文章來源：中國鐵道建筑集團(tuán)有限公司 發(fā)布時(shí)間：2020-09-07
編者按 長三角地區(qū)包括上海、浙江、江蘇、安徽三省一市，是中國經(jīng)濟(jì)最具活力、開放程度最高、創(chuàng)新能力最強(qiáng)的地區(qū)之一，也是“一帶一路”建設(shè)與長江經(jīng)濟(jì)帶的重要交匯地帶。自長三角一體化上升為國家戰(zhàn)略以來，中央企業(yè)深入貫徹以習(xí)近平同志為核心的黨中央關(guān)于長三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略部署，充分發(fā)揮在科技創(chuàng)新、基礎(chǔ)設(shè)施、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、市場融合等方面優(yōu)勢(shì)，以實(shí)際行動(dòng)助力長三角一體化發(fā)展國家戰(zhàn)略深入實(shí)施。8月28日起，國務(wù)院國資委網(wǎng)站推出“央企助力長三角一體化發(fā)展”系列報(bào)道，敬請(qǐng)關(guān)注。
中國鐵建所屬鐵四院設(shè)計(jì)建成了滬寧城際等長三角最早一批高鐵
橫穿長三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)的滬蘇湖鐵路已于2020年6月5日正式開工。中國鐵建所屬鐵四院設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人陳國全介紹說，滬蘇湖鐵路的開工，將進(jìn)一步拉近湖州與上海、蘇州的物理距離、心理距離。除滬蘇湖鐵路外，鐵四院設(shè)計(jì)的通滬鐵路、商合杭高鐵等多個(gè)鐵路項(xiàng)目今年計(jì)劃開通、開工。從“藍(lán)圖規(guī)劃”到美麗“現(xiàn)實(shí)畫卷”，鐵四院以設(shè)計(jì)服務(wù)大力推動(dòng)實(shí)施長三角交通一體化高質(zhì)量發(fā)展。
日前，國家發(fā)展改革委和交通運(yùn)輸部聯(lián)合印發(fā)的《長江三角洲地區(qū)交通運(yùn)輸更高質(zhì)量一體化發(fā)展規(guī)劃》，讓人們?cè)俅慰吹搅碎L三角鐵路發(fā)展的巨大空間：一體化交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)2025年總體形成，對(duì)外運(yùn)輸大通道、城際交通主骨架、都市圈通勤網(wǎng)高效聯(lián)通，基本建成“軌道上的長三角”，鐵路密度達(dá)到507公里/萬平方公里……“軌道上的長三角”正呼嘯而來。
現(xiàn)階段加快鐵路建設(shè)，也是應(yīng)對(duì)疫情嚴(yán)峻考驗(yàn)、當(dāng)好拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長“火車頭”的題中之義。鐵路路網(wǎng)串聯(lián)各級(jí)城市，投資規(guī)模數(shù)以萬億元，又關(guān)聯(lián)著幾十個(gè)產(chǎn)業(yè)的興衰迭代，可謂牽一發(fā)而動(dòng)全身。
近年來，鐵四院以服務(wù)長三角鐵路一體化發(fā)展戰(zhàn)略為己任，密切與上海鐵路局以及上海、江蘇、浙江、安徽三省一市的聯(lián)系，以線網(wǎng)規(guī)劃和技術(shù)支持，持續(xù)服務(wù)推進(jìn)大規(guī)模、高標(biāo)準(zhǔn)鐵路建設(shè)，共建軌道上的長三角，努力打造現(xiàn)代化高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)。
深耕長三角區(qū)域60余年，鐵四院設(shè)計(jì)建成了合寧、合武、京滬、寧杭、滬寧、滬杭等中國最早一批的高鐵，見證了世界最龐大的高鐵群亮相長三角。為做好方案優(yōu)選，工程師們踏破“鐵鞋”，反復(fù)踏勘。據(jù)統(tǒng)計(jì)，鐵四院在長三角鐵路勘察設(shè)計(jì)工作中，經(jīng)過現(xiàn)場踏勘完成方案比選長度累計(jì)為高鐵長度的2.5倍；同時(shí)，針對(duì)長三角地區(qū)特點(diǎn)開展了一系列理論研究、工程試驗(yàn)以及大量的工程實(shí)踐，近年來立項(xiàng)的科研項(xiàng)目中，研究成果直接應(yīng)用于生產(chǎn)的高達(dá)83%，極大地支持和保障了長三角鐵路的發(fā)展。
CRH380B駛過杭黃高鐵進(jìn)賢溪大橋
作為合福高鐵、杭黃高鐵的總體設(shè)計(jì)單位，鐵四院全力配合安徽省爭取設(shè)立了長臨河、歙縣北、三陽等3座高鐵車站。其中，合福高鐵北接合蚌高鐵和京滬高鐵，實(shí)現(xiàn)了安徽地區(qū)與環(huán)渤海城市群和海峽西岸城市群的快速對(duì)接，線路串聯(lián)安徽省合肥、蕪湖、銅陵、宣城、黃山等地市，大大縮短了沿線城市間的時(shí)空距離。同時(shí)，線路經(jīng)過巢湖、九華山、績溪、黃山等眾多旅游景點(diǎn)，對(duì)滿足各經(jīng)濟(jì)據(jù)點(diǎn)間的快速客運(yùn)需求，促進(jìn)沿線旅游和經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面貢獻(xiàn)突出。
織線成網(wǎng)、互聯(lián)互通、持續(xù)擴(kuò)容的長三角鐵路版圖，讓長三角區(qū)域內(nèi)除舟山市外的其他所有地級(jí)市實(shí)現(xiàn)了市市通動(dòng)車，以高鐵成網(wǎng)運(yùn)營優(yōu)勢(shì)滿足沿線人民群眾出行需求，也帶動(dòng)形成了0.5-3小時(shí)城際交通圈，促進(jìn)了“同城化”效應(yīng)不斷擴(kuò)大，為推動(dòng)長三角高質(zhì)量一體化發(fā)展、世界級(jí)城市群建設(shè)等作出了鐵路貢獻(xiàn)。截至2019年年底，長三角鐵路營業(yè)里程達(dá)11632公里，其中高鐵里程4997公里、位居全國鐵路第一。
2020年，長三角鐵路建設(shè)繼續(xù)“高歌猛進(jìn)”，建設(shè)投資仍將保持高位運(yùn)行，全年下達(dá)投資計(jì)劃870.33億元，計(jì)劃開通新線里程將超1000公里。
在長三角展開新一輪設(shè)計(jì)服務(wù)，鐵四院“趕考”于上海、浙江、江蘇、安徽三省一市沿途各市縣，從“大動(dòng)脈”深入到“毛細(xì)血管”，“以人為本”的步履日漸細(xì)膩。從跨線運(yùn)行的兼容性、運(yùn)輸組織的模式，到地下空間的開發(fā)、城市交通綜合體的規(guī)劃，憑借豐富的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，鐵四院努力實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)產(chǎn)品、技術(shù)服務(wù)與客戶個(gè)性需求的對(duì)接。
長三角區(qū)域的商合杭高鐵合湖段、通滬鐵路趙甸至黃渡段、合安高鐵、衢寧鐵路、皖贛鐵路蕪宣段等8個(gè)項(xiàng)目中，鐵四院設(shè)計(jì)的有5項(xiàng)；在計(jì)劃開工建設(shè)的滬蘇湖、合新高鐵安徽段、沿江武合高鐵、沿江合寧滬高鐵等6個(gè)項(xiàng)目中，鐵四院設(shè)計(jì)的有4項(xiàng)。
7月1日通車運(yùn)營的通滬鐵路一期工程，是鐵四院歷時(shí)13年規(guī)劃研究、6年勘察設(shè)計(jì)、6年配合施工的“心血之作”。通過多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新，解決了項(xiàng)目銜接關(guān)系復(fù)雜、鄰近營運(yùn)線施工線路長、工點(diǎn)多，施工過渡艱難頻繁等難題。
作為商合杭高鐵的總體設(shè)計(jì)單位，自項(xiàng)目2015年11月開工以來，鐵四院克服了淮河橋改線、特高壓電力線路防護(hù)棚洞、裕溪河無砟軌道等重大技術(shù)和協(xié)調(diào)難題，圓滿解決了沿線人民關(guān)注的淮蚌鐵路、巢馬鐵路、宣績鐵路和寧宣鐵路引入商合杭車站同步實(shí)施問題，確保了全線建成通車目標(biāo)，圓了阜陽、亳州兩千萬人民企盼已久的高鐵夢(mèng)。商合杭高鐵建設(shè)成就斐然，它是全路鐵路環(huán)水保工作的樣板，是全路中小站房建設(shè)的典范，是鐵路生產(chǎn)生活用房的標(biāo)桿，還創(chuàng)造了裕河特大橋主跨324米時(shí)速350公里鋪設(shè)無砟軌道等多項(xiàng)世界第一。
點(diǎn)擊圖片 直達(dá)專題
【責(zé)任編輯：趙藝涵】
