5月26日，工人日報記者隨中國有色集團組織的采訪團，赴白俄羅斯采訪“一帶一路”上的一群中國建設者。5天里，輾轉4座城市，我們走過的，是中國十五冶七公司白俄羅斯項目部的建設者們7年來走過的路，我們感受到的，是身在海外的他們常年漂泊的孤獨與寂寞，更是奮力拓荒的激情與榮光

“這里是我們的宿舍，最多時3棟房子里總共住了百來號人，這些上下鋪木床都是我們的工人一塊一塊木頭釘起來的。”5月29日，在白俄羅斯小城斯韋特洛戈爾斯克市的花園路15號，龔志凱帶領《工人日報》記者參觀一棟民房，普普通通的房子里裝著滿滿當當的回憶。

花園路15號，是中國十五冶七公司白俄羅斯項目部“夢開始的地方”。

這里是2012年9月龔志凱和兩個同事初來白俄羅斯時的安身之所，也是中國有色集團出資企業中國十五冶七公司白俄羅斯項目部“夢開始的地方”。

白俄羅斯是絲綢之路經濟帶中貫通歐亞的重要樞紐，也是“一帶一路”倡議中重要的沿線國家之一。“經過7年深耕，白俄羅斯項目部1個項目帶出了8個項目，成功實現了從借船出海到造船出海的華麗轉身。”中國十五冶黨委書記覃荊文說。

龔志凱是該項目部原經理，5月27日剛接到回國擔任十五冶市場開發部副主任的任命。回首他在白俄羅斯的7年，也是回望一支中國建設者隊伍在異國他鄉保持“開得動、打得響、過得硬”本色的7年。

“巨石”中白工業園區的施工現場，建設者們正在忙碌。

前項目經理的“不甘心”

十五冶白俄羅斯項目部在當地參與建設的首個工程就是距離花園路15號數公里外的白俄羅斯紙漿廠項目。通過總包方中工國際“借船出海”，是十五冶進入白俄羅斯市場的突破口。

“我們第一批來的3名員工是先遣隊，等到把施工材料以及后勤保障等所有事情安排妥當，大部隊才從國內過來。”龔志凱說。

十五冶承建的是紙漿廠土石方工程和臨時設施。面對不同的文化、陌生的市場和迥異的施工標準，他們積極協調，努力適應。

“每天早晨起來天上還掛著星星，晚上回駐地時月亮已經升起。”工長王新林記得，在紙漿廠施工期間有一天下大雪，1米深的積雪影響到澆筑混凝土。一句俄語不懂的他硬著頭皮去附近租推土機。“全靠做手勢比劃，一連問了好幾家，最后總算給我租到了。”他感慨，“在異國他鄉能把事情做下去真是不容易。”

面對工期臨時從10個月縮短為5個月的挑戰，他們精心施工，勇打硬仗，終于將工程圓滿交付。

首戰告捷后，他們又相繼接下了紙漿廠的幾個補充工程。起初合同值3000多萬元的“小單子”，最后干到了3億元。

雪球越滾越大。

——他們承建了由中信建設總包的吉利白俄羅斯汽車公司項目，這座僅用1年多時間就建成投產的工廠圓了白俄羅斯的“轎車夢”。

記者團在吉利白俄羅斯工廠采訪中。

——他們承建了由中工國際總包的“巨石”中白工業園M2辦公樓項目，獲得境外工程魯班獎。

“巨石”中白工業園辦公樓項目。

——他們承建了同樣由中工國際總包的馬茲濰柴工廠項目，從開工到試生產僅用了7個半月，并由此彌補了白俄羅斯在柴油發動機生產領域的空白。

——他們還總包了由中國商務部援建的戈梅利州12棟保障房項目，為低收入人群、殘疾人、孤兒等提供安身之所。

一個項目扎扎實實干好了，才有下一個項目。項目部一天天在白俄羅斯扎下根來。

眼下，龔志凱要走了。看著花園路15號的牌子，他眼中有些許不舍。

他有點“不甘心”：“就差3個月，我在海外工作就滿10年了。”

“10年”這個時間節點，意味著可以獲得“中色海外杰出貢獻獎”。對常年漂泊海外的建設者來說，這個獎沉甸甸的——里頭盛著在外漂泊的孤獨和寂寞，也有奮力拓荒的激情與榮光。

不過，能回家跟妻兒在一起，還是值得期待。當記者問龔志凱孩子多大時，他脫口而出：“12。”過了幾秒鐘，又修正說：“哦，是15。”對于一個常年缺席的父親而言，兒子的年齡成了個模糊的數字，仿佛那個小不點忽地一下就長成跟自己一般高的大小伙了。

龔志凱要回國了，花園路15號的小樓裝著他滿滿當當的回憶。

“杰出貢獻員工”的幸福時光

2019年1月20日，物資部部長李甲被中國有色集團授予“中色海外杰出貢獻獎”。

他從2007年參加工作開始，就被派往國外項目部工作，一晃十多年過去了。從橫貫阿爾及利亞交通大動脈項目到綠樹成蔭的白俄羅斯，都有他兢兢業業的身影。

“兵馬未動糧草先行”。為了確保滿足各項目的施工要求，李甲幾乎跑遍了白俄羅斯所有的大型生產廠家，了解市場行情。

語言障礙是海外施工中的一大難題，聽不懂、看不懂就不能準確獲知相關信息，甚至會造成經濟損失。作為與當地溝通最多的部門的負責人，李甲帶頭利用空閑時間自學俄語，他認真學，“勇敢”說，被同事戲稱為“水貨翻譯”。

李甲還是項目部“最幸福的人”。

5月28日18時40分，在位于白俄羅斯首都明斯克的“巨石”中白工業園建設者村入口處，剛從工地下班的李甲開車來接在項目部當翻譯的妻子劉纖回家——他們在10公里外的小鎮上租了房子，此刻兩歲的兒子和奶奶正盼他們回去。

這個工業園是中國企業參與建設的最大的海外工業園區，被譽為“一帶一路”上的一顆明珠。十五冶白俄羅斯項目部如今就設在這里，他們承建了園區60%以上的基建工程。

365人的項目部里，可以下班回家的“雙職工”只有兩對。“我們真的很幸福了！”在反光鏡里，手握方向盤的李甲咧開嘴，樂呵呵地說。

李甲一家的幸福時光。

對于項目部的絕大多數員工來說，父母和孩子都在手機里，視頻聊天是他們和家人“在一起”的方式。

總工諶曉冬女兒出生時他不在身邊，回國第一次見到女兒時，孩子已經9個月大了。

“家里的事真是什么也顧不上，其實最辛苦的是妻子，要照顧老的，又要照顧小的，自己還要工作。”聊起這些，貌似粗獷的王新林眼眶紅了。

“沒問題”和“我們放心”

每個周五的早晨，項目部所有工人會集中在“巨石”中白工業園的大道上舉旗列隊走向工地，往來車輛紛紛鳴笛致敬。

“越是在海外，越是要用這種儀式感來鼓舞士氣，激發凝聚力，展示中國建設者積極向上的形象。”龔志凱說。

每周五清晨，項目部都要舉行舉旗列隊儀式。

副經理官承波負責保障房項目，奔波于項目所在的四個小城之間，一年多就開了10萬公里。

干馬茲濰柴項目時，為了安裝2.7公里長的消防管道，生產經理常德元組織了9個人的突擊隊，連續半個月從每天晚上7點干到凌晨3點。

“我們是園區第一個開工建設的項目，工期很緊，可十五冶說‘沒問題’。”刻在馬茲濰柴董事長胡海華記憶中的一個畫面，是十五冶的工人們在工地旁的土路上吃飯的場景。“回駐地吃飯一來一回要1個小時，他們把飯送到工地上，20分鐘就解決了。”

“項目交給十五冶，我們放心。”中白工業園開發公司總經理李海欣記得，剛開始當地連瀝青、預制板都買不著，有一次缺材料，十五冶的人連夜開車800公里去俄羅斯買。

身在海外，還要克服“差異”帶來的障礙。

中方和白方的鋼結構搭建方式不同，為了與設計和監理方統一思路，文化程度不高的生產經理阮四毛硬是一點一點吃透了當地的施工標準。

“我們會為了趕進度或是攻克某個難關加班加點，白方則習慣了到點下班。”另一位生產經理常德元說，“無論是在施工標準還是工作方式上，兩國之間都存在很多不同，要通過不斷溝通讓業主理解我們，接受我們。”

在項目部，除了48名中方管理人員，還有白俄羅斯籍管理人員27人。新上任的項目經理陳育波說，讓外方員工更好地融入項目部，才能使項目部更好地融入當地。

項目部的中方和白方員工。

負責人事工作的達利亞一直記著，有一次發著燒來上班，部門主任曹宏亮知道后，馬上給她送來了自備的中國藥。

“來這里工作，給我打開了一個全新的世界。我不僅了解了中國的會計制度，還了解了中國的建設企業，了解了中國文化，更喜歡上了中國食物。”會計娜塔莎開心地說。

“共建‘一帶一路’倡議著眼于構建人類命運共同體，命運共同體用俄文翻譯就是同一個命運的意思。其實從一個項目開始建設，我們的命運就連為一體了。”律師瓦洛佳說，“項目推動項目，讓我們日益深刻地感受到‘一帶一路’給白俄羅斯帶來的影響，也得以分享中國在經濟發展上的很多經驗。”

在“巨石”中白工業園的明斯克大道旁，立著一塊大標語牌，兩行紅底白字格外醒目：時間就是金錢，效率就是生命。一行是中文，一行是俄文。這是入園企業招商局集團制作的。

在“巨石”中白工業園的明斯克大道旁，立著一塊大標語牌，兩行紅底白字格外醒目。

記者手記：從“花園路15號”啟程

蔣菡

“走進一片片荒蕪，澆灌一滴滴汗水，留下一座座豐碑。”6月3日離開白俄羅斯的時候，中國十五冶白俄羅斯項目部前經理龔志凱在微信上寫下了這句話。

這是建設者的心聲。

從2012年到2019年，從1個項目到8個項目，從 3個人到300多人，該項目部的建設者們在“一帶一路”上刻下了他們深深的足印。

無論在哪里，中國建設者的特質都一樣。他們是“吃苦耐勞”的代名詞，是“中國速度”的創造者。

新任項目部經理陳育波對此前在俄羅斯干項目時發生的一幕記憶猶新。那天，氣溫低至零下20多攝氏度，工人鏟完厚厚的積雪，爬到20多米高的柱子上施工。當地人疑惑地問道：“這種天氣還去干活，你們不冷嗎？”“冷啊，冷就拼命干活，多出汗就不冷了。”

他們可愛，他們可敬。

從“花園路15號”啟程，目前中國有色集團的業務已遍布“一帶一路”沿線30多個國家和地區。“我們將努力在‘一帶一路’這條世界上跨度最長、最具潛力的合作帶上，體現央企的責任擔當。”中國有色集團董事長王彤宙說。

從一個個“花園路15號”啟程，“一帶一路”這條合作共贏之路正徐徐展開，越走越寬廣。

藍天白云下的“巨石”工業園建設工地。

【責任編輯：趙藝涵】