中國航空發動機集團有限公司黨組書記、董事長 曹建國

中國航空發動機集團于2016年8月成立，所屬研究所、企業分布全國11個省市，研發力量分散，廠所分離，急需加強數字化轉型，集成分散的信息系統，推進橫向集成與縱向貫通，形成合力，提升效率。

航空發動機被譽為現代工業皇冠上的明珠，集成了空氣動力學、燃燒學、熱力學、結構力學、控制學、冶金、材料、機械制造等等眾多專業學科的最高成就，是一個國家工業基礎、科技水平和綜合國力的集中體現，是人類有史以來最復雜、最精密的工業產品之一。采用全權限數字控制、智能化決策、大數據健康管理，能夠提升發動機性能和適應性，實現發動機狀態的實時跟蹤，更好的服務用戶。

充分認識數字化轉型的重要意義

數字化轉型是貫徹落實習近平總書記重要指示精神的重要舉措。習近平總書記作出了關于推動數字經濟和實體經濟融合發展重要指示，黨中央、國務院作出了關于推動新一代信息技術與制造業深度融合，打造數字經濟新優勢等決策部署，這為我們推動數字化、網絡化、智能化發展，提升產業基礎能力和產業鏈現代化水平，提供了根本遵循，指明了方向和道路。數字化轉型既是企業高質量發展的著力點，也是推動國企改革的重要途徑。無論是外部形勢的壓力，還是內部發展的需要，都迫切要求我們推動數字化轉型，加速實現航空發動機及燃氣輪機自主研發和制造生產。

數字化轉型是建成世界一流航空發動機集團的必然要求。系統仿真、數字孿生、人工智能、物聯網、大數據等新一代信息技術已經從獨立的技術方向轉變為技術生態系統，數字化技術的賦能作用已經在世界一流航空發動機企業得到充分體現，不斷創新產品研發、生產制造和服務保障模式。2019年，中國航發成立了壓氣機研發中心，依托信息化和“互聯網+”技術，通過建設先進、協同、跨地域的集成研發平臺，創新研發工作模式，實現共建共享共用，打造世界一流的壓氣機研發能力。航空發動機數字化轉型就是要構建新一代信息技術支撐下的產業生態體系，打通數字化應用“最后一公里”，實現航空發動機產業優勢資源快速匯聚，提升航空發動機研發、制造、試驗、服務全過程的自主創新能力和協同發展能力，助推中國航發發展成為世界一流的航空發動機企業。

數字化轉型是中國航發高質量發展的必然選擇。今年以來，新冠肺炎疫情在全球范圍內還遠未得到控制。在疫情期間，中國航發蘭翔利用遠程視頻技術指導外協單位表面處理工藝操作，保證了緊急任務的交付；中國航發動控所利用智能物流、全自動生產線、自動化測試等設備設施，在現場復工人員有限的情況下有序推進研制任務。可以看到，數字化在疫情防控、復工復產、搶抓任務等諸多方面，都發揮著重要作用。面對日益嚴峻的形勢和挑戰，中國航發要加快推動產業數字化，促進數字經濟和實體經濟融合，實現數字化轉型并助推集團高質量發展，不斷增強企業的競爭力、創新力、控制力、影響力和抗風險能力。

全力推進向“數字化、網絡化、智能化”方向的轉型

提供面向產品全生命周期、管理全業務流程、企業全價值鏈的服務解決方案。逐步建立集成化研發的工程體系，高度整合集成應用系統，實現全球協同價值鏈和企業工業網絡集成，努力向智能化制造和制造服務型企業轉變，實現服務增值和制造精益化。

以客戶需求為牽引，重構業務流程。圍繞滿足客戶需求、實現客戶價值，不斷優化運營業務流程。以流程來引領和規范數字化轉型的實現，以信息化來實現和保障流程的高效規范運行，實現業務協同、均衡發展和集成共享。

一是構建科學完整的流程架構。建立全局視角的研發流程框架，橫向貫穿產品研發全生命周期各個階段，縱向打通設計試驗、制造工藝、服務保障等各業務域，解決分散割裂、各自行動的問題，實現端到端打通，支撐業務流程的持續建設和優化。二是以客戶為中心開展流程設計。運用流程管理的方法論設計業務流程，集成各項管理基礎要素，實現業務流程顯性化、標準化和持續優化，讓產品持續獲得客戶和市場的認可。三是加強業務流程和信息化的緊密結合。基于統一的業務架構和端到端的業務流程，開展信息化建設，解決煙囪式系統、集成度差等問題；同時利用先進的信息化技術，驅動業務模式不斷創新，實現業務數字化，為客戶提供成本價值、體驗價值和平臺價值。

以夯實基礎為重點，構建數字化平臺。支撐以產品研發體系為核心內容的AEOS（航空發動機運營體系）建設，加速航空發動機核心業務與數字化技術的深度融合，形成對科研生產的數字化支撐能力。

一是構建航空發動機科研生產管控和多廠所協同研制平臺，提升集團對型號研制過程的管控能力。基本實現集團對項目、生產和質量等資源的統一、及時和有效管理，初步形成涵蓋需求、設計、仿真、試驗、制造等過程的內外部協同研制環境，提高產品研制質量和效率。二是構建集團級數據中心，提升數據傳遞能力。以“大數據”技術，整合工程有效的數據和知識資源，通過數據共享服務專項型號研制，加快型號研制進程通過分析挖掘形成有效的數據資產，支撐航空發動機正向研發體系建設。三是搭建部件多學科協同仿真、多系統聯合仿真和整機三維仿真技術環境，優化航空發動機研發模式。結合型號項目研制仿真需求，逐步完成“以虛輔實、以虛補實、以虛預實”的迭代演進，逐步實現航空發動機研制由試驗驅動的“傳統試錯式串行研制模式”到由仿真驅動的“預測式并行研制模式”的跨越。

以持續改進為抓手，提升數字化治理能力。通過數字化轉型，重新定義數字化戰略定位、愿景、使命、原則和總體策略，提升數據管理、數字化管控等能力，重構數字化治理組織和流程。

一是建立全數字化戰略愿景，將數字化的理念融入到企業的價值觀、文化和運營模式中，構建超強感知能力、基于數據決策能力和快速執行能力，建立工業互聯網和工業應用平臺，持續優化各項業務。二是將數據定位為戰略資產，建立有效的數據管控機制，形成數據管理體系和大數據管理體系，不斷提升科研生產的效率、質量和能力。三是形成適應中國航發的數字化治理組織，通過業務與技術的雙輪驅動，建立數字化治理流程，不斷提升數字化治理能力。

切實做好數字化轉型的資源保障

實行數字化轉型一把手負責制，主要領導要靠前指揮、親自推動，動員各級領導提高責任意識，確保中國航發數字化轉型各項工作始終沿著正確方向前進；嚴格落實數字化轉型及建設項目投資和預算經費，確保在做好廉潔工作的同時高質量完成項目建設；推進數字化人才選拔，加快培養數字化專家，逐步打造一批業務過硬、勇于創新的高水平技術團隊；建立以我為主、自主可控的集團一體數字化應用體系，實現系統平穩過渡，保持業務連續。

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【責任編輯：趙藝涵】