軌道交通就像城市發展的“動脈”，快速而源源不斷，搭載著成千上萬的追夢人奔向美好明天。在粵港澳大灣區這片熱土，在“建設世界級城市群”宏偉目標之下，軌道交通建設被寄予了更高的要求和期望值。

曾以超常規速度和超一流質量完成深圳地鐵7號線、成都地鐵4號線建設的中國電建，再次勇擔重任，將以高水平軌道交通建設服務粵港澳大灣區。4月24日-25日，記者跟隨由中央網信辦網絡評論工作局、國務院國資委宣傳工作局指導，國務院國資委新聞中心主辦的“走進新國企 電靚大灣區”活動走進粵港澳大灣區，實地探訪了中國電建服務大灣區的一系列明星項目。

更高品質，地鐵“新兵”異軍突起

中國電建是經國務院批準，于2011年9月在中國水利水電建設集團公司、中國水電工程顧問集團公司和國家電網公司、中國南方電網有限責任公司所屬的14個省(市、區)電力勘測設計、工程、裝備制造企業基礎上組建的國有獨資公司。

做水電“起家”的中國電建，在2012年毅然開啟戰略轉型，以中標深圳地鐵7號線BT項目為契機，首次承建完整的地鐵線路。作為軌道交通建設領域的“新兵”，中國電建在深圳與多家軌道交通建設領域的老牌勁旅同臺競技，并在日后跑出了“電建速度”。

深圳地鐵7號線工程規模大、管理接口多、人員建筑密、施工難度高、地質條件雜、作業風險多。中國電建舉集團之力，聚各路英才，在學習中追趕、在創新中超越，克服重重困難，最終使深圳地鐵7號線比原計劃提前兩個月實現高水平通車。

一次成優、不滲不漏、外光內實等一系列褒獎之語成為了深圳地鐵7號線的代名詞；免裝修的安托山停車場、清水混凝土素妝的皇崗口岸站、萬米礦山法隧道群等令市民驚艷；該項目更是在2017年和2018年先后獲得國家優質工程金質獎和中國土木工程詹天佑獎，成為國內唯一一條同獲上述兩大殊榮的地鐵線路。

由于深圳地鐵7號線BT項目的良好履約，中國電建相繼承攬了深圳地鐵4、5、9、10號線、12號線項目的建設任務，建設里程達百公里，合同額超400億元。目前，城市軌道交通業務已逐步發展壯大為中國電建合同額占比較大的業務板塊，轉型升級取得重大進展。

在本次“走進新國企”——中國電建活動啟動儀式上，中國電建鐵路集團公司副總經理、中電建南方建設投資有限公司黨委書記、董事長朱瑞喜介紹，中國電建立足深圳，通過深圳城市軌道交通的建設實踐，掌握了核心技術，探索形成了一套完整的可復制的項目管理模式，并成功復制應用到了成都、武漢、福州、哈爾濱等城市的項目管理，進一步擴大了中國電建的品牌影響力。

“我們將緊緊把握粵港澳大灣區快速發展的歷史機遇，構建目標一致、協同發展的共同體，形成更具戰斗力和競爭力的團隊，不斷提升管理水平，融入和助力粵港澳大灣區建設。”朱瑞喜稱。

更多科技，實現有效決策和精細管理

記者跟隨采訪團來到本次集中采訪的首站——深圳市軌道交通網絡運營控制中心(簡稱NOCC)工程。從外觀上看，這座大樓周圍三面環山，綠樹成蔭、錯落有致，建筑與環境相互交融，一股幽靜感油然而生；從內里看，墻面上的超大電子屏快速變換著各種數據與圖像，操作臺前工作人員緊張忙碌，“黑科技感”撲面而來。

該工程是深圳地鐵三期工程重要組成部分，主要包含深圳城市軌道交通建設規劃后續20條線路OCC及現已開通運營的5條線路OCC(系統升級改造時搬遷至NOCC)、網絡運營管理中心(NCC)、線網AFC系統的清分清算中心(ACC)及線網服務中心相關配套設施。

深圳地鐵集團相關負責人介紹，NOCC集中體現了智慧地鐵、科技地鐵的特征，是深圳地鐵與中國電建聯合打造的一張嶄新名片。集軌道交通線網的運營指揮、資源共享協調、應急事件處理協調、信息管理和應用、網絡對外協調等五大智能于一身，是當之無愧的深圳城市軌道交通“大腦中樞”。

中國電建對科技創新的重視也體現在施工過程中。在中國電建深圳地鐵5號線南延線前灣公園站，負責現場的管理人員介紹了BIM+VR技術、自動測量機器人、裝配式施工技術等，這些新技術、新工具的應用，為工程安全、質量、文明施工的整體提升奠定了基礎，成為中國電建引領施工科學推進的重要手段。

例如，采用高效先進的便攜式鋰電池電動工器具、一次成型墻開槽機、自動抹灰機、自平式激光水平儀等，提高施工功效與質量；采用放樣機器人替代人工進行放樣作業，工作效率和精準度得到極大提高；站點機房采用裝配式施工，利用BIM技術進行管道優化布置，工廠集中對管道進行預制，提高管道預制質量，減少現場焊接量，現場進行快速組裝，提高施工效率，確保施工質量；引進BIM5D管理平臺對施工管理進行全過程動態管理，以BIM平臺為核心，集成模型為載體，關聯施工過程中的進度、合同、成本、質量、安全、圖紙、物料等信息，為項目管理提供數據支持，實現有效決策和精細管理，從而達到減少施工變更、縮短工期、控制成本、提升質量的目的。

更加綠色，打造美麗地鐵和花園式工地

深圳是一個常住人口超過一千萬的超大城市，人流車流密集，讓地鐵施工盡量減少對市民生活的影響和對環境的壓力，建造“綠色地鐵”，是中國電建始終踐行的施工準則。

面對復雜的建設環境，中國電建牢固樹立“幫別人就是幫自己，干地鐵就是干環境”的理念，嚴格按照“絕泥水、抑揚塵、降噪音、靚圍擋、不擾民”的基本要求，設置專門的洗車池，修建泥漿池、沉淀池，全面布設總懸浮顆粒物在線監測設備，配備霧炮機及防塵噴淋系統，實時監測周邊環境，確保揚塵達標。深圳地鐵7號線因此獲得全國綠色施工示范工程稱號，深圳地鐵10號線益田停車場、涼帽山車輛基地先后獲評“深圳市治污保潔示范工程”。

在正在建設的深圳地鐵12號線海上田園東站，記者看到工地圍墻上安裝了滿滿一排防塵噴淋系統，霧炮機也一直和挖掘機同時工作。該站點立意打造美麗工地、花園式工地，大到場地布置，細至宣傳畫布置均嚴格按照深圳地鐵、中國電建打造美麗地鐵的相關規定實施。嚴格做好施工現場降塵、降噪工作，提高綠色施工水平，改善現場施工環境。

深圳地鐵12號線是中國電建在深圳承接的第二條完整的地鐵線路。該項目起自南山蛇口左炮臺，終到海上田園東，全長40公里，自2018年1月開工建設，預計于2022年試運營。12號線建成后，將串聯起空港新城片區、廣深科技走廊、“先進制造城”與“科技創新城”，成為支撐深圳市西部、前海(蛇口)自貿區、空港新城地區城市發展的“軸帶”，為粵港澳大灣區建設發展建立重要的物理空間聯系。(記者 李春暉)

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