中新網4月28日電 城市軌道交通將成為支撐深圳建設強國城市范例與打造世界級城市引擎的重要力量。按照深圳城市軌道交通線網規劃，到2035年，深圳將建成33條線，總線路長度達1335公里，每平方公里線網密度達到1.21km。

為了深入探究國有企業在粵港澳大灣區建設熱潮中作出的積極貢獻，展示國企改革發展新成就，4月24日-25日，由中央網信辦網絡評論工作局、國務院國資委宣傳工作局指導，國務院國資委新聞中心主辦的“走進新國企”系列活動走進粵港澳大灣區，走進服務大灣區交通建設的中國電建。

深圳市軌道交通網絡運營控制中心(簡稱NOCC)

深圳地鐵與中國電建聯合打造地鐵新名片

深圳市軌道交通網絡運營控制中心(簡稱NOCC)工程是深圳地鐵三期工程重要組成部分，主要包含深圳城市軌道交通建設規劃后續20條線路OCC及現已開通運營的5條線路OCC(系統升級改造時搬遷至NOCC)、網絡運營管理中心(NCC)、線網AFC系統的清分清算中心(ACC)及線網服務中心相關配套設施。深圳地鐵集團相關負責人介紹：“NOCC集中體現了智慧地鐵、科技地鐵的特征，是深圳地鐵與中國電建聯合打造的一張嶄新名片。集軌道交通線網的運營指揮、資源共享協調、應急事件處理協調、信息管理和應用、網絡對外協調等五大智能于一身，是當之無愧的深圳城市軌道交通“大腦中樞”。

應用創新技術 著力打造科技地鐵

前海，也被視作粵港澳大灣區深度合作的核心區域，是深圳創新發展的重要引擎。中國電建承建的深圳地鐵5號線南延線工程自北向南貫穿前海新城，對加速自貿新城與深圳市各組團間的溝通交流，促進粵港澳大灣區的融合發展具有重要意義。該項目預計將于2019年開通試運營。

在站后工程施工中，中國電建積極推進“樣板引路”，將科技創新作為引領施工科學推進的重要手段，大力應用新技術、新工具。比如，中國電建應用的BIM+VR技術，可以對工期、功法、資源投入和安全質量進行三維動畫交底，使施工人員、管理人員能夠置身于虛擬現實的場景中，更可以通過這種新穎的方式充分體驗設計意圖，未開工便能體驗完工效果，使設計圖紙及施工深化設計的審核能夠多角度、全方位、立體化的進行。

深圳地鐵12號線是中國電建在深圳承接的第二條完整地鐵線路，是一條民心線路，其線路南北串聯南山、寶安、福永、大空港及會展片區。該項目起自南山蛇口左炮臺，終到海上田園東，全長40公里，采用地下方式敷設，設站33座，其中換乘站18座。工程自2018年1月開工建設，預計于2022年試運營。12號線建成后，將串聯起空港新城片區、廣深科技走廊、“先進制造城”與“科技創新城”，成為支撐深圳市西部、前海(蛇口)自貿區、空港新城地區城市發展的“軸帶”，為“粵港澳大灣區”建設發展建立重要的物理空間聯系。

中國電建深化綠色標準化施工

在深圳地鐵的施工中，中國電建鐵路公司嚴格按照“絕泥水、抑揚塵、降噪音、靚圍擋、不擾民”的基本要求，設置專門的洗車池，修建泥漿池、沉淀池，全面布設總懸浮顆粒物在線監測設備，配備霧炮機及防塵噴淋系統，實時監測周邊環境，確保揚塵達標。深圳地鐵7號線也因此獲得全國綠色施工示范工程，深圳地鐵10號線益田停車場、涼帽山車輛基地先后獲評“深圳市治污保潔示范工程”。

目前，中國電建已在深圳形成了以城市軌道和水環境治理兩大業務板塊為主，綜合管廊等城市基礎設施業務均衡發展的良好局面。未來，中國電建表示將深度融入深圳城市發展脈搏，為建設美麗深圳貢獻電建智慧。

【責任編輯：語謙】