開欄的話

黨的十九大是在全面建成小康社會關(guān)鍵階段、中國特色社會主義發(fā)展關(guān)鍵時期召開的一次十分重要的大會，對鼓舞和動員全黨全國各族人民繼續(xù)推進全面建成小康社會、堅持和發(fā)展中國特色社會主義具有重大意義。

習近平指出，要充分利用各種宣傳形式和手段，采取人民群眾喜聞樂見的形式，推動黨的十九大精神進企業(yè)、進農(nóng)村、進機關(guān)、進校園、進社區(qū)、進軍營，讓干部鼓足干勁。要組織好集中宣講活動，把黨的十九大精神講清楚、講明白，讓老百姓聽得懂、能領(lǐng)會、可落實。

砥礪奮進，神州大地碩果累累；學習報告，國企員工昂揚進取。10月24日,中國共產(chǎn)黨第十九次全國代表大會勝利閉幕。即日起，國務(wù)院國資委網(wǎng)站推出“十九大精神進企業(yè)”系列報道，全面系統(tǒng)深入學習十九大報告,傳遞中央企業(yè)、地方國企深學篤用、深學踐行的新舉措，傳遞廣大干部職工立足崗位、創(chuàng)造業(yè)績的新風貌。今日刊發(fā)“十九大精神進企業(yè)”系列報道第四十五篇《中國交建港口建設(shè)無盲區(qū) 助力交通強國建設(shè)》。 

在數(shù)十個島礁間，世界上唯一建在外海島嶼上的離岸式集裝箱碼頭已巍然矗立

從深海里“造”出800萬平方米、相當于1000多個標準足球場大小、海拔11米的新大陸，你覺得可能嗎？在最深達39米的海底打樁，你覺得可行嗎？這些看似不可能的事情如今都變成了可能。

大小洋山，遠離陸地逾30公里。就是在這數(shù)十個島礁間，世界上唯一建在外海島嶼上的離岸式集裝箱碼頭已巍然矗立。這是中國港口建設(shè)走向深海的標志，也預(yù)示這中國港口規(guī)劃建設(shè)能力基本實現(xiàn)全球無禁區(qū)。

黨的十九大報告提出建設(shè)“交通強國”，實現(xiàn)前瞻性基礎(chǔ)研究、引領(lǐng)性原創(chuàng)成果重大突破，突出關(guān)鍵共性技術(shù)、前沿引領(lǐng)技術(shù)、現(xiàn)代工程技術(shù)、顛覆性技術(shù)創(chuàng)新。從勘察設(shè)計，到吹填造地、航道疏浚，以及全自動化港機設(shè)備的制造和安裝，作為洋山港建設(shè)的主要力量，中國交通建設(shè)股份有限公司（下簡稱“中國交建”）在技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了一個又一個突破。

據(jù)悉，中國交建承建了我國幾乎所有沿海等級以上碼頭的設(shè)計、建設(shè)，提供了優(yōu)質(zhì)高效的裝卸設(shè)備。在世界范圍內(nèi)，中國交建建設(shè)了100多個深水碼頭，遍及東南亞、南亞、中東、非洲、南美洲；中國交建為全世界提供了80%以上的港口集裝箱起重設(shè)備，遍及99個國家和地區(qū)。“中國港口”已經(jīng)成為靚麗的“中國名片”。

世界第一大港的“中國芯”

一排排紅色的橋吊、船吊、軌道吊依次排開，矗立在茫茫東海之上。偌的碼頭空無一人，五顏六色的集裝箱被橋吊精準抓起，由無人駕駛的自動引導(dǎo)運輸車（AGV）來回運送。這里便是全球最大的自動化集裝箱碼頭——上海國際航運中心洋山深水港區(qū)四期工程。

這座即將于十多天后開港的“魔鬼碼頭”不僅是全球最大的單體全自動化碼頭，也是全球綜合自動化程度最高的碼頭。相對于傳統(tǒng)的集裝箱碼頭，其最大的特點是實現(xiàn)了碼頭裝卸、水平運輸、堆場裝卸環(huán)節(jié)的全過程智能化、無人化的操作。原先的操作員們?nèi)哭D(zhuǎn)移到監(jiān)控室，對著電腦屏幕，“打打游戲”就能完成全部作業(yè)。這對降低碼頭運營成本，提高作業(yè)效率與安全性、環(huán)保性都具有劃時代的意義。

“無人碼頭”的背后是強大的設(shè)備支撐。“凡是有集裝箱碼頭的地方，就要有振華重工的產(chǎn)品。”因為這個簡單的初心，歷經(jīng)數(shù)年發(fā)展，中國交建所屬上海振華重工已成為全球最大的港口機械設(shè)備制造商，其主打產(chǎn)品港口岸橋起重機已經(jīng)進入全球99個國家和地區(qū)。從蘇格蘭的昆斯費里大橋、拉斯維加斯“豪客”摩天輪，到珠港澳大橋，這些國內(nèi)外重點工程都少不了振華重工的身影。在珠港澳大橋建設(shè)中大展身手的“振華30”，可一次性吊起12000噸、相當于60架波音747客機重的設(shè)備，且誤差都在毫米級。

除此之外，振華重工業(yè)成為全球智能化碼頭的領(lǐng)先企業(yè)。振華重工為洋山港一至三期提供全部港機設(shè)備，共計65臺集裝箱岸橋和190臺輪胎吊，設(shè)備運轉(zhuǎn)正常。在洋山港四期工程中，振華重工承擔了全自動化碼頭的設(shè)計研發(fā)制造和安裝調(diào)試任務(wù)，提供了初期階段全部16臺岸橋、88臺軌道吊、80臺自動化引導(dǎo)小車（AGV）、4臺輪胎吊，以及ECS軟件系統(tǒng)（設(shè)備控制系統(tǒng)），洋山港四期成為國內(nèi)唯一一個“中國芯”的自動化碼頭。

除了“賣設(shè)備”，振華重工還在努力朝著“賣服務(wù)”轉(zhuǎn)型。自動化碼頭各裝卸設(shè)備的調(diào)度控制及設(shè)備間的協(xié)調(diào)工作都需要一個強有力的“大腦”。振華重工自主研發(fā)的環(huán)保、高效、經(jīng)濟的設(shè)備調(diào)度管理系統(tǒng)（ECS），可據(jù)碼頭管理系統(tǒng)（TOS）規(guī)劃和指令來完成對裝卸設(shè)備的作業(yè)控制、流程優(yōu)化、安全保護、監(jiān)控管理和智能調(diào)度，指揮設(shè)備安全、自動、高效地把集裝箱搬運到任務(wù)目的位置。

ECS系統(tǒng)減少了碼頭的人力成本和生產(chǎn)過程中的人為干擾因素，特別是保證了人身安全事故不再發(fā)生，并改善了碼頭操作人員的工作環(huán)境，大大提高了碼頭的作業(yè)效率。目前振華重工承建營運中的自動化碼頭的實船作業(yè)已經(jīng)達到26箱/小時，在不遠的將來會達到40箱/小時，遠超人工碼頭的作業(yè)效率。

據(jù)悉，振華重工從2002年開始在全球推廣自動化碼頭設(shè)備，已為荷蘭鹿特丹港、美國長灘島港、英國利物浦港等全球重要港口的自動化碼頭提供幾乎全部單機設(shè)備。目前，意大利VADO碼頭使用了振華重工研發(fā)的自動化碼頭ECS系統(tǒng)。

“中國港口”成為新名片

在大、小洋山等數(shù)十個島礁群海域建港，是基于其良好的天然水深條件。如果建成，將標志中國港口建設(shè)走向深海。但該海域是一個強潮流、高含沙的海域，在港口建設(shè)改變了原有海、陸域邊界的條件下，是否能夠確保水域的泥沙回淤強度控制在較低水平，深水條件得到維持，是外界普遍擔心的問題，而這也是洋山深水港建設(shè)的重大挑戰(zhàn)。

中交三航院副總工程師黃明毅介紹，中國交建聯(lián)同國內(nèi)相關(guān)科研單位做了大量工作，基于平衡沙理論，運用復(fù)合模型試驗技術(shù)，合理布置港區(qū)平面形態(tài)，成功解決了高含沙海域建港的淤積問題。

針對四期海底地形復(fù)雜，部分地方的巖石表面覆蓋的泥沙層太薄，打入泥沙層的鋼樁就像把筷子插在稀飯里一樣無法穩(wěn)定，中交三航局在穿打拋石層時采用“空擋法”沉樁，以高頻率輕錘擊的方式沉樁，最終將全部210根嵌巖樁完美嵌在東海海底，成為洋山大港的“定海神針”！

如今，洋山港四期工程是建立在茫茫東海之上，依托顆珠山島及大、小烏龜島圍海填筑形成。港區(qū)陸域總面積為223.16萬平方米，海岸線長達2350米，擁有7 個5~7萬噸級集裝箱泊位，設(shè)計吞吐能力初期達到400萬標準箱一年，遠期將達到630萬標準箱一年，可滿足多艘大型集裝箱船同時靠泊。

國際港口協(xié)會會長、鹿特丹港港務(wù)原局長皮特·斯特魯伊斯曾前后3次來到洋山港，他感嘆：“我走過世界上所有的大港，也見過一些建在海島的港口，但像依托洋山這樣的孤島，在離大陸如此遠的地方，建規(guī)模如此大的現(xiàn)代化港口，殊為罕見。”

據(jù)初步測算，洋山港建成后，整個上海港年吞吐量將突破4000萬標準箱，這個數(shù)字是全美國所有港口加起來的吞吐總量，也是目前全球港口年吞吐量的十分之一，實現(xiàn)了洋山港吞吐量“質(zhì)”的飛躍，成為建立在茫茫大海上名副其實的“東方大港”。

上海洋山港作為中國港口建設(shè)的旗艦工程，四期建設(shè)的背后，是中國港口建設(shè)體系的強力支撐。“我國有了在全球任何地方建設(shè)港口的能力。”中國交建企業(yè)文化部副總經(jīng)理查長苗說，中國交建集成了我國港口建設(shè)的全部技術(shù)和能力，代表著國家港口建設(shè)的綜合實力，擁有世界領(lǐng)先的核心競爭力，“在交通基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域毫無疑問我們已經(jīng)是強國”。

黨的十九大作出了一個重大判斷，中國社會主要矛盾已經(jīng)轉(zhuǎn)化為人民日益增長的美好生活需要和不平衡不充分發(fā)展之間的矛盾。查長苗說，就中國交建而言，要在“不平衡不充分”中找到機會。如中東部地區(qū)有密集的路網(wǎng)和現(xiàn)代化建設(shè)，“未來在偏遠的西部農(nóng)村我們也要建成這樣的體系”。另一方面，我國內(nèi)河航運上發(fā)展還不充分，航運功能尚未充分發(fā)掘，下一步要在內(nèi)河河道整治上發(fā)力。

 

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