中交集團所屬中交二航局認真開展“科改示范行動”，始終踐行“爭科技領先，創管理一流”的企業精神，積極構建完善新型科技創新體系，扎實推進高水平科技自立自強，有效引領和推動了企業高質量發展。

強化戰略統籌 完善科技創新體系

構建科技創新體系。推進“大科技”體系建設，打造全產業鏈、全生命周期科技創新體系，發揮科技創新研究院的統籌協調和科技領航作用，建成了以國家企業技術中心為核心，一個國家工程研究中心、四個重點實驗室、一個博士后科研工作站、五個工程技術研究中心、五個協同創新平臺為支撐的科技創新平臺體系，打造了華中地區規模最大、功能最全的建筑企業智能建造綜合實驗基地。

創新聯合攻關機制。牽頭組建中交集團橋梁創新聯合體，與華中科技大學共建了國家數字建造技術創新中心，與中科院巖土所共建了中科院地下工程災變與防治工程實驗室，與10余個院士團隊建立長期合作機制，開展合作研究，提升了科技研發綜合能力。打造國際領先的智能交通設施領域創新聯盟，牽頭承辦中國公路學會交通智能建造分會，構建起全產業領域協同創新、技術共同發展的創新鏈。

創新企業攻堅模式。承擔中交集團首個“揭榜掛帥”攻關項目，形成以“四化發展、三鏈融合”為特征的橋梁工業化智能建造體系，有力推進工程建造邁向智能建造新發展階段。針對“卡脖子”關鍵技術，選定42個任務實行“揭榜掛帥”“賽馬”制，充分激發科技人才創新動力和活力。響應國家“首臺套”政策，加快關鍵核心零部件及系統軟件研發突破應用，推動重大技術裝備水平整體提升，有效支撐和服務產業轉型升級。截至2022年，二航局累計榮獲國家科技進步獎6項，中國專利獎6項，省部級科學技術獎354項，發明專利727項，國家和省部級優質工程獎374項。

突出價值創造 打造成果轉化鏈條

加快技術成果標準化。開展技術標準化建設三年行動，建立“產品實現技術標準”和“基礎保障技術標準”，形成涵蓋全業務領域的企業技術標準體系。積極參與國家、行業、地方和集團標準化活動，加強對“一帶一路”沿線國家和主要業務區域國家的標準研究，保持標準的適用性和先進性，主持或參編國家、行業和地方標準規范172項，以技術標準引領提升項目施工的標準化水平。

推進方案編制集中化。成立技術服務（咨詢）中心，系統構建“6個專業化部門+17個區域化工作組”的技術服務組織體系，打造方案編制平臺，匯集各類知識成果11000余項，滿足方案編制專業領域、項目區域全覆蓋的需求，實現技術方案“編制-評審-實施”鏈條有效銜接，實現國內外項目施工組織設計、施工技術方案和投標技術方案集中編制和線上編制100%全覆蓋，方案編制效率和編制質量顯著提升。

加速創新成果產業化。科技支撐市場經營，2022年承攬張靖皋長江大橋、池州公鐵大橋、杭州灣跨海鐵路大橋等項目，合同額同比增長超過50%。科技助力降本增效，深度參與項目技術策劃、方案優化、方案變更，產生經濟效益年均近2億元。

激發創新活力 鍛造科技人才隊伍

強化科技人才高端引領。實施高端人才推優計劃，制定3個類別、7個層次的人才梯隊計劃，與國家科技部火炬中心等機構及領域專家建立了常態化合作機制，打通各類省部級人才榮譽推優通道。發揮高端人才創新引領作用，整合各類學術資源、承接高水平科研項目，積極開展大型項目經營期技術咨詢服務，為重大品牌項目注入了科技動力。

加快科技人才專業提升。堅持個性化培養和精準培訓同步推進，以團隊負責人為核心，打造專業化團隊，組建22個科技研發團隊和13個技術服務團隊，推行團隊“揭榜掛帥”制，靶向攻關關鍵科研項目，培育“專、精”特色團隊。構建科技人才雁陣格局，形成了高端人才引領、科技骨干支撐、科技新星儲備的人才梯隊，1人獲全國創新爭先獎，“長大橋梁建設施工技術研究創新團隊”入選交通運輸行業科技創新團隊和中交集團“十大創新團隊”。

激發科技人才創新活力。持續拓寬職業發展通道，制定科技研發人員3檔12級評價標準、技術服務人員2檔6級評價標準。完善專家目標考核機制，明確2級技術專家技術攻關任務與任期目標，引導技術專家在各自領域內做精、做實、做專。量化技術服務人員工作任務，實施“積分制”計酬，大力推行中長期激勵，加快推進科研創新人員工資總額單列管理，進一步增強了企業創新創效內在活力。

【責任編輯：王占朝】