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        中國一汽以體制機制改革為龍頭 激發(fā)創(chuàng)新創(chuàng)造活力 實現(xiàn)質(zhì)量效益雙提升

        文章來源:中國第一汽車集團有限公司  發(fā)布時間:2021-10-12

        中國第一汽車集團有限公司(以下簡稱中國一汽)深入學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平總書記關(guān)于國有企業(yè)改革發(fā)展和黨的建設(shè)的重要論述精神和視察一汽重要講話精神,認真落實國企改革三年行動要求,狠抓體制轉(zhuǎn)換、機制調(diào)優(yōu)、創(chuàng)新驅(qū)動三項重點,在激發(fā)企業(yè)活力上下功夫,畫好以改革促發(fā)展的“工筆畫”,企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營連續(xù)三年逆勢增長。

        緊緊扭住體制轉(zhuǎn)換“牛鼻子”,以治理、管理重構(gòu)支撐企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展

        堅持從全局出發(fā),以系統(tǒng)觀念、系統(tǒng)思維大力推進管理體制轉(zhuǎn)換,突出管干結(jié)合、分類管控,將體系化、數(shù)字化建設(shè)貫穿其中,進一步提升科學(xué)管理水平和企業(yè)運營效率。強化公司治理。堅持“兩個一以貫之”,大力推進“四化”,實現(xiàn)了黨的領(lǐng)導(dǎo)有機融入公司治理。在地位作用法定化上,把黨建工作總體要求納入公司章程;在交叉任職制度化上,對“雙向進入、交叉任職”作出組織化、制度化、具體化安排;在權(quán)責(zé)邊界清單化上,制定總部“三重一大”事項清單,厘清了各治理主體的決策事項和權(quán)責(zé)邊界;在決策程序規(guī)范化上,明確黨委全會、黨委常委會、董事會、經(jīng)理層“三會一層”決策機制和議事規(guī)則,做到黨委前置把關(guān),確保決策依法合規(guī)。明晰職責(zé)定位。對集團總部定位和功能作出重大調(diào)整,由總部直接運營挑戰(zhàn)最大、任務(wù)最難的紅旗品牌,強化“管”的權(quán)威,提升“管”的能力,制定實施高尚品牌、高新技術(shù)、高端產(chǎn)品、高精品質(zhì)“四高”策略,快速扭轉(zhuǎn)了“紅旗”的品牌形象和產(chǎn)品形象。實行分類管控。理順母子公司管理關(guān)系,堅持授權(quán)、監(jiān)管“兩手抓、兩手硬”,在戰(zhàn)略、產(chǎn)品、工程等18個領(lǐng)域,明確總部審批事項、授權(quán)分子公司事項兩類清單,健全行權(quán)規(guī)則,各業(yè)務(wù)單元責(zé)權(quán)利統(tǒng)一、研產(chǎn)供銷一條龍,市場主體意識和功能大為提升。加快數(shù)智賦能。大力推進管理思維、管理模式的改革與創(chuàng)新,在研發(fā)、制造、營銷、管理等四大領(lǐng)域,重點推進數(shù)智化轉(zhuǎn)型,業(yè)務(wù)運營效率大幅提升。其中,產(chǎn)品研發(fā)周期縮減6個月,生產(chǎn)準備周期縮減6個月,訂單交付周期縮短25%以上,營銷費效比提高約30%,管理效率提升50%以上。

        全力打贏機制調(diào)優(yōu)“主動仗”,以制度重塑激發(fā)微觀主體活力

        針對機制僵化的老問題,深入推進以“四能”為核心的三項制度改革,著力通過機制優(yōu)化“一子落”帶動企業(yè)發(fā)展“滿盤活”。推動干部能上能下。通過揭榜上崗、競爭上崗、破格上崗,實現(xiàn)干部“三上三下”,即先定目標再選人,主動承接目標者上、被動無為者下;建立干部量化評價模型,德才兼?zhèn)湔呱稀⑵接共粸檎呦拢会槍θ瞬哦倘鳖I(lǐng)域采取代理制,達成目標者上、達不成目標者下。近三年,提拔領(lǐng)導(dǎo)人員350人,年輕干部占比由5.1%提高到24.5%。推動薪酬能高能低。強化“三個導(dǎo)向”,即堅持目標導(dǎo)向,采取利潤分成、任期激勵、階梯薪酬、股權(quán)分紅等多種形式,實現(xiàn)高目標高薪酬;堅持價值導(dǎo)向,對貢獻大、競爭強度大的研發(fā)、營銷等領(lǐng)域,實施高激勵高約束;堅持創(chuàng)新導(dǎo)向,對技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新成效突出的,給予高績效和專項獎勵。推動員工能進能出。強化“三進兩出”,即在新技術(shù)、新業(yè)務(wù)、能力短板領(lǐng)域加大人力資源引進力度,過去三年引進2500余人;在績效落后、過剩資源領(lǐng)域加大退出力度,過去三年退出人員約2.4萬人。推動機構(gòu)能增能減。實行“三增兩減”,即符合轉(zhuǎn)型需求的增、有利于科技自立自強的增、支撐紅旗銷量目標達成的增,機構(gòu)臃腫的減、價值創(chuàng)造低的減,逐步淘汰落后傳統(tǒng)業(yè)務(wù)。過去三年,新增加機構(gòu)20個,裁撤或合并機構(gòu)50個。

        堅決下好創(chuàng)新驅(qū)動“先手棋”,以能力重建提升市場競爭優(yōu)勢

        牢牢把握自主品牌發(fā)展至關(guān)重要的窗口期,以高質(zhì)量發(fā)展為統(tǒng)領(lǐng),緊緊圍繞整車制造主業(yè),以產(chǎn)品創(chuàng)新為主線、以技術(shù)創(chuàng)新為關(guān)鍵、以數(shù)字化創(chuàng)新為基礎(chǔ)、以智能制造為核心,加快實施創(chuàng)新驅(qū)動戰(zhàn)略。強化頂層設(shè)計。召開科技創(chuàng)新大會,制定實施《創(chuàng)新·2030中國一汽阩旗技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略》和《“十四五”技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要》,力爭到2025年在140余項關(guān)鍵技術(shù)上實現(xiàn)重大突破。完善研發(fā)體系,千方百計集聚創(chuàng)新要素,形成全球化研發(fā)布局。健全創(chuàng)新機制。強化創(chuàng)新委員會的責(zé)任和功能,統(tǒng)籌推進技術(shù)規(guī)劃及重大創(chuàng)新項目。保障創(chuàng)新投入,2020年研發(fā)投入206億元,同比增長13.9%。出臺“創(chuàng)新十條”等激勵政策,持續(xù)加大對創(chuàng)新項目和團隊的激勵力度。加強創(chuàng)新人才引進和培養(yǎng),2020年以來引進各類技術(shù)人才4100余人。加快關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)。扎實推進“873”“1025”和“3310”技術(shù)攻關(guān)計劃,“雙零”排放的氫能發(fā)動機、基于國產(chǎn)芯片的核心控制器開發(fā)等70余項關(guān)鍵核心技術(shù)取得突破,一大批新產(chǎn)品成功投放市場,科技自立自強的戰(zhàn)略支撐作用持續(xù)彰顯。

        改革充分激發(fā)了中國一汽廣大干部員工只爭朝夕、銳意進取的精氣神,企業(yè)活力動力明顯增強,經(jīng)營效益明顯提升。2020年,實現(xiàn)整車銷售370.6萬輛,同比增長7.1%;營業(yè)收入6974.2億元,同比增長12.9%;利潤同比增長6%;其中,紅旗品牌銷量突破20萬輛,三年多時間增長42倍。今年1-8月,盡管汽車行業(yè)出現(xiàn)嚴重缺“芯”危機,但中國一汽銷量、收入、利潤依然同比增長5.2%、13.8%、8.1%,繼續(xù)保持良好發(fā)展態(tài)勢。

        【責(zé)任編輯:殷豐收】

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