“凱征”號 陳璐 攝

6月22日，中船重工所屬大連船舶重工集團有限公司設計建造、中船集團上海船舶研究設計院負責智能系統總體設計的全球首艘超大型智能原油船（VLCC）“凱征”號命名交付，該船也是全球首艘獲得智能貨物管理符號（C）的智能船舶。大船集團有關負責人表示，該船的成功建造不僅在世界大型遠洋智能船舶發展進程中具有里程碑意義，也代表中國開啟了全球超大型油船智能航運新篇章。

作為智能船舶1.0研發專項中的智能VLCC示范船，“凱征”號搭建了網絡和信息兩大平臺，集船舶航行輔助自動駕駛、智能液貨管理、綜合能效管理、設備運行維護、船岸一體通信五大智能系統于一體，在智能化方面實現了五大突破。該船首次將全船的感知和信息采集點擴展了2倍以上，是全球第一艘獲得中國船級社（CCS）i-SHIP（I，N，M，Et，C）及OMBO一人駕駛船級符號的VLCC，填補了國際空白；配備智能液貨管理系統，不僅實現了液貨相關系統的集中監測，還可提供有效的輔助操作決策；完成了開闊水域輔助避碰決策功能的實船驗證，提高了船舶航行安全；搭建了船岸、船船智慧通訊網絡鏈路，實現了船岸、船船之間大數據的互通與共享；應用了“平臺+N個應用”的理念，為船企發展制造+服務積累了寶貴的經驗。

貨控室／陳璐 攝

在“凱征”號命名交付前，項目技術研發、船級社代表就項目總體情況、智能系統研發情況、船舶審核和檢驗等進行了介紹。“C符號是‘凱征’號特有的。”“超大型智能原油船示范應用”項目技術研發負責人、大船集團副總工程師關英華在接受本報記者采訪時表示，“凱征”號和目前已建成的智能船舶相比，一是船型不同，二是智能液貨管理系統獲得了CCS授予的全球首個C符號，其運用為船員快速找到并解決問題提供了技術幫助，標志著該船在原油裝卸方面實現了智能化。招商能源運輸股份有限公司技術總監吳建移向記者介紹說，這艘智能VLCC節能降耗效果顯著，“在運輸過程中，每天可節省約1000美元的燃料成本”。

“凱征”號 陳璐 攝

“凱征”號總長333米，型寬60米，型深30米，設計吃水20.5米，載重30.8萬噸，主機采用MAN B&W 7G80ME-C9.5型發動機。2017年，智能船舶1.0專項中由大船集團牽頭的“超大型智能原油船示范應用”項目開始實施。除大船集團外，招商局能源運輸股份有限公司、CCS、上海船院、中國船舶工業系統工程研究院、上海船舶運輸科學研究所、北京海蘭信數據科技股份有限公司、中船重工第七〇四研究所等單位也參與其中，共同推進超大型智能原油船智能系統應用研究及專有智能系統的開發。

【責任編輯：李子紅】