近階段，江蘇省港口集團(tuán)完成集裝箱吞吐量61.4萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)5.3%，在國(guó)外疫情依舊持續(xù)、國(guó)際貿(mào)易形勢(shì)錯(cuò)綜復(fù)雜的局面下，首次實(shí)現(xiàn)年內(nèi)單月正增長(zhǎng)，同時(shí)創(chuàng)下自集團(tuán)成立以來(lái)單月集裝箱吞吐量歷史新高。

點(diǎn)上開花——用耕耘承納收獲

自成立以來(lái)，集團(tuán)持續(xù)推進(jìn)“區(qū)域一體化+專業(yè)化經(jīng)營(yíng)”體系改革，成立長(zhǎng)江集裝箱事業(yè)部，統(tǒng)籌集裝箱板塊業(yè)務(wù)，不斷優(yōu)化功能布局和資源配置，著力提升港口生產(chǎn)服務(wù)效能。8月份，南京港龍集公司、揚(yáng)州遠(yuǎn)揚(yáng)國(guó)際碼頭、常州錄安洲碼頭、太倉(cāng)港上港正和同創(chuàng)新高。

線上結(jié)果——用布局期許格局

長(zhǎng)江集裝箱事業(yè)部堅(jiān)持“保存量、促增量”導(dǎo)向，積極關(guān)注市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，深度挖掘市場(chǎng)空間，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)資源優(yōu)勢(shì)，不斷拓展業(yè)務(wù)范圍，系統(tǒng)推進(jìn)航道布局，著力提升集聚能力。一方面持續(xù)推進(jìn)航線網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，年內(nèi)已開辟內(nèi)貿(mào)干線3條、內(nèi)河航線7條、港內(nèi)穿巴1條，并謀劃增開近洋航線；另一方面穩(wěn)步推進(jìn)信息化協(xié)同發(fā)展，太倉(cāng)港正和興港碼頭TOS系統(tǒng)完成切換，集團(tuán)集裝箱一體化服務(wù)平臺(tái)上線運(yùn)行。

面上出彩——用勤奮書寫擔(dān)當(dāng)

江蘇省港口集團(tuán)積極統(tǒng)籌各公司協(xié)同配合、高效發(fā)展，不斷優(yōu)化生產(chǎn)組織流程，保持良好發(fā)展勢(shì)頭。南京港龍集公司克服汛情影響，全力保障陸路運(yùn)輸通道，本地箱同比增長(zhǎng)19%；張家港永嘉碼頭試點(diǎn)作業(yè)卷鋼裝箱業(yè)務(wù)，取得較好成效，為后續(xù)發(fā)展蓄勢(shì)儲(chǔ)能；太倉(cāng)港上港正和不斷完善與長(zhǎng)江中上游和上海港之間的水路通道建設(shè)，充分發(fā)揮江海聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)資源優(yōu)勢(shì)，在“陸改水”業(yè)務(wù)上保持高速增長(zhǎng)，同時(shí)吸引沃爾沃汽車華東物流中心落戶，貨源積聚能力不斷提升；太倉(cāng)港正和興港碼頭對(duì)標(biāo)沿海港口，狠抓干線班輪作業(yè)效率，晝夜作業(yè)箱量達(dá)6000TEU，刷新歷史紀(jì)錄。鎮(zhèn)江港務(wù)進(jìn)一步鞏固鐵礦石散改集和商品箱水鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)成果，單月分別完成900TEU和3000TEU，均創(chuàng)歷史新高；揚(yáng)州港務(wù)持續(xù)推進(jìn)“陸改水”業(yè)務(wù)開發(fā)，采用異地提箱模式，提高物流時(shí)效，業(yè)務(wù)規(guī)模不斷擴(kuò)大，試點(diǎn)首月即超300TEU；常州錄安洲碼頭將原陸路運(yùn)輸?shù)某Ｖ菪氯A昌商品箱改為水路運(yùn)輸，單月完成1.8萬(wàn)TEU，帶動(dòng)箱量大幅提升，單月增長(zhǎng)37%。

下一步，江蘇省港口集團(tuán)將堅(jiān)持在危機(jī)中育新機(jī)，在變局中開拓新局，抓好新航線、新業(yè)務(wù)開發(fā)工作，推進(jìn)各集裝箱公司提質(zhì)增效，進(jìn)一步推動(dòng)集團(tuán)集裝箱一體化經(jīng)營(yíng)和高質(zhì)量發(fā)展，奮力完成全年目標(biāo)任務(wù)。

【責(zé)任編輯：語(yǔ)謙】