在中國東方電氣集團(tuán)有限公司眾多后來者的心目中，“丁老總”是一個(gè)富有傳奇色彩的人物。

丁一，原名徐緯文，山東蓬萊人，生于1927年6月。1944年他在晉察冀邊區(qū)參加革命，按照黨組織要求，改名為丁一。1945年2月，加入中國共產(chǎn)黨。丁一參加過抗日戰(zhàn)爭(zhēng)和解放戰(zhàn)爭(zhēng)，新中國成立后被黨組織選送進(jìn)清華大學(xué)學(xué)習(xí)，后又被國家派遣到前蘇聯(lián)列寧格勒（現(xiàn)彼得格勒）工學(xué)院學(xué)習(xí)汽輪機(jī)的設(shè)計(jì)制造。

1957年留蘇學(xué)成歸來，丁一被分配到哈爾濱汽輪機(jī)廠參加工作，1959年10月，獲“全國勞動(dòng)模范”光榮稱號(hào)，1964年擔(dān)任哈爾濱汽輪機(jī)廠總工程師。

1967年10月，他響應(yīng)三線建設(shè)號(hào)召來到四川，與東方汽輪機(jī)建設(shè)者一道，憑借“一根麻繩鬧革命”的艱苦奮斗精神邁開了創(chuàng)業(yè)的第一步。

在他的帶領(lǐng)下，1971年9月底，東方汽輪機(jī)自主研發(fā)的第一臺(tái)7.5萬千瓦汽輪機(jī)誕生了，1976年，東方汽輪機(jī)自主研發(fā)生產(chǎn)的第一臺(tái)20萬千瓦汽輪機(jī)在山東辛店電廠成功投運(yùn)?！皣乙l(fā)展，電力必須先行，中小機(jī)組是滿足不了需要的?！庇谑?，丁一領(lǐng)導(dǎo)東方汽輪機(jī)自籌資金，緊鑼密鼓地繼續(xù)研制30萬機(jī)組汽輪機(jī)。在這個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻，上級(jí)突然下達(dá)了“停止東方30萬試制工作”的通知。丁一在職工大會(huì)上噙著淚水，斬釘截鐵地說，“哪怕廠長不當(dāng)，也要把東方30萬機(jī)組的試制搞下去。”1983年9月29日，我國首臺(tái)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的30萬千瓦的汽輪機(jī)歷經(jīng)坎坷、橫空出世。第二天的《人民日?qǐng)?bào)》頭版頭條這樣報(bào)道：“我國自主設(shè)計(jì)制造的30萬千瓦汽輪機(jī)在東方汽輪機(jī)廠空負(fù)荷試車成功，標(biāo)志著我國機(jī)械工業(yè)達(dá)到新水平?！?/p>

1984年3月，丁一受命組建東方電站成套設(shè)備公司（東方電氣集團(tuán)前身），并擔(dān)任黨組書記、董事長、總經(jīng)理。此后10年，從60萬千瓦機(jī)組的研制到核電的起步，從成套設(shè)備公司到集團(tuán)公司，從國家計(jì)劃單列到國有資產(chǎn)授權(quán)經(jīng)營，將我國電力裝備工業(yè)的自主發(fā)展作為自己終生追求之夢(mèng)想的丁老總無不四處奔走、親歷親為。丁老總不遺余力、嘔心瀝血，為東方電氣走過60余年發(fā)展歷程，發(fā)電設(shè)備產(chǎn)量累計(jì)超過6億千瓦、連續(xù)多年產(chǎn)量位居世界前列，鑄就中國裝備制造業(yè)“國之重器”奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

1992年6月，丁老總主動(dòng)打報(bào)告退二線，1994年7月，光榮離休。

2008年“5·12”大地震后，病體稍愈的丁一匆匆趕到德陽，為東方汽輪機(jī)重建捐出了自己存款單上的207365元。丁一的離休工資并不高，離休后，丁一還資助了120多名貧困學(xué)生讀書，十余年從沒間斷。這存折上207365元錢可以說是他畢生的積蓄。

2009年8月，丁一榮獲“四川省最具影響力勞?！惫鈽s稱號(hào)。組委會(huì)的頒獎(jiǎng)詞這樣寫道：丁一，以發(fā)展民族工業(yè)為己任，將“中國制造”升華為“中國創(chuàng)造”的民族工業(yè)鋪路人。

丁老總雖然離開了我們，但他艱苦奮斗、矢志逐夢(mèng)的精神永遠(yuǎn)值得我們追隨，永遠(yuǎn)值得我們敬仰，猶如一顆璀璨的明珠，繼續(xù)照耀我們的砥礪前行之路。

【責(zé)任編輯：王占朝】