文章來源：中國第一汽車集團有限公司 發布時間：2021-10-12
中國第一汽車集團有限公司（以下簡稱中國一汽）深入學習貫徹習近平總書記關于國有企業改革發展和黨的建設的重要論述精神和視察一汽重要講話精神，認真落實國企改革三年行動要求，狠抓體制轉換、機制調優、創新驅動三項重點，在激發企業活力上下功夫，畫好以改革促發展的“工筆畫”，企業生產經營連續三年逆勢增長。
緊緊扭住體制轉換“牛鼻子”，以治理、管理重構支撐企業戰略發展
堅持從全局出發，以系統觀念、系統思維大力推進管理體制轉換，突出管干結合、分類管控，將體系化、數字化建設貫穿其中，進一步提升科學管理水平和企業運營效率。強化公司治理。堅持“兩個一以貫之”,大力推進“四化”，實現了黨的領導有機融入公司治理。在地位作用法定化上，把黨建工作總體要求納入公司章程；在交叉任職制度化上，對“雙向進入、交叉任職”作出組織化、制度化、具體化安排；在權責邊界清單化上，制定總部“三重一大”事項清單，厘清了各治理主體的決策事項和權責邊界；在決策程序規范化上，明確黨委全會、黨委常委會、董事會、經理層“三會一層”決策機制和議事規則，做到黨委前置把關，確保決策依法合規。明晰職責定位。對集團總部定位和功能作出重大調整，由總部直接運營挑戰最大、任務最難的紅旗品牌，強化“管”的權威，提升“管”的能力，制定實施高尚品牌、高新技術、高端產品、高精品質“四高”策略，快速扭轉了“紅旗”的品牌形象和產品形象。實行分類管控。理順母子公司管理關系，堅持授權、監管“兩手抓、兩手硬”，在戰略、產品、工程等18個領域，明確總部審批事項、授權分子公司事項兩類清單，健全行權規則，各業務單元責權利統一、研產供銷一條龍，市場主體意識和功能大為提升。加快數智賦能。大力推進管理思維、管理模式的改革與創新，在研發、制造、營銷、管理等四大領域，重點推進數智化轉型，業務運營效率大幅提升。其中，產品研發周期縮減6個月，生產準備周期縮減6個月，訂單交付周期縮短25%以上，營銷費效比提高約30%，管理效率提升50%以上。
全力打贏機制調優“主動仗”，以制度重塑激發微觀主體活力
針對機制僵化的老問題，深入推進以“四能”為核心的三項制度改革，著力通過機制優化“一子落”帶動企業發展“滿盤活”。推動干部能上能下。通過揭榜上崗、競爭上崗、破格上崗，實現干部“三上三下”，即先定目標再選人，主動承接目標者上、被動無為者下；建立干部量化評價模型，德才兼備者上、平庸不為者下；針對人才短缺領域采取代理制，達成目標者上、達不成目標者下。近三年，提拔領導人員350人，年輕干部占比由5.1%提高到24.5%。推動薪酬能高能低。強化“三個導向”，即堅持目標導向，采取利潤分成、任期激勵、階梯薪酬、股權分紅等多種形式，實現高目標高薪酬；堅持價值導向，對貢獻大、競爭強度大的研發、營銷等領域，實施高激勵高約束；堅持創新導向，對技術創新、管理創新成效突出的，給予高績效和專項獎勵。推動員工能進能出。強化“三進兩出”，即在新技術、新業務、能力短板領域加大人力資源引進力度，過去三年引進2500余人；在績效落后、過剩資源領域加大退出力度，過去三年退出人員約2.4萬人。推動機構能增能減。實行“三增兩減”，即符合轉型需求的增、有利于科技自立自強的增、支撐紅旗銷量目標達成的增，機構臃腫的減、價值創造低的減，逐步淘汰落后傳統業務。過去三年，新增加機構20個，裁撤或合并機構50個。
堅決下好創新驅動“先手棋”，以能力重建提升市場競爭優勢
牢牢把握自主品牌發展至關重要的窗口期，以高質量發展為統領，緊緊圍繞整車制造主業，以產品創新為主線、以技術創新為關鍵、以數字化創新為基礎、以智能制造為核心，加快實施創新驅動戰略。強化頂層設計。召開科技創新大會，制定實施《創新·2030中國一汽阩旗技術發展戰略》和《“十四五”技術發展規劃綱要》，力爭到2025年在140余項關鍵技術上實現重大突破。完善研發體系，千方百計集聚創新要素，形成全球化研發布局。健全創新機制。強化創新委員會的責任和功能，統籌推進技術規劃及重大創新項目。保障創新投入，2020年研發投入206億元，同比增長13.9%。出臺“創新十條”等激勵政策，持續加大對創新項目和團隊的激勵力度。加強創新人才引進和培養，2020年以來引進各類技術人才4100余人。加快關鍵核心技術攻關。扎實推進“873”“1025”和“3310”技術攻關計劃，“雙零”排放的氫能發動機、基于國產芯片的核心控制器開發等70余項關鍵核心技術取得突破，一大批新產品成功投放市場，科技自立自強的戰略支撐作用持續彰顯。
改革充分激發了中國一汽廣大干部員工只爭朝夕、銳意進取的精氣神，企業活力動力明顯增強，經營效益明顯提升。2020年，實現整車銷售370.6萬輛，同比增長7.1%；營業收入6974.2億元，同比增長12.9%；利潤同比增長6%；其中，紅旗品牌銷量突破20萬輛，三年多時間增長42倍。今年1-8月，盡管汽車行業出現嚴重缺“芯”危機，但中國一汽銷量、收入、利潤依然同比增長5.2%、13.8%、8.1%,繼續保持良好發展態勢。
【責任編輯：殷豐收】
