“大船集團作為中國第一個設計并建造30萬噸超大型油船的船廠，創造了中國造船行業70多項第一，目前超大型油船總訂單87艘，交工72艘，這一數量超過了世界超大型油船營運船隊總船數的10%，手持訂單排名世界第一。”10月3日，接受記者采訪時，黨的十九大代表、大連船舶重工集團有限公司副總工程師關英華自豪地說。

關英華畢業后一直從事船舶設計和開發等技術工作，參與或主持了11萬噸成品油輪、15萬噸原油船、30萬噸超大型油船等十幾個船型的電氣設計和配合施工工作。1999年8月，大船集團承接伊朗國際油輪公司5艘30萬噸超大型原油船項目，關英華擔任了首艘VLCC的電氣專業主管。

這是我國首次建造系列超大型油船，其設計難度不僅在于噸位重、尺寸大、無經驗，還在于船上設備配置的技術先進性和監測控制網絡的復雜性。關英華克服重重困難，一步步摸索，慢慢積累起豐富的船舶建造和設計經驗。隨著5艘30萬噸超大型原油船成功交付船東使用，我國船舶工業實現了超大型油船設計、建造“零”的突破，關英華也從電氣主管同步成長為項目副總設計師，成為大船集團骨干設計人才。

近年來，面對國際船舶市場總體持續低迷、船舶工業挑戰不斷加大的形勢，始終站在船舶研發和設計建造前沿的關英華意識到，在世界船舶工業的每一輪沉浮中，誰能掌握領先的核心技術，誰擁有技術和質量優勢，誰就能贏得市場、贏得未來。

為打造大船集團民用船舶品牌，關英華和設計研發團隊一起，以創新為主導，不斷開發具有國際市場競爭力的新船型。每條船的設計，關英華和設計團隊都從設計源頭和細節入手，合理選取材料，優化布置，推進精細化和標準化設計，降低設計成本，提高設計質量，提煉船東的營運意見和建議，持續改進并優化升級優勢船型的設計方案，取得了船東的認可和贊賞。關英華還多次參與國家科技攻關和國家高新技術船舶科研開發工作并獲得多項科技進步獎，成為中國民用船舶研發和設計的領軍工程師。

當選黨的十九大代表后，關英華身上的擔子更重了，目前大船集團正承擔著工信部智能船舶1.0研發專項——超大型原油示范船科研項目，作為項目的主要技術負責人，關英華帶領科研技術團隊不斷創新，為大船集團建設世界一流船廠，為中國成為真正的造船強國貢獻力量。（楊麗娟）

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