6月26日，隨著“復興號”在京滬鐵路兩端雙向首發，中國鐵路技術裝備由此躍入全新的標準動車組時代，以令人難以置信的“中國速度”書寫著“中國智造”的新傳奇。“一車、二路、三系統”，中國高鐵的三個核心元素三位一體又相輔相成，不斷助推著中國高鐵這一“國家名片”走出國門、閃耀世界。

核心元素中的“系統”即指高鐵列控技術，它不僅是高鐵的“大腦和中樞神經”，更是中國高鐵引以為傲的三大核心技術之一。日前，“砥礪奮進新國企”系列活動走進全球最大的軌道交通控制系統解決方案提供商、中國高鐵核心控制系統的掌舵者——中國鐵路通信信號集團（下稱“中國通號”），一探其高鐵列控技術崛起發展的奧秘。

采訪團成員參觀中國通號北京工業集團電子加工中心

自主創新 實現技術100%“中國造”

“真正的核心技術是引不進來的，還得實實在在干出來。”中國通號董事長周志亮在談及中國通號近年來的自主創新歷程時如是感嘆。

如果將疾馳的高鐵比作一個人，那么高鐵列控技術就是人的“大腦”，成千上萬條指令、信號由此而來，以每一條科學的決斷守護著高鐵的平穩、安全運營。高鐵列控技術具有技術含量高、系統復雜、掌握難度大等特點，一度被全球極少數跨國公司所壟斷，成為世界各國發展高鐵的技術瓶頸。

在我國高鐵建設初期，中國通號在全系統迅速集聚超過3000人的高端研發團隊，堅持引進消化吸收再創新的技術路徑，歷經三年拼搏，實現了我國高鐵、地鐵全套列車控制系統技術的完全自主化和產品的100%國產化，完成了軌道交通五大核心自主技術的重大突破，將軌道交通核心技術牢牢掌握在自己手里，從根本上保障了國家鐵路建設和運輸安全，為國家“一帶一路”戰略和高鐵“走出去”提供核心技術支撐。

作為中國高鐵建設的國家隊和主力軍，中國通號先后參與了我國京津城際、京滬高鐵、武廣高鐵、哈大高鐵、蘭新高鐵等國內全部重大高鐵項目建設。目前，在時速300公里以上的高鐵中，中國通號核心設備市場占有率超過90%；在國內城市軌道交通領域，中國通號市場占有率達到65%，完全自主知識產權的城軌列車控制系統（CBTC）徹底打破國外公司壟斷。

以中國高鐵世界領先的CTCS-3級列車運行控制系統（下稱“C3級列控系統”）為例，該系統作為世界最先進的列車運行控制系統，可滿足最高運營時速350公里，最小追蹤間隔時間3分鐘的運營要求。中國通號在吸收、繼承了既有系統大量安全可靠運用經驗的基礎上，依據中國列控標準及面向未來發展的需要，研發了具有完全自主知識產權的C3級列控系統。自主化C3級列控系統實現了全套產品元器件的自主采購、生產、整機調試等100%的國產化，并實現與歐洲ETCS-2系統互聯互通。C3級列控系統的成功研發使中國高鐵真正擺脫了列控系統核心設備長期受制的不利局面，而它所獲得的歐洲權威測試機構認可，亦讓中國的高鐵列控技術得到了走向海外的“通行證”，為后續印尼雅萬高鐵、俄羅斯莫斯科—喀山高鐵等“走出去”項目的順利實施奠定了堅實的技術基礎。

中國通號打造廣州鐵路調度指揮中心

深化改革 從“五大危機”走向“五大轉變”

技術為本，改革是基。“十二五”以來，中國通號在黨中央、國務院的堅強領導下，在國資委的悉心幫助與指導下，從“五大危機”中成功蛻變，由一個遭受重創、危機重重、各種不穩定因素困擾的企業發展成為贏得社會尊重、科技自主創新能力強、行業規模排名第一的世界軌道交通控制系統行業領導者。

從質量安全危機中走了出來。通過技術、裝備、人才、管理等多維度加強質量安全的長效機制建設，中國通號的質量安全事故連年下降，杜絕了生產安全一般B類及以上事故。其工程實踐和案例庫數量，比同行的西門子、阿爾斯通、龐巴迪等公司的總和還要多。這不僅為我國乃至世界的高鐵建設積累了寶貴經驗，更為保障我國高鐵安全運營、重塑世界對中國高鐵運行安全的信心提供最有力的支撐。

從產品危機中走了出來。中國通號通過大力推進技術自助攻關和實施智能制造，建設起具有世界一流水平的仿真、檢驗檢測測試綜合實驗室，將傳統信號工業企業改造成為數字化、智能化、網絡化的現代化工廠。從中，亦實現了從核心元器件依賴進口、引進消化不良引起產品質量性能不穩定到擁有完全自主創新技術，產品100%國產化、具有與世界巨頭同臺競爭實力的重要轉變。

從業務停滯危機中走了出來。在國資委的指導下，中國通號于2013年制定新的中長期發展戰略與規劃，以建設成為“以軌道交通控制技術為特色的世界一流的跨國產業集團”為目標，將單一的通信信號業務轉變為多點多級支撐、協同發展的七大業務板塊，在鐵路、地鐵、有軌電車、空中列車等綜合軌道交通領域不斷完善布局。

從財務危機中走了出來。經過五年多的不懈努力，中國通號從流動資金短缺、資金面臨崩盤的被動局面走到了今天現金流充沛、資產負債率低、財務健康穩定的良好局面，企業品牌國際影響力顯著增強。中國通號也探索走出了一條由危到機、初步實現成功轉型的央企改革之路。

從人才流失危機中走了出來。從2012年公司骨干人才大量流失，到今天擁有超過3800人的一流技術研發隊伍，中國通號實現了從“流失”到“聚集”的轉變，成為當前我國鐵路通信信號行業最重要的人才聚集地。

“十二五”期間，中國通號各項經濟指標均保持20%以上增速。2016年的資產總額是2012年的3.3倍，凈資產為2012年的3.7倍。五年時間“再造”三個中國通號，所創成績令人矚目。

中國通號全球最大的列車運行控制系統綜合實驗室大廳

放眼未來 鐫寫“中國智造”華麗新篇

中國通號現已是我國高鐵列控系統技術民族產業的代表者，也是我國高鐵最核心技術引領全球鐵路行業進步的佼佼者。其世界領先的列控技術為我國超過2萬公里高鐵提供了安全保障，建立完善超過3萬個高鐵測試案例，為國外巨頭之和。

“作為全球鐵路客運、貨運最繁忙的國家，在中國通號列控系統的‘保駕護航’下，我國高鐵運營密度達到世界之最，已成為世界鐵路運營最安全的國家之一。”周志亮表示。

當前，作為中國高鐵“走出去”聯盟的重要一員，中國通號在國家有關部門的牽頭下，正在參與印尼雅萬高鐵、肯尼亞蒙內鐵路、巴基斯坦拉合爾橙線、印度鐵路貨運改造等項目，并積極跟蹤俄羅斯莫斯科—喀山高鐵、美國加州高鐵、中泰鐵路、中老鐵路、馬新高鐵、匈塞鐵路等項目，推動中國高鐵及全套技術標準“走出去”。

此外，在壯大核心通信信號業務的同時，中國通號更在電力電氣化業務、通信信息業務、有軌電車整車及列控系統、以及海外業務等領域下功夫，以智能制造為重點，著力打造綜合軌道交通運輸體系。其中，由中國通號自助研發的視頻專用加密器填補了相關行業空白，實現了目前業界最高等級的視頻信息加密；其開發的超級低光照攝影機及視頻監控系統亦處于國際領先水平。

“未來的高鐵將越來越簡單。”中國通號總工程師張志輝在提及中國高鐵未來發展趨勢時說道。網絡化、簡單化、模塊化將成為智能高鐵的三大標志。而隨著“一帶一路”戰略及“中國制造2025”的不斷深入，中國高鐵及相關技術、標準必將以更新的面貌展露于世界舞臺，奏響來自中國的技術最強音。（國務院國資委網站 陳丹妮）