǎn)品符合綠色、環(huán)保的時代潮流之外，包括補貼在內(nèi)的國家政策紅利對新能源汽車發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。但可以預(yù)料的是，在未來的發(fā)展中，政策補貼將逐步減少，一旦政策轉(zhuǎn)向，新能源車從何處獲得新的增長動能？

徐和誼認(rèn)為，目前新能源汽車的優(yōu)勢在于電動化。如果其在智能化、物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的優(yōu)勢也同樣不斷體現(xiàn)，則市場競爭力顯然會進一步提升。

實際上，隨著電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化“新四化”的演進，智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車已成為行業(yè)發(fā)展的重要方向，新能源車企正紛紛在這一領(lǐng)域布局。

1月28日，北汽新能源與華為簽署全面業(yè)務(wù)合作協(xié)議，聯(lián)合設(shè)立“1873戴維森創(chuàng)新實驗室”，范圍包括云計算、車聯(lián)網(wǎng)、能源互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域，共同開發(fā)面向下一代的世界級智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車技術(shù)。

“隨著5G時代的到來，更多新技術(shù)、新應(yīng)用和新業(yè)態(tài)將出現(xiàn)在汽車智能網(wǎng)聯(lián)中，新能源汽車的表現(xiàn)可能會超出想象?！毙旌驼x說。

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【責(zé)任編輯：語謙】