奪高產、保目標關鍵之際，人員短缺怎么辦？在東風公司，用人單位只需在共享系統內發布所需工種、人數和工作期限，就能快速匹配相關人力資源，解決用工難題。同樣，發布用工富余信息，也能快速適配相關需求。國企改革三年行動推進中，東風公司探索建立企業“共享用工”模式，成為最大限度盤活所屬子公司人力資源的有效手段。2020年至今，集團內15家單位參與共享用工，每月開展跨單位共享用工約1.1萬人，累計節約人工成本約8608萬元。

調余缺穩就業 激發新活力

由于疫情及企業發展階段等因素影響，很多集團公司面臨人力資源困境——部分單位銷量持續快速增長，人力資源明顯不足；部分單位銷量下滑，短期人力資源富余。如何妥善安置企業富余人員、發揮人力資源最大效能，又不引起大量員工失業、造成社會不穩定因素，逐漸成為困擾國有企業改革發展的難題。以《國企改革三年行動方案（2020-2022）》為指引，東風公司探索建立企業用工共享協同機制。針對企業富余人員，拓寬安置渠道，創新安置方式，在所屬企業之間實行用工共享大協同，最大限度盤活現有人力資源。

2021年8月，隨著東風風神連續三個月銷量過萬，東風乘用車公司開啟“雙班”生產模式。在快速爬產的重要時期，受人員流動及疫情沖擊，工廠用工受到嚴重影響，成為制約產銷計劃達成的瓶頸。用工需求一經東風公司“共享用工信息平臺”發布，立即獲得集團內兄弟單位響應。在集團人力資源部協調組織下，東風公司技術中心、東風特種商用車有限公司、東風區域管理中心、東風暢行、東風商用車有限公司等10家單位，組織247名青年員工，分三批次馳援東風乘用車公司，為東風乘用車公司達成12萬輛年度產銷目標提供了保障。

打破信息壁壘 實現四方共贏

早在2016年12月，東風公司就開啟了“共享用工”模式的探索，并在神龍公司與東風本田試點的基礎上，于2018年制定發布《東風汽車集團有限公司共享用工管理指導意見》，以及《共享用工協議》模板和操作細則。如何打破各單位用工信息壁壘？面對所屬子公司需求和疑問，東風公司隨即搭建起共享用工信息平臺，打通信息連通關節，方便各子公司及時上傳和發布人員需求或富余信息，構建內部共享用工信息市場。為避免員工產生抵觸情緒，提高各單位共享用工積極性，東風公司以互惠互利、多方共贏為宗旨，持續完善激勵和保障機制。

共享用工期間，不轉移員工勞動關系，將共享協同視同為業務承包和業務發包的關系，援出單位承擔五險一金等工資性費用，援入單位則承擔工資。員工工資按照“就高不就低”原則，確保共享期間工資不降低。此外，還通過考核加分、補貼激勵等各項措施，實現援入、援出單位、員工本人和集團四方共贏。在東風乘用車公司的共享用工中，除發放工資外，該公司還為支援人員提供住宿、異地往返探親交通補貼、上網補貼、誤餐補貼等，全力解決支援人員后顧之憂。支援人員積極參與超挑戰獎勵、改善行動等，也為東風乘用車公司留下了很多好經驗、好做法。

改革無止境 探索新機制

隨著國企改革三年行動的深入推進，東風公司“共享用工”流程不斷規范，以規范化、流程化、簡單化為原則，最大限度滿足援入單位時效性要求。從用工信息發布到人員上崗，時間差由最開始的兩個月縮短至一個月，甚至15天，到崗效率明顯提升。作為調余缺、穩就業、降低人工成本的有效措施，共享用工漸成為各單位共識。當出現人員富余或短缺時，優先實施用工共享，逐漸成為大部分單位的工作常態。不僅如此，這一模式也逐漸獲得員工廣泛認可，甚至被引入其他工作機制中。

2021年12月，東風公司技術中心楊軍技能大師工作室和東風商用車有限公司王濤技能大師工作室正式聯盟，以“共享用工”“共享資源”等方式，共同開展團隊建設、改善創新等活動，高效敏捷完成各項項目任務。他們助力東風自主乘用車24個月研發周期實施落地、保證車型項目試制工作高質量達成的同時，也為員工技能成長提供了良好環境和機會。

挑戰無極限，改革無止境。在全面推進用工市場化進程中，東風公司正進一步探索“共享人才”機制，拓寬集團內人才招聘、調配、退出通道，滿足單位人才快速集聚或分流需求。這也將為進一步盤活集團人才資源，提升全員勞動效率創造更多可能。

【責任編輯：豐收】