上海汽車集團股份有限公司黨委書記、董事長 陳虹

上海汽車集團股份有限公司（以下簡稱“上汽”）是目前國內產銷規模最大的汽車集團，2019年整車銷量達623.8萬輛，國內市占率近23%，位列《財富》世界500強第52位。黨的十八大以來，面對科技發展大趨勢、市場演變大格局、行業變革大方向，上汽圍繞貫徹落實新發展理念，堅持以自主創新為抓手，在國內汽車行業率先提出并實施“電動化、智能網聯化、共享化、國際化”的“新四化”發展戰略，并推動新一代信息技術與制造業的深度融合，加快實現數字化轉型，努力培育發展新動能，探索可持續發展的新路徑。

數字化轉型是推動汽車行業高質量發展的重要舉措

習近平總書記指出：“世界經濟數字化轉型是大勢所趨，新的工業革命將深刻重塑人類社會”“要促進數字經濟和實體經濟深度融合”。隨著大數據、云計算、人工智能等新一代信息技術的快速發展，正在催生出許多新的生產方式、產業形態、商業模式和經濟增長點。

從汽車行業來看，主要有這么幾方面的變化趨勢：在市場端，中國用戶對個性化的需求趨勢愈發明顯，需要通過大數據來精準捕捉用戶的個性需求。在產品端，軟件定義汽車的時代已經到來，汽車不再僅僅是一個低頻迭代的產品，而將是一個承載服務的平臺，并正在催生出一個高頻迭代的技術生態，促進汽車加快走向摩爾定律時代。在產業端，依托數字化新商業模式的興起，汽車產業鏈將逐步演變成汽車產業“網”，并最終朝著更加開放的汽車產業“生態”進化發展。

當前，全球汽車產業正面臨百年未有的大變革，國內汽車產業正經歷多年未遇的大調整，突如其來的新冠疫情，更是成為了汽車產業形成新格局的催化劑。加快新一代信息技術與汽車產業的深度融合，推進數字化轉型，持續激發新動能，既是落實好習近平總書記“危機中育新機，變局中開新局”的重要舉措，也是汽車產業創新轉型、升級發展的內在要求。

上汽運用數字化推動創新發展的實踐與成效

上汽推進數字化轉型工作，大致可以分為信息化、數字化、智能化三個階段。需要強調的是，這三者之間不是替代關系，而是迭代關系，“后一階段”是“前一階段”的鞏固提高與拓展深化。“十二五”之前，上汽著力推進信息化建設，主要是為了滿足整車制造業務所需，強調過程的標準化和結果的可預知，并初步建立了面向現代制造的信息化業務架構體系。“十三五”期間，在信息化建設基本完成的基礎上，上汽正在努力推進數字化轉型，我們著眼于以數據賦能業務，開展了創新探索，并取得了一些初步的成效。

一是推出數字化產品。全球首創互聯網汽車新品類，實現了數據的實時在線，累計銷量近200萬輛，自主研發的“斑馬”車聯網系統已搭載在多個合資品牌的主流車型上，并于去年底完成全球超百萬用戶參與的OTA升級；面向海外市場研發的“i-Smart”車聯網系統，已在超過30種海外車型上搭載使用。持續推進智能駕駛相關技術的商業化落地，由上汽打造的“5G+L4級智能駕駛重卡”實現了東海大橋和洋山深水港區間的無人駕駛作業，計劃于年內實現1拖4隊列行駛，將提升50%大橋通行能力，并實現規模化商業化運營。年內將發布全球首款整艙交互5G量產SUV—榮威MARVEL-R，可實現AI輔助駕駛、AI泊車等智駕功能在高速公路、城區道路、停車場等場景的應用，并可實現OTA升級。我們還與中移動、華為、嘉定汽車城聯手打造全球首個“5G智慧交通示范項目”，公眾可以親身體驗自動駕駛產品。

二是推進數字化制造。打造大規模個性化定制C2B項目，平臺“粉絲”數已近1000萬名，并深度參與到產品開發、制造、銷售的全過程。積極推進智能制造，已建成上汽乘用車臨港基地、新能源電驅系統寶山基地等多個整車及零部件智能制造標桿工廠。以武漢地區的汽車轉向系統工廠為例，通過實施“黑燈車間”技術升級，今年疫情期間，在人員到崗不足2成的情況下，依靠自動化設備和數據在線系統，有效保障了生產工作的平穩高效，現場庫存下降85%，交付時間減少80%，產品合格率提升到99.9%。

三是探索數字化服務。以“人的智慧出行”為服務觸點，建設移動出行服務平臺，已集聚超2200萬名用戶，服務年觸達用戶的頻次達數億次。上汽網約車業務“享道出行”上線一年半，聚焦“長三角一體化”主航道，陸續在蘇州、寧波、杭州等多個城市運營，高峰時的日訂單近10萬單。新能源分時租賃、汽車生活服務、企業租車等業務，依托上汽人工智能數據平臺，不斷豐富產品功能，不斷提升服務體驗。大力推進數字營銷建設，加強線上/線下的融合發展，在疫情高峰期間，推出了新品云發布、直播帶貨、虛擬展廳、送車上門等多種在線營銷手段，有效解決了用戶無法到店的問題，線上銷量提升30%以上。

四是構建數字化組織。為適應數字化轉型的要求，近兩年，上汽陸續成立了人工智能、大數據、云計算、網絡安全等四大中心。2020年初，又專門成立了零束軟件分公司，加快打造1個架構（中央大腦和域控制器融合的整車電子電器架構）、2個平臺（軟件平臺和數據平臺）和1個體系（軟件開發體系），加快提升上汽“軟件定義汽車”的能力。目前，我們已集聚各類軟件人才約8000人，將為上汽的數字化轉型提供有力支撐。

未來上汽數字化轉型發展的基本設想

通過前一時期的探索和積累，我們逐漸認識到，國有企業實施數字化轉型是增強企業競爭力、創新力、控制力、影響力和抗風險能力的重要途徑。但在工作推進中，也不能“唯數字化論”，尤其對處于完全競爭行業的上汽來說，數字化轉型是否成功，一定是要通過市場來進行檢驗的，只有在具體的業務場景中找到數字化技術的切入點，解決實際業務場景所急需解決的問題，真正為社會創造價值、實現國資保值增值，這才是國企數字化轉型的根本目的。因此，上汽已把數字化轉型作為“十四五”規劃的一項重要課題進行了深入研究，并提出了“123”的基本設想。

1個中心：從過去的“以產品為中心”向“以用戶為中心”轉變，實現從造車、賣車、用車、車生活等用戶全生命周期的數字化轉型，從用戶運營中獲得實時的高頻數據，然后再將數據反饋到各個業務主體，形成閉環，創造價值。

2個轉變：業務模式加快從“單向低頻”觸達用戶，向與用戶“實時直聯”雙向高頻互動轉變；價值體系加快從鏈式價值鏈，向網狀生態體系轉變

3個數字化：一是產品數字化。未來，汽車除了是交通工具之外，也將會是超級計算終端、移動能源終端、移動數據采集終端等多重屬性。一方面，上汽將持續推進無人駕駛相關技術的商業化落地，實現特定場景下的自動駕駛；另一方面，將通過搭建新架構、新平臺、新系統，融合大數據、人工智能、5G通訊等技術，加快實現“軟件定義汽車”，讓車成為可交流互動、可迭代升級的智能移動終端。二是體系數字化。通過總結經驗和復制推廣，以點帶面將數字化轉型工作向原材料供應、設計研發、制造物流、銷售服務等各個環節進行延伸，不斷降低運營成本，持續提高運營效率，最終以數字化賦能體系全過程。三是生態數字化。汽車行業已經由鏈式價值鏈的競爭轉向了網狀生態體系的競爭，業務覆蓋度也將從目前的圍繞車輛本身，延伸到圍繞用戶出行生態的各個方面。一方面，我們積極參與“國家智能網聯汽車長三角創新平臺”建設，加快建設“智慧交通示范區”；另一方面，我們與阿里等電商企業將開展更加深入的合作，探索構建全渠道的營銷體驗場景。

展望未來，上汽將基于產品、體系、生態數字化的業務架構，將汽車產品作為新的流量入口，通過創建出行生態帶來更多的數據及場景，并結合自身數字化的運營體系建設，努力搶占未來全球汽車行業發展制高點，加快躋身世界一流汽車企業之列，為我國由汽車大國邁向汽車強國，不斷作出新的貢獻。

【責任編輯：趙藝涵】