文章來源：中國船舶集團(tuán)有限公司 發(fā)布時間：2021-01-13
摘要：中國船舶集團(tuán)有限公司（以下簡稱“中國船舶集團(tuán)”）以承接超大型集裝箱船為契機，著力攻克長期以來制約我國船舶工業(yè)發(fā)展的發(fā)動機難題，成功研制出世界最大船用雙燃料低速柴油機，有力推動我國船舶工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈安全發(fā)展。
關(guān)鍵詞：船用雙燃料低速柴油機 Win GD 超大型集裝箱船
背景PART 01
船用低速柴油機是船舶的“心臟”，其重大技術(shù)進(jìn)步和性能提升，對船型研發(fā)乃至船舶行業(yè)的發(fā)展影響深遠(yuǎn)。近年來，國際海事界組織（IMO）對大型遠(yuǎn)洋船舶排放要求日益嚴(yán)格，船用低速柴油機越來越朝著綠色環(huán)保、低碳節(jié)能方向發(fā)展。中國船舶集團(tuán)積極適應(yīng)國際海事發(fā)展趨勢，主動回應(yīng)船東訴求，積極開展雙燃料低速柴油機研發(fā)，在滿足客戶需求的同時，著力突破我國船舶工業(yè)發(fā)展的瓶頸。
責(zé)任行動PART 02
（一）開展海外收購，彌補發(fā)展短板
一直以來，船用發(fā)動機研發(fā)能力缺乏是我國船舶工業(yè)發(fā)展的一大短板。中國船舶集團(tuán)作為我國船舶工業(yè)的國家隊、主力軍，一直致力于彌補這一短板。2008年國際金融危機暴發(fā)后，中國船舶集團(tuán)抓住當(dāng)時全球兩大船用低速柴油機寡頭（德國曼恩和芬蘭瓦錫蘭，占據(jù)全球95%以上市場份額）之一的瓦錫蘭低速柴油機業(yè)務(wù)陷入經(jīng)營困境的“窗口期”，于2015年1月成功收購?fù)咤a蘭低速柴油機業(yè)務(wù)70%股權(quán)（后又于2016年6月實現(xiàn)100%控制），使我國一舉獲得歐洲百年船用低速柴油機發(fā)展積累的海量工程試驗數(shù)據(jù)庫和專利技術(shù)，跨越式提升了我國船用低速柴油機自主研發(fā)能力，推動我國由多年的船用低速機柴油機專利引進(jìn)國躍升為專利擁有國和技術(shù)輸出國。
中國船舶集團(tuán)成功收購?fù)咤a蘭低速柴油機業(yè)務(wù)后，將其更名為Win GD，并將其納入國家船用低速柴油機創(chuàng)新工程和自身動力研發(fā)制造體系。通過幾年的努力，Win GD形成了較為完善的研發(fā)體系，建成了新一代船用低速柴油機關(guān)鍵研發(fā)設(shè)施，船用低速柴油機的全球市場份額由收購初期的10%左右提升到2019年的36%（其中雙燃料低速柴油機的市場份額達(dá)到70%），為開展新的船用低速柴油機研發(fā)奠定了良好基礎(chǔ)。
（二）以訂單為牽引，勇于創(chuàng)新突破
近年來，綠色發(fā)展成為全球海事業(yè)發(fā)展的一個重要方向。綠色節(jié)能、低碳環(huán)保型船舶成為國際主流船東的不二選擇。2017年，全球頂級船東法國達(dá)飛海運集團(tuán)（以下簡稱“達(dá)飛海運”）在中國船舶集團(tuán)所屬滬東中華和江南造船訂造了9艘2萬箱級以上超大型集裝箱船，并要求使用液化天然氣（LNG）作為主要燃料。該型超大型集裝箱船是當(dāng)時世界載箱量最大、最先進(jìn)、最綠色環(huán)保的集裝箱船，確定配備中國船舶集團(tuán)自主研發(fā)的雙燃料船用低速機12X92DF（以下稱“92DF”或“Win GD X92DF”）。
Win GD X92DF發(fā)布儀式
達(dá)飛海運2.3萬箱集裝箱船選用的92DF主機是全球首制最大功率的雙燃料低速柴油機，該主機是Win GD低壓雙燃料技術(shù)在超大功率低速機上的首次應(yīng)用，同時采用了自主研發(fā)的新一代WiCE控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)可通過大量的數(shù)據(jù)采集和分析處理，實現(xiàn)船舶和主機的智能化運營。
客觀上講，由于在船用低速柴油機研發(fā)方面基礎(chǔ)較為薄弱，要研制92DF主機的難度非常大。但對于中國船舶集團(tuán)而言，成功研制這款主機，不僅是滿足客戶需求的要求，而且也是集團(tuán)公司提升自主研發(fā)能力，實現(xiàn)自主可控的重要途徑。為此，集團(tuán)公司黨組高度重視，從Win GD和所屬上海中船三井造船柴油機有限公司（以下簡稱“中船三井”）抽調(diào)優(yōu)勢技術(shù)人才組成攻關(guān)團(tuán)隊，并在集團(tuán)層面成立項目工作協(xié)調(diào)組統(tǒng)籌推進(jìn)研制工作。
（三）匯聚各方力量，著力集智攻關(guān)
中國船舶集團(tuán)堅持用開放合作，廣泛調(diào)動各方資源，集中各方智慧開展技術(shù)攻關(guān)。作為研發(fā)項目實施主體的Win GD和中船三井更是投入精銳力量開展攻關(guān)。自接到研制任務(wù)起，Win GD及中船三井對此案就高度重視，雙方以“月會”的方式，每月定期討論在研發(fā)和制造92DF雙燃料主機時的需要注意的要點、遇到的難點以及時間截點，群策群力，用心造機。
集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)也親自參與該型主機建造的月度討論會議，實時掌握進(jìn)度，了解實際生產(chǎn)建造過程中的重點難點，并參與指導(dǎo)工作。Win GD更是動用了其全球的研發(fā)團(tuán)隊來保障92DF機的技術(shù)支持，同時，Win GD在瑞士和韓國的建造專家也都不遺余力，參與到92DF的現(xiàn)場調(diào)試中來。主機反復(fù)調(diào)試期間，科研團(tuán)隊及現(xiàn)場工作人員常常通宵達(dá)旦，連軸工作，大家心往一處想，勁往一處使，不論遇到何種失敗或挫折，不氣餒不放棄，積極面對逐一排查，分各擊破。
與此同時，項目組還不斷強化與船東、船級社的溝通合作。在92DF開發(fā)過程中，Win GD與船東及BV（法國船級社）的技術(shù)專家組成了專門的技術(shù)專家組，共同面對問題、討論問題、解決問題，使開發(fā)過程中遇到的技術(shù)難題透明化，最大程度上獲得了船東及船級社的理解與認(rèn)可。
在對92DF進(jìn)行型式認(rèn)可的過程中，船級社BV在認(rèn)證階段的每個關(guān)鍵階段，都動員了其全球發(fā)動機專家團(tuán)隊，并采用漸進(jìn)式的型式認(rèn)證試驗，經(jīng)過不斷努力，92DF雙燃料發(fā)動機在每次試驗中都有顯著的進(jìn)步和改善，最終實現(xiàn)了以天然氣為燃料滿負(fù)荷運行，最終順利通過BV型式認(rèn)可。同時在核心的缸套運行可靠性問題解決過程中，中國船舶集團(tuán)主動加強與國內(nèi)船舶領(lǐng)域內(nèi)外研發(fā)機構(gòu)的協(xié)同合作，共同開展原因分析，制定試驗方案，推進(jìn)了問題的最終解決。
履責(zé)成效PART 03
2020年5月26日，由中國船舶集團(tuán)自主研發(fā)的目前世界最大船用雙燃料低速機WinGD X92DF正式向全球發(fā)布。該機集大功率、智能控制、綠色環(huán)保于一體，以優(yōu)異的性能和排放指標(biāo)引領(lǐng)世界同類型發(fā)動機，在任何工況下可以實現(xiàn)燃料品種的動態(tài)轉(zhuǎn)換，單機功率可達(dá)63840千瓦，在燃用天然氣時，二氧化碳、氮氧化物、硫氧化物和PM顆粒排放比傳統(tǒng)燃油發(fā)動機分別降低20%、85%、99%和98%。該機的成功研制和發(fā)布，表明中國船舶集團(tuán)順應(yīng)全球海事業(yè)綠色節(jié)能、低碳環(huán)保發(fā)展趨勢、服務(wù)客戶需求取得了里程碑意義的進(jìn)展，也標(biāo)志著我國船舶工業(yè)動力裝備自主研制水平實現(xiàn)新的突破，對于推動我國船舶工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈安全發(fā)展具有重要意義。
同時，WinGD X92DF的成功研制也產(chǎn)生了良好的市場效應(yīng)，目前為止，WinGD已獲得了將近20個X92DF訂單，另有多個項目正在洽談中。
Win GD X92DF主機
展望PART 04
中國船舶集團(tuán)將以此次船用雙燃料低速柴油機的成功研制和發(fā)布為契機，不斷強化隊伍建設(shè)，加快形成積更加安全可控、高效協(xié)同的研發(fā)體系，極拓展該型機在LNG（液化天然氣）船、油船、散貨船等各類綠色環(huán)保型船舶上的應(yīng)用，不斷向船用動力裝備更尖端領(lǐng)域發(fā)展，在不斷滿足客戶需求、持續(xù)推動全球海事業(yè)綠色低碳發(fā)展的同時，推動我國船舶工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈更加安全地發(fā)展。
【責(zé)任編輯：李沐霖】
