談及中國中車集團(tuán)公司（以下簡(jiǎn)稱“中車集團(tuán)”）的扶貧工作，中車集團(tuán)董事長、黨委書記劉化龍先和記者從高鐵談起。“高鐵作為一張國家名片，高端、高質(zhì)就是這張名片的核心基因。這些年，高鐵在社會(huì)上經(jīng)歷了從非議到贊揚(yáng)的過程，這種轉(zhuǎn)變最根本靠的就是過硬的品質(zhì)，用品質(zhì)打消了人民的疑慮，贏得了市場(chǎng)的通行證。”

而中車集團(tuán)作為高鐵的重要建設(shè)者，一直擔(dān)當(dāng)著排頭兵的角色。劉化龍給記者列出這樣一組數(shù)據(jù)，截至2016年底，中國高鐵運(yùn)營里程超過2.2萬公里，占全球高鐵運(yùn)營里程的65%以上；而中國中車共生產(chǎn)各型動(dòng)車組2586列，累計(jì)運(yùn)行里程已超過28億公里。2016年，動(dòng)車組累計(jì)發(fā)送旅客14.43億人，首次超過旅客總發(fā)送量的51%。

無論從速度等級(jí)、在線數(shù)量、行車密度、運(yùn)營能耗、平穩(wěn)舒適度等方面衡量，中國高鐵各項(xiàng)指標(biāo)均跨入世界先進(jìn)行列。“我們堅(jiān)持用匠心營造，把每道工序、每個(gè)零件都干成了精品。我曾在中央電視臺(tái)《對(duì)話》節(jié)目里舉過一個(gè)高鐵列車上實(shí)名制接線器件的例子，每一根接線上都標(biāo)有操作者的名字，這就是高鐵工人對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量安全責(zé)任的莊嚴(yán)承諾。”劉化龍說。

談扶貧工作為何要談到高鐵建設(shè)的品質(zhì)？劉化龍表示，扶貧工作與建設(shè)高鐵一樣，同樣需要持之以恒的精神，同樣需要做到精準(zhǔn)不能有一絲含糊，同樣需要用心用力。扶貧工作要做好，也要發(fā)揚(yáng)中車集團(tuán)長期以來的高鐵品質(zhì)精神，將這種精神用到扶貧工作中，在中車集團(tuán)的扶貧工作中打上高鐵品質(zhì)這個(gè)深深的烙印。

“人民對(duì)美好生活的向往，就是我們的奮斗目標(biāo)。”劉化龍認(rèn)為，習(xí)近平總書記在黨的十九大報(bào)告中為我們新時(shí)代的扶貧工作指明了方向。回顧過去5年，中國共產(chǎn)黨創(chuàng)新提出的精準(zhǔn)扶貧政策以每年減貧1300萬人以上的成就，書寫了人類反貧困斗爭(zhēng)史上“最偉大的故事”，贏得了國際社會(huì)的高度贊譽(yù)。

黨的十九大報(bào)告中還指出，扶貧脫貧是一項(xiàng)艱巨任務(wù)，更是一項(xiàng)長期積累的問題。“從現(xiàn)在到2020年，中國進(jìn)入全面建成小康社會(huì)的決勝期，做好全國在現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)下農(nóng)村貧困人口全部脫貧，這是我們黨作出的莊嚴(yán)承諾，更是必須完成的硬任務(wù)，絕無退路；同時(shí)還要讓全國人民乃至世界人民普遍認(rèn)可并經(jīng)得起歷史的檢驗(yàn)。要實(shí)現(xiàn)這一偉大目標(biāo)，就必須積聚智慧、匯聚民心，要有過得硬的耐力、決心。對(duì)于中車集團(tuán)來說，要完成自身的扶貧任務(wù)，就要將高鐵精神、高鐵品質(zhì)扎扎實(shí)實(shí)地用到扶貧工作中去。”劉化龍說。

今年6月，劉化龍帶領(lǐng)中車集團(tuán)的扶貧調(diào)研組來到甘肅省天水市甘谷縣的大石鎮(zhèn)武家屲村實(shí)地調(diào)研。曾經(jīng)不通公路的武家屲村，在交通項(xiàng)目和中車集團(tuán)的幫扶下，目前已實(shí)現(xiàn)了路通心通。按照劉化龍的話說，我們就是用給人們修高鐵的鋪路精神來為貧困地區(qū)修致富路。

打造一條品質(zhì)過硬的高鐵需要過硬的技術(shù)與對(duì)品質(zhì)的信念，成就一個(gè)享譽(yù)世界的高端品牌也并非是一朝一夕之功，同樣扶貧工作也是一個(gè)長期并需要用心用力的事業(yè)。劉化龍表示，“無論是高鐵品質(zhì)還是扶貧工作，中車集團(tuán)都還任重道遠(yuǎn)，我們?nèi)孕杓颖杜Γl(fā)揚(yáng)高鐵品質(zhì)，承擔(dān)起中車集團(tuán)應(yīng)盡的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。”