從高空俯瞰，香港國際機場東北面，一座如海浪延綿起伏的大型建筑坐落在藍色大海上。這是今年年底將竣工的香港口岸旅檢大樓，經港珠澳大橋進出香港的旅客及車輛必須在這里通關檢查。

6月22日，由廣東省委宣傳部、廣東省網信辦主辦的“香江二十年，粵港共輝煌”采訪團走訪港珠澳大橋香港口岸建設工地。香港路政署港珠澳大橋香港工程管理處處長李偉彬介紹，港珠澳大橋香港口岸及香港接線今年底具備通車條件。通車后，香港至珠海的公路交通將由三個小時縮短至半個小時。

香港口岸坐落于香港國際機場東北對開水域的填海區上。工程于2011年11月開始分階段開展。目前，人工島填海工程基本上已完成，旅檢大樓的鋼筋混凝土工程也已大部分完成，標志性的波浪型天幕正在安裝中。

李偉彬介紹，天幕的預制組件不但包含鋼結構支架，天窗、排煙口、假天花板、排水及照明系統等也預安裝在預制組件上。“利用這種預制組件方式建造大樓天幕，大部分的工序都可以在預制工程內完成，加快大樓的施工進度及減少高空工作的危險。”李偉彬說，運送及安裝如此大型的天幕預制組件，在香港尚屬首次。

值得一提的是，天幕預制組件是在浙江紹興制造、廣東中山裝嵌，然后經貨船運送到香港口岸建設工地。

從香港口岸出發，至內地水域的港珠澳大橋主橋，是一段12公里長的香港接線，包括沿香港機場東岸以填海造地建成約1.6公里長的地面道路，貫穿觀景山約1公里長的隧道，以及約9.4公里長的海、陸高架橋。工程建造于2012年5月開始，今年3月高架橋全面貫通，今年5月觀景山隧道全面貫通，地面道路的路面建造工程目前正在如火如荼施工中。

一組由香港路政署提供的數據顯示，港珠澳大橋香港工程使用的大口徑樁柱總長度約38公里，約等于從中環到深圳皇崗口岸的距離；預應力鋼筋總長度17801公里，約可圍繞地球赤道半圈；最長橋跨長度180米，為目前香港最長三線混凝土箱梁橋；填海物料容量2053143立方米，可填滿約820個奧林匹克標準游泳池。（陳育柱）