2017年7月16日，東航集團黨組書記、董事長劉紹勇（前左一）率隊深入云南省雙江、滄源兩縣開展扶貧調研，并向滄源縣糯良鄉班考村捐贈330萬元美麗鄉村建設專項資金。

動員全黨全國全社會力量、深入實施東西部扶貧協作等成為讓貧困人口和貧困地區同全國一道進入全面小康社會的有力舉措，并被寫入黨的十九大報告。而央企作為扶貧的主要力量之一，一直發揮著重要的作用。

中國東方航空集團公司（以下簡稱“東航”)總部坐落于上海，有著60年的發展歷程，在將東部沿海城市的基因深深植入企業發展的同時，也將企業的活力和主業優勢聚焦到扶貧工作中，并探索出了一種獨具特色的扶貧模式。

以前常說“要想富先修路”，而隨著時代的發展，現在成了“要開放修機場，要想強上民航”。無數事實證明，一個地區的經濟發展與該地區的交通發展程度成正比。基于此，航空扶貧被確定為東航利用自身主業優勢開展扶貧工作的重要內容之一，也成了東航實施交通扶貧的具體舉措。

一任接著一任干助力貧困地區聯通世界

自2003年開始，東航對口幫扶云南省臨滄市的雙江縣和滄源縣，至今已有15個年頭。談到對口幫扶工作，東航黨組副書記、副總經理、東航股份黨委書記李養民表示，交通扶貧已成為貧困群眾獲得感最強的扶貧措施之一，在貧困地區脫貧攻堅中發揮了重要作用。交通的發展會促進貧困地區的基礎設施、能源、環境的連鎖發展，產生積極的連帶效應。而在各類交通運輸方式中，航空運輸是速度最快、便捷性最佳、環境污染最低的一種模式。在貧困地區發展航空運輸，有利于促進當地就業、投資和經濟貿易發展，更有利于促進區域經濟城市化發展，有利于消除貧困，造福社會。

據了解，臨滄市原來也有機場，從2001年開航以來，東航一直沿用當初的低票價運營，目前每天執行昆明—臨滄5個往返航班。而臨滄市所轄的滄源縣在祖國的最西南，與緬甸接壤，邊境線長達147.1公里。歷史上，四周綿延的大山阻隔了當地和外界的聯系，在上個世紀80年代，滄源人民群眾乘車到臨滄市區還需要2天多的時間，乘車到省城昆明甚至需要近1個星期。后來，隨著陸路交通的不斷改善，滄源縣城距離臨滄市區和臨滄機場還有4個多小時幾乎完全是“S”形的山路車程，在獲得“神秘佤鄉、秘境滄源”美譽的另一面，當地的交通狀況已遠遠不能滿足當地經濟發展和人民生活的需要。去年12月，云南省臨滄市滄源縣佤山機場開通，而這離不開東航定點扶貧縣幾任掛職干部的接力推進。

“在云南，建設一公里的高速公路，成本在1.2億元；建設二級公路的成本也在1000萬元/公里。根據現實情況，在滄源縣建設機場是解決交通問題最優的選擇，同時航空運輸也是最為快捷、便利的空中之路。”作為東航外派駐滄源的第五任掛職副縣長，陳伶俐對于東航參與機場建設及航線開通感受至深。他介紹說，早在2008年，東航第二任扶貧干部劉文豪在滄源縣掛職期間，就積極協調民航局及設計院相關同志，對機場的選址做了大量的溝通與協調工作。這項工作極其重要，為東航之后開展的航空扶貧工作奠定了堅實的基礎。

一任接著一任干，一張藍圖繪到底。陳伶俐于2016年3月正式到任。在滄源機場即將竣工之際，東航積極協助機場分別向國際航空運輸協會IATA和國際民間航空組織ICAO，成功申請滄源佤山機場的三字和四字代碼。自此，滄源機場在國際民航業界有了自己的名字和代號。2016年9月，東航在充分考慮對口扶貧因素后，制定了滄源—昆明航線單程經濟艙基礎票價800元，僅為東航執飛云南省內其他等距離等標準航線票價的一半，報國家相關部門。當年10月25日，東航又派出飛機，不計成本地協助機場完成試飛驗證工作，為滄源機場開航通過民航局適航驗證奠定了基礎。在多方的共同努力下，2016年12月8日滄源機場正式通航。

2017年6月，東航正式開通昆明—滄源往返航班，每天一班。執行票價僅為三四百元，和滄源到昆明的客運大巴330元幾乎同價。“航線開通后，原來需要15小時的路程，現在只需要50分鐘即可抵達。隨著飛機通航，對滄源縣帶來的直接變化就是外來旅游者的劇增。”陳伶俐說。

量身定制旅行產品讓更多人走進祖國邊疆

機場建好了，航線開通了。貧困地區與世界更近了，人們走進祖國邊疆的速度也更快了。據介紹，東航航線網絡能夠通達全球177個國家的1074個目的地，這樣能讓大山里的父老鄉親飛往全球各地，也能讓全球各地的旅客走進大山。

交通的便利進一步拉動了本地的產業升級。結合當地資源稟賦以及航空運輸的快捷便利優勢，旅游業已經成為了滄源的支柱產業。“今年以來，我縣抓住滄源作為省級全域旅游示范區和臨滄旅游發展的重要引擎以及滄源佤山機場通航等重大發展機遇，打響世界佤鄉這一品牌，扎實推進滄源國際旅游度假區建設，全面提升滄源旅游品質”，滄源佤族自治縣縣長周平說。

和諧美麗的自然資源是游客青睞的前提條件，但把旅游作為產業發展，除了滿足交通需求以外仍有大量的工作要做。據東航相關負責人介紹說，為了滿足人們對美好生活的需要，滿足市場需求，東航所屬的上航旅游集團對接當地旅行社策劃并包裝旅行產品，成功組織五批公益旅行團赴滄源進行消費，并在其官網上發布每周定期旅游團組、發團信息；上航國旅和東航公司戰略合作伙伴攜程網分別與滄源旅游投資公司簽訂了合作協議。同時，西北分公司、云南公司邀請陜西中旅、絲路商旅等6家旅行社的負責人赴兩縣調研旅游市場并設計產品。借助戶外俱樂部、公益組織等單位的支持，成功打造上海、昆明兩地始發的民族文化探秘及“摸你黑”特色旅行產品。為了節日和活動達到預期效果和影響，在滄源“司崗里摸你黑”狂歡節、“佤族新米節”，以及臨滄市承辦的亞洲微電影節和2017全國茶葉年會期間，東航額外增加了航班予以保障。

滄源縣旅游文體廣電局副局長賀文英感慨地說，隨著滄源佤山機場的通航及相關旅游產品的打造，迅速帶動了滄源當地旅游產業的發展。僅2017年1—10月，全縣旅游總收入就達到了26.90億元，同比增長54.36%，旅游總人數達326.68萬人次，同比增長51.27%。

旅游經濟的發展，也帶動了大量第三產業發展，間接帶動了固定資產投資和農業的發展。據本報從滄源縣官方統計數據獲知，2017年上半年滄源GDP增長了9.2%，人均居民收入增長了8.6%，比之前的增長高了數個百分點。

集合東航產業優勢推動貧困地區走市場化道路

在大眾旅游時代，可以說旅游資源并不稀缺，也到了“酒香也怕巷子深”的時代。加強策劃與宣傳，讓更多的人了解貧困地區的美，不斷加強外界感知邊疆的吸引力，用市場化手段培育旅游市場則顯得更為重要。

為此，東航集團扶貧辦支持策劃了“原始秘境，佤鄉尋蹤”活動，邀請百度旅游、《中國國家地理》雜志、《漫旅生活》雜志的旅行規劃師、攝影師對滄源進行深度體驗和全面記錄。通過中國國家地理、百度旅游、搜狐旅游、新浪旅游等門戶網站及相關新媒體平臺進行首頁推介和高密度轉載，使滄源的特色資源被世人廣泛知曉；同時，還利用《東方航空》《東方風情》等雜志刊登體驗游記和旅行攻略，充分展示兩縣的民族文化和自然生態。“東航集團各單位還充分利用自身在航空食品、廣告傳媒、票務旅游、房地產、金融、酒店等相關領域的優勢為當地產業進行宣傳和推廣。”東航集團扶貧辦主任柴舸介紹說。

在推介旅游資源的同時，弘揚民族文化，也是東航集團整合社會資源實現扶貧的另一舉措。據東航相關負責人介紹，東航旗下公司之一的東航金控公司自2014年起，連續4年開展“大山·夢想”活動，累計邀請100余名滄源和雙江兩縣的優秀小學師生代表前往上海參加才藝夏令營，并在上海藝海劇院進行民族才藝展演，受到社會各界人士的好評；牽手《漫旅中國》邀請滄源民族希望小學的7名佤族師生前往上海參加“2014年漫旅中國旅行獎”頒獎盛典；邀請師生赴上海美國學校與外籍師生進行才藝交流和教學體驗。2017年9月，滄源縣近100余名專業民族藝術演出隊伍經過東航扶貧干部的聯系協調，參加了上海國際旅游節藝術巡演，成功演出大型佤民族歌舞史詩《族印司崗里》，3000余名觀眾到場觀看，很多觀眾在結束之后久久不愿離去。

不僅在旅游產業方面，航空扶貧還將滄源原生態特色農產品運出大山、引向更廣闊的市場，進一步推動農村特色種養殖業農業的產業扶貧。在東航的努力下，上海市政府合作交流辦公室已把滄源縣作為首批東西協助、對口扶貧的地區之一，擬建立產業扶貧園區，將上海龍頭農產品加工企業引入到滄源，通過相應的資金、技術和管理，把綠色生態農產品和上海的大市場結合起來，雙方已開展前期多輪密集的調研。

如果說東航的航線開發，是為臨滄扶貧插上了“騰飛的翅膀”，那么發揮東航的產業帶動優勢，則為臨滄地區插上了“致富的羽翼”。東航正在用實際行動履行著央企在扶貧工作中的政治擔當與社會責任。李養民表示：“我們要過航空扶貧這一突出主業集合優勢的特有模式為貧困地區插上‘致富羽翼’的同時，不斷滿足貧困地區人民對美好生活的需要和向往。”