近日，國務院國資委科創局發布《關于發布2020年國有企業數字化轉型典型案例的通知》公布了全國100個典型案例全名單，云南建投物流公司“云上營家”供應鏈平臺從全國759個案例中脫穎而出，成功入選生產運營智能化類典型案例。

自數字化信息平臺“云上營家”運營以來，實現了“像逛淘寶京東一樣買建材”的可能，催生出了線上線下融合的新業態、新模式，建材采供領域“數據先行”替代了“跑斷腿、說破嘴”。在“云上營家”平臺，僅動動手指，短時間內就能搞定一個“上千萬”的項目，算上物流運輸時間，整個大宗物資采購流程最快一天之內就能完成，第二天物資就能抵達目的地，相應的時間成本比傳統線下模式縮短了5、6天。

數字化平臺打通建材采供“任督二脈”

早晨八點多，建投物流公司香麗片區負責人像往常一樣拿出電腦，在昆明的辦公室開始了一天的工作，輕點鼠標，10余個項目、30多批工程物資訂單信息就展現在眼前。這位曾經要常年扎根一線、每天得在香麗項目沿線奔走140余公里的建材“大管家”，竟然也能隨時隨地開啟“云辦公”模式了。同時，遠在630公里外的香麗高速項目現場，安二司的項目材料主管在一邊協調吊卸剛剛到場的工字鋼，一邊掏出手機確認收貨。

這一幕得益于建投物流公司自主研發的“云上營家”供應鏈平臺。

建材物資采供，是施工建筑行業的“大后方”。在項目工地，采購一批大宗建材物資曾經需要經過線下招投標、簽訂合同、提報物資需用計劃、采購下單、廠家配貨、物流運輸、在途監控、收貨驗貨、支付對賬等冗長的環節，耗時耗力。現在這些環節都能在“云上營家”平臺完成，數字化平臺成為保障施工項目“大后方”的操盤手，節省下的是大量的人工和時間成本。

在2017年平臺上線之前，不同批次的物資會不定時運輸到項目駐地，管理人員還得親自跑到現場上去收貨、驗貨，常常與凌晨“日照金山”美景為伴。慢慢地，集團和公司業務量攀升，給公司內部管理和服務水平都提出了更高的要求，人海戰術行不通了。業務員們對接的項目與日俱增，一個人得在幾個州市片區內來回跑，只感覺到分身乏術，如何用前沿科技來縮減這些翻過來覆過去的基礎性工作，成為多年以來橫亙在大家心頭的企盼。

因為建筑行業的特殊性，“大而不優、多而不精”一直是建材采供領域避不開的窘境。而這一切，在數字化如潮發展的今天，從業者對建材采供領域技術攻關曠日持久的期盼，日漸唾手可及，“人在家中坐”但卻能“貨知其流、物知所蹤”的工作模式，已經成為現實。

深耕建筑行業數十年，建投物流公司十分了解客戶各業務場景下的核心需求，也深知傳統建材采供業務的積弊。從數字化著手是公司解決問題的突破口。從2016年6月，公司開始著手研發數字化信息平臺，到2017年7月平臺一期正式上線使用，再到2020年12月平臺完成新老系統更新，公司通過自主研發，首創性地解決了建筑行業“集中采購履約”、“物流運輸管控”、“驗收對賬管理”全程供應鏈無縫融合的行業痛點，讓管理人員從基礎的事務性工作中解放出來，把更多的工作重心得以用到市場拓展和探尋優質資源、優化管理流程、挖掘分析數據等更深層的業務中去。

一位擁有10年一線物資供應經驗的“老兵”，在談起平臺時滿是自豪，“我打個比方，如果簡單量化一下工作量，以前我們純靠人力，10個人每月負責5000噸鋼材的保供任務還夠嗆；但現在不一樣了，我們1個人每月負責1萬噸的任務也綽綽有余，節省下來的時間還能挖掘新的客戶資源。”

就拿元蔓高速項目來說，全程139.6公里分成14個工區，每天需要對接的施工單位有13家之多，在平臺的幫助下，物流公司靠著兩個人就完成了元蔓高速的建材供應任務。這四年間，49萬噸鋼材，也只是該項目用到的上千種建筑材料之一。平臺的穩定運營讓建投物流公司真正實現了管理上的“減法”，一步一步解決了之前面臨的諸多掣肘，真正形成從“人海戰術”的粗放管理模式到“智能加法”的規范化提升。

讓數據“開口說話”

平臺的穩定運營直接收益是長時間的數據沉淀和資源積累，透過平臺，建投物流公司不僅提升了數據掌控力，也進一步匯聚了上下游企業物資需求，整合了信息資源。透過數字，實現了超前分析鋼材等建筑材料的市場價格走勢，提前化解風險；加快上下游企業之間的業務協同；篩選出優質資源廠商和合作客戶；及時發現管理漏洞，優化企業內部管控等可能……平臺上下游客戶也能根據自己需求，在平臺上獲取價格優、信譽好的合作伙伴，資源共享，實現互惠共贏。

中國水電五局建元高速項目五標段的物資部主任，是公司的下游服務對象之一，不僅自己熟絡使用云上營家平臺，還把平臺介紹給了身邊同事。在他看來，“之前做其它項目時，還得奔走在建材市場之間進行詢價比對，現在不僅平臺上就能完像網購一樣的‘貨比三家’，而且從提報計劃下單之后就等著收貨對賬就行，啥也不用操心。”靠著平臺資源整合、全流程供應鏈服務帶來的諸多便利，公司也在傳統業務板塊收獲了像中建、中鐵、中電建、江蘇省建等一批優質外部客戶，越來越多的資源廠商、金融企業也更愿意加入到這個生態圈中來。

“大數據中心”是“云上營家”平臺的最強大腦。最繁忙的時候，每一秒鐘都有來全國各地3000多個項目、幾百輛運輸車輛的數據同時傳輸過來。公司結合自身的物流大數據，讓物流環節也擁有“智慧的眼睛”。時刻關注著車輛速度、路線、胎溫胎壓、冷機溫度等的情況，保障駕駛安全和貨物安全的同時，平臺能對GPS的位置數據進行分析和挖掘，為客戶定制最佳服務路線，進行訂單匹配從而防止空車返程的情況等，不僅提高物流效率，降低管控成本，也讓信息更透明。

在這個鏈條上，越來越多的人成為受益者。2019年7月成為平臺注冊司機之前，李朝勇在外為私人老板跑了多年貨運卡車，“之前在外跑運輸時，貨運任務不太穩定，有任務時就跑跑，沒任務就閑下來。也都是靠紙質單據接貨收貨，有時對接的人一多，丟了單據還得自己承擔費用。”像他這樣的在平臺注冊的“卡友”已經有2.6萬人。對于他們來說，有了平臺不僅能實時看到貨源信息，平時的貨運任務基本沒斷過，工資都能按月拿，以微信、電話協調溝通為主的低效管理手段也舍棄掉了。裝卸車狀態對接、在貨運過程中發生的過路費油費，甚至收貨客戶最為關心的堵車延誤或途中的一些突發情況也能及時在平臺得到反饋……不僅客戶獲得服務質量得到了提升，司機的切身利益也有了保障，對于公司物流運輸管理來說，最容易滋生誠信問題都在數字化平臺面前迎刃而解。

截至2020年底，平臺入駐供應商近6000家、采購商7000余家、個人用戶3.8余人，實名注冊車輛2.5萬輛、可調度駕駛員2.6萬余名，實現總交易額近400億元。

借助平臺，建投物流“踏出”建投

很多人聽到建投物流的第一反應，大多與建材、運輸相關，就算在集團內部也可能逃不脫這樣的刻板印象。作為一家長期從事工程物資采購的商貿企業，公司正將大宗建材集采的成熟模式橫向復制到跨境物流、生鮮冷鏈、現代家裝、鋁等新興業務領域，逐漸形成了第二增長曲線。

都說“大樹底下好乘涼”，背靠集團龐大的市場需求，建投物流公司也應該能吃喝不愁，是什么讓企業邁開了轉型的步伐？

在公司領導班子看來，開拓創新、與時俱進，敢于跳出“舒適區”，企業才能牢牢把發展機遇抓在手里。2020年全年，公司集團內業務占比已不到65%。依托平臺，公司以供應鏈思維提供全流程供應鏈服務，讓上下游客戶得以更為緊密地聯系在一起，在數字化轉型方面走出了一條具有建投物流特色的發展之路。

在物流公司下屬營家優鮮公司，平臺的物聯網應用，已經實現了高原特色農產品、進口食品等全生命周期的溯源。陳尚忠每天都要登陸平臺，關注自營的茶葉、沃柑農產品生長狀態，及時更新反饋部分檢測指標。在溯源平臺上，弄巴水庫生態種植園、臨滄雙江藤條古茶種植園等高原特色農產品種植基地的實時情況一覽無余。隨著畫面切換，溫濕度、氣象信息、蟲情監測……客戶最關心的指標都能在平臺上鮮活呈現出來。在供應鏈的另一端，客戶已經告別了“兩眼一抹黑”就收貨的日子，特別是對于生鮮冷鏈運輸流程要求較高的鮮花、榴蓮等產品，登陸平臺或是輕掃二維碼，全生命周期的情況一目了然。客戶收獲的不止是產品，還能了解產品生長背后的故事。憑借著過硬的全鏈條品控體系，生鮮冷鏈業務已經成為公司新的利潤增長點。

同樣依靠著平臺的集成效應，跨境物流、現代家裝、鋁等新興業也迸發出強大的生機與活力。去年，公司建材外業務完成營收73億元。在“云上營家”平臺投入使用3年多，公司的營收額也連年攀上新高，從2017年的137億元增長到2020年的228億元。平臺也收獲了中物聯科技進步一等獎，入選國家工信部新型信息消費示范項目，累計取得65項軟件著作權。

【責任編輯：語謙】