前端旋轉刀盤上的滾刀猶如“鐵齒鋼牙”般將巖石輕松“咬碎”，破碎的巖石落入主機皮帶上向后輸送，運至洞外……這是2022年北京冬奧會延慶賽區綜合管廊隧道TBM施工的常見畫面，成為中國鐵建所屬中鐵十八局集團TBM品牌的最新注腳。

從上世紀90年代西康鐵路秦嶺隧道首次從德國引進TBM之后，這種隧道施工的“神器”就開始在中鐵十八局隧道施工領域建功立業、大展神威。轉眼20多年，這家央企TBM施工從無到有，從“生”到“熟”，完成了從“技術引進”到“全面引領”的跨越。

從“嘗試”到“常勝”，在攻堅克難中獨占鰲頭

時間回到1998年，當時國內最長鐵路隧道——西康鐵路秦嶺隧道建設如火如荼，中鐵十八局集團引進TBM，并應用于該隧道施工。

我國首條采用TBM施工特長鐵路隧道西康鐵路秦嶺隧道

秦嶺隧道全長18.4公里，規模、主洞長度、主洞埋深、分段通風長度、豎井深度及直徑在當時均列全國第一，施工難度很大。自從有了TBM之后，秦嶺隧道施工一改以往風槍怒吼、煙塵滾滾的施工場面，取而代之的是隧道施工全過程無爆破、無振動、無粉塵的工廠化快速掘進，這種集機、電、液、光、氣等系統于一體的工廠化流水線隧道施工裝備，讓十八局人堅定了打造TBM品牌的決心和信心。

陜西“引漢濟渭”引水隧洞總長98.3公里，是人類歷史上第一次從底部川洞穿秦嶺，最大埋深2012米，超長深埋位居世界第一。圖為引漢濟渭引水隧洞工程采用的TBM。

有了“第一機、第一代”的精彩華章，中鐵十八局人從此便一路征程奏凱歌，就像該集團職工自編自導自演的MV《TBM向前沖》唱的那樣：山為伴、水相依，苦中作樂笑群峰；貫東西、通南北，座座豐碑天下傳。20多年來，從新疆第一長鐵路隧道——南疆鐵路吐庫二線中天山隧道，到我國TBM和鉆爆法結合施工里程最長的鐵路隧道——蘭渝鐵路西秦嶺隧道，從國內地鐵最長山嶺隧道——重慶軌道交通6號線銅鑼山隧道，到世界最大隧洞群——錦屏電站引水隧洞、超長深埋位居世界第一的引漢濟渭引水隧洞，在多項國內重難點工程中，中國鐵建人駕馭TBM與各種復雜地質隧道作斗爭，創造了建筑央企引以為傲的“七項之最”：國內最先在鐵路隧道施工中使用TBM；開創了我國鐵路隧道最大斷面TBM；使用我國最大直徑TBM；隧道施工中最先實現TBM洞內組裝；最先使用國產自主知識產權的TBM；從最小直徑4.72米到12.43米涵蓋所有機型TBM；管理和使用24臺各類TBM，國內規模最大。

多年來，承襲于鐵道兵鐵八師的中鐵十八局集團不辱使命，建成TBM隧道175公里，堪稱國內TBM隧道施工“排頭兵”。

從“引進”到“引領”，在不斷創新中走在前列

品牌的塑造非一日之功。對建筑央企來說，TBM品牌的塑造更是“歷經一番寒徹骨，才得梅花撲鼻香”，中鐵十八局集團成功的秘訣就在于“創新”二字。

該集團從建立TBM“智庫”入手，借力國家級企業技術中心、博士后科研工作站，不斷加強TBM人才建設、設備管理。成立了國內首個TBM關鍵技術研究團隊，在TBM多領域應用深化研究、開敞式TBM同步襯砌專項技術等領域持續開展科技攻關，均取得突出成績。2017年，該團隊被評為天津市“131創新型人才團隊”；成立TBM工程試驗室，運行5年多來，已培育形成了以TBM技術攻關為主導，試驗檢測與分析、咨詢及培訓為特色的業務模塊。

為了讓“洋設備”更好地“適應”中國隧道的“水土”，中鐵十八局集團組織技術骨干對各個TBM施工項目“把脈問診”，就地謀策，見招拆招，對TBM進行“本土化”改造，誠如該集團隧道公司分管TBM的副總經理齊夢學說的那樣：“地質問題老天爺說了算，TBM設備管理我們自己說了算”。

在中天山隧道施工中，他們對TBM進行刀盤前刮渣板、刀盤噴水裝置等進行國產化技術改造，修正了很多“洋設備”的技術參數，經專家鑒定，掘進機整修質量合格率達99.1%。

工欲善其事，必先利其器。這些年，在TBM技術改造、施工管理領域的創新在該集團已經成為一種“新時尚”。

四川錦屏電站，通過積極開展《復雜地質條件下大斷面掘進機穿越突涌水、高地應力區施工技術研究》等課題攻關，使掘進速度提高一倍，美國羅賓斯公司的監理豎起大拇指說：“中國人，真了不起！”

吉林引松供水工程，該集團駕馭首臺國產自主知識產權的TBM，獨創“TBM施工SPS作業法”，推推行“9+9+6”模式，2個工班TBM每掘進9個小時，維修保養6個小時，極大地降低了設備故障率，發揮了TBM最大效率，創造了日進尺86.5米、月掘進1209.8米的國內同類斷面隧道施工最高開挖紀錄。

以“全國道德模范”孔凡成命名的“孔凡成勞模創新工作室”累計“孵化”國家專利46項，多項創新成果在全集團乃至全國推廣實施……

目前，該集團TBM施工已獲得詹天佑獎2項、國家科技進步獎3項、國家級工法3項，參與了5項國家標準編制，TBM施工范圍也由單一的鐵路隧道擴展至市政、水利水電等多個領域。

“鉆城入地縱四海，任它崇巒天障千萬重，TBM巨龍穿山越嶺向前沖”。如今，中鐵十八局集團正組織技術骨干集中辦公編寫《TBM施工手冊》，期待一份基于實踐經驗的建筑央企TBM施工“秘籍”即將問世。

2017年8月20日，由中鐵十八局集團承建，采用國家“863計劃”支持、擁有自主知識產權的國產首臺大直徑敞開式巖石隧道掘進機TBM施工的吉林中部城市引松供水工程第二標段22.6公里引水隧洞勝利貫通。

【責任編輯：王鈺】