“把握新發展階段、貫徹新發展理念、融入新發展格局。對我們企業而言，相當于新的創業。當前，我們面臨產業結構調整的陣痛，雙碳背景下的產業調整的破冰，以及如何把新的能源產業做好。” 日前，“百年黨旗紅 國企新征程”暨“強國中堅高質量發展看國企”采訪團走進東方電氣，東方電氣集團黨群工作部副部長柯俊雄談公司的發展藍圖。

六電并舉 引領高質量發展

起步于三線建設，六十載砥礪奮進。如今的東方電氣，是全球最大的發電設備制造和電站工程總承包企業集團之一。其連續17年發電設備產量位居世界前列，擁有“水電、火電、核電、氣電、風電、太陽能”六電并舉的研制能力。

在水電方面，其自主研發的白鶴灘世界首臺百萬千瓦水電機組轉子成功吊裝；在氣電方面，其擁有自主知識產權國內首臺F級50兆瓦重型燃機實現滿負荷穩定運行；在風電方面，其研制的完全自主知識產權的亞太地區首臺10兆瓦海上風電機組成功并網發電……在這里，“首創”舉不勝舉，創新之光熠熠生輝，引領我國電力裝備行業高質量發展。

雙碳行動 助力轉型升級

電力裝備是實現能源安全穩定供給和國民經濟持續健康發展的基礎電力行業，是關系國計民生的支柱產業。據中電聯預測，2021年全社會用電量增速前高后低，全年預計增長6%-7%，將明顯高于2020年水平。預計2021年底全國發電裝機容量23.7億千瓦，同比增長7.7%左右。非化石能源發電裝機容量達到11.2億千瓦左右，占總裝機容量比重上升至 47.3%，比2020年底提高2.5個百分點左右。風電和太陽能發電裝機比重比2020年底提高3個百分點左右，對電力系統靈活性調節能力的需求進一步增加。

談及能源結構調整，“碳達峰、碳中和”是當今重要的議題。在去年的中央經濟工作會議上，我國明確把做好“碳達峰、碳中和”工作作為2021年的一項重點工作任務，該項任務要求我國二氧化碳排放力爭2030年前達到峰值，力爭2060年前實現碳中和。同樣，今年的政府工作報告也指出，扎實做好碳達峰、碳中和各項工作，制定2030年前碳排放達峰行動方案，優化產業結構和能源結構。

那么，雙碳目標與發電行業又有怎樣的關聯呢？資料顯示，能源燃燒占我國全部二氧化碳排放的88%左右，而電力行業排放又占能源行業排放的41%。因此，要實現碳達峰、碳中和目標，電力是主戰場。

直面陣痛 綠色經濟復蘇

《中華人民共和國國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和2035年遠景目標綱要》指出，要構建現代能源體系。包括加快發展非化石能源，堅持集中式和分布式并舉，大力提升風電、光伏發電規模，加快發展東中部分布式能源，有序發展海上風電，加快西南水電基地建設，安全穩妥推動沿海核電建設，建設一批多能互補的清潔能源基地，非化石能源占能源消費總量比重提高到20%左右。

“風光發電是未來的一個發展方向，但這種能源存在不穩定性。目前，能源裝備行業的痛點就是‘碳達峰’‘碳中和’雙碳目標下，企業該如何應對。”全國五一勞動獎章獲得者、東方汽輪機產品研發中心主任范小平表示，在雙碳目標下，能源系統轉型進入陣痛期。如何保證能源體系的穩定性是能源裝備行業主要議題之一。目前，公司也在這方面不斷發力。

中國經濟網記者了解到，當前東方電氣以高效、清潔、低碳、多元化為主要特征的能源轉型正在推進，綠色經濟發展方興未艾。一方面，其新產品和在役機組提質增效、深度調峰、節能減碳技術研發應用加快；另一方面，其以氫燃料電池為核心的關鍵核心技術裝備研發不斷攻堅。“經過近10年的研究，我們掌握了氫燃料電池核心部件設計與系統集成技術，開發出具有完全自主知識產權的氫燃料電池膜電極、大功率動力電堆、發電系統等系列產品。”東方氫能黨委書記、董事長楊永說。

據悉，四川成都首批配備東方電氣氫燃料電池公交車示范線于2018年2月正式運營，配套加氫站同步建成投用。截至2021年6月，搭載東方電氣燃料電池動力系統的100輛公交車累計運行里程已超過800萬公里，單車最高里程超14萬公里，百公里氫耗等綜合性能指標達到國內領先水平。

【責任編輯：張思嘉】