開欄的話

黨的十九大是在全面建成小康社會關鍵階段、中國特色社會主義發(fā)展關鍵時期召開的一次十分重要的大會，對鼓舞和動員全黨全國各族人民繼續(xù)推進全面建成小康社會、堅持和發(fā)展中國特色社會主義具有重大意義。

習近平指出，要充分利用各種宣傳形式和手段，采取人民群眾喜聞樂見的形式，推動黨的十九大精神進企業(yè)、進農(nóng)村、進機關、進校園、進社區(qū)、進軍營，讓干部鼓足干勁。要組織好集中宣講活動，把黨的十九大精神講清楚、講明白，讓老百姓聽得懂、能領會、可落實。

砥礪奮進，神州大地碩果累累；學習報告，國企員工昂揚進取。10月24日,中國共產(chǎn)黨第十九次全國代表大會勝利閉幕。即日起，國務院國資委網(wǎng)站推出“十九大精神進企業(yè)”系列報道，全面系統(tǒng)深入學習十九大報告,傳遞中央企業(yè)、地方國企深學篤用、深學踐行的新舉措，傳遞廣大干部職工立足崗位、創(chuàng)造業(yè)績的新風貌。今日刊發(fā)“十九大精神進企業(yè)”系列報道第三十四篇《民族技術護航 中國通號助力中國高鐵“走出去”》。

 

“十九大精神進央企”走進中國鐵路通信信號集團公司

縱橫交錯的軌道交通路網(wǎng)上，風馳電掣的高鐵川流不息，演繹著讓全球嘆服的“中國速度”。在這張靚麗的“中國高鐵”國家名片背后，作為保障國家軌道交通安全運營的核心企業(yè)，中國鐵路通信信號集團公司（以下簡稱“中國通號”）一句“高鐵怎么跑，我們說了算”擲地有聲！截至目前，中國通號的列控技術為我國超過兩萬公里高鐵提供安全保障，建立完善了三萬多個高鐵測試案例。

11月22日，由中央網(wǎng)信辦聯(lián)合國務院國資委組織的“十九大精神進央企”網(wǎng)絡主題活動走進中國通號，深入了解這一中國高鐵建設的國家隊和主力軍。

自主創(chuàng)新核心技術擺脫受制于人

記者團一行參觀中國通號C3實驗室，圖為自主化高鐵地面系統(tǒng)

高鐵列車控制技術是高鐵的“大腦和中樞神經(jīng)”，是中國高鐵三大核心技術之一，一度被極少數(shù)跨國公司所壟斷。中國高鐵也因涉及到知識產(chǎn)權(quán)的問題，發(fā)展曾受制于人。

2007年中國高鐵建設之初，中國通號響應自主創(chuàng)新和高鐵“走出去”的國家號召，著手研發(fā)具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的CTCS-3級列控系統(tǒng)。據(jù)中國通號研究設計院集團副總工程師江明博士介紹，CTCS-3級列控系統(tǒng)是保障高速列車安全運行、提高運輸效率的核心安全裝備，該系統(tǒng)吸收繼承系統(tǒng)大量安全可靠的運用經(jīng)驗，依據(jù)中國列控標準，徹底根治既有設備運營與維護中遇到的難以突破的問題，提升中國列控裝備的國際競爭力和信息安全等級，實現(xiàn)了安全可靠、技術先進、自主可控的目標。世界設計里程最長、設計運行時速最高的京滬高速鐵路的成功應用，也證明著中國列控技術已經(jīng)走到了前沿。

江明表示，“中國通號自主化CTCS-3級列控系統(tǒng)具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，該系統(tǒng)的成功研制填補了國內(nèi)空白，擺脫了列車運行控制系統(tǒng)核心長期受制于人的不利局面，保障了我國高速鐵路健康和可持續(xù)發(fā)展，為我國高鐵“走出去”奠定了堅實基礎。”

據(jù)了解，中國通號生產(chǎn)的計算器聯(lián)鎖系統(tǒng)、自動閉塞系統(tǒng)、列控中心、列控車載ATP設備和RBC設備等軌道交通控制系統(tǒng)核心設備占據(jù)了中國絕大部分的高鐵控制系統(tǒng)市場份額。其中，作為全國運營速度每小時300公里以上高速鐵路控制系統(tǒng)的核心的RBC設備，市場覆蓋率超90%。

推進改革五年再造三個中國通號

中國通號黨委書記、董事長周志亮

在技術方面取得重大成就的同時，中國通號將發(fā)展混合所有制經(jīng)濟作為深化國有企業(yè)改革的重要突破口，在引進阿爾斯通、西門子、德意達等全球知名企業(yè)進行投資外，還引入民營資本，以增資擴股或組建方式與多家民營企業(yè)實現(xiàn)混改，確保企業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。

中國通號黨委書記、董事長周志亮介紹，除集團公司及承接非上市資產(chǎn)的企業(yè)為全民所有制企業(yè)外，股份公司及下屬企業(yè)已100%完成股份制改革。2017年，集團公司和下屬三家全民所有制企業(yè)進行了公司制改制，三家下屬企業(yè)已完成新公司的工商變更工作，同時集團公司的改制方案已于9月初上報國資委，預計年底前將完成工商變更工作。

數(shù)據(jù)顯示，黨的十八大以來的五年間，中國通號各項經(jīng)濟指標均保持在年均20%以上增速。截止2016年末，中國通號新簽合同額、營業(yè)收入、利潤總額分別是2012年的5.5倍、2.7倍、3.2倍；資產(chǎn)總額是2012年的3.3倍，凈資產(chǎn)是2012年的3.7倍。可以說，中國通號用五年的時間再造了三個中國通號！

標準走出去服務“一帶一路”

技術過硬、企業(yè)發(fā)展勢頭良好的中國通號，也積極推動中國高鐵及技術標準走出去。座談會上，周志亮向中央媒體記者團一行介紹到，中國通號自主研發(fā)的列控系統(tǒng)核心設備無線閉塞中心（RBC）、車載自動防護裝備（ATP）和地面電子單元（LUE）先后通過了歐盟TSI認證，獲得了走出去的“通行證”為中國高鐵高標準走出去提供安全、自主、可控的核心技術支持。

在堅實的技術支持下，2017年4月，中國通號成功簽署中國高鐵“走出去”第一單——印尼雅萬高鐵合同。同時，目前正在追蹤俄羅斯莫斯科-喀山高鐵、美國加州高鐵、中泰鐵路、中老鐵路、馬新高鐵、匈塞鐵路等項目，推動中國高鐵及全套技術標準走出去，服務國家“一帶一路”倡議，向世界展示“中國高鐵”這一國家名片。

按照中國通號的規(guī)劃，未來將在鞏固既有技術優(yōu)勢同時，開展基于北斗導航的下一代列車控制系統(tǒng)、智能綜合運輸系統(tǒng)、時速400公里及以上高鐵列控系統(tǒng)等行業(yè)前瞻性研發(fā)，滿足人民對智能交通、安全出行的更高需求。

點擊圖片查看更多專題內(nèi)容