8月24日，“建證 40 年·中國建筑奇跡之旅”中建開放日：大型主題傳播行動第 16 站，走進中建交通曲港高速控制性工程——南水北調特大橋項目。

活動組織政府領導、市民代表、媒體記者等80余人參觀項目建設，對大橋建設應用的新工藝、新技術等方面進行參觀和體驗。活動中，工作人員講解中國建筑發展歷程，讓大家充分感受了改革開放40年來中國建筑“紅色基因、藍色力量、綠色發展”的發展實踐，大家紛紛為中國建筑創造的建筑奇跡點贊。

活動受到了新聞媒體的廣泛關注，人民網、中國網、中國青年報、人民法制雜志社、中國發展網、河北日報、燕趙都市報、河北青年報、河北工人日報、今日頭條、保定晚報等多家媒體參加活動并采訪報道。

三伏天，又到了一年中最難熬的時節。一條穿越河北曲陽至黃驊港的高速公路氤氳著蒸騰的熱氣正在如火如荼的修建。在火熱的施工現場，建設者們正在編織著河北省“東出西聯”出海的黃金紐帶，“建證”著京津冀協同發展新篇章。

作為京津冀重點交通項目，曲港高速是河北省首批以“BOT+EPC”模式建設的高速公路，將于今年9月通車。項目起自曲陽縣境內的京昆(北京至昆明)高速公路互通，與規劃的淶曲(淶源至曲陽)高速公路順接，終于肅寧縣境內的大廣(大慶至廣州)高速公路互通，全長92.2公里。項目建成后，將西聯山西省，北接張家口市，成為我國西部地區、冀北和冀中地區出海的快速通道，還將結束冀中南部東西向和安國、博野無高速公路的歷史。

與三條進京高速互通

作為河北曲港高速公路的投資建設方,中建交通建設集團有限公司曲港高速公路席家莊互通建設現場，機器聲轟鳴，工人們在日夜趕工。目前，席家莊互通已完成所有橋梁結構、一等通道及京港澳涵洞拼寬結構，主線路基全部交驗完畢，匝道、京港澳拼寬路基已完成80%。

活動現場

與已通車公路互通眾多，是曲港高速公路的一大特點。曲港高速全線互通式立交共8座，分別是東旺樞紐互通、定州西互通、定州北互通、席家莊樞紐互通、安國互通、博野互通、蠡縣互通、戶家營樞紐互通；同期建設定州西互通連接線、安國互通連接線、博野互通連接線、蠡縣互通連接線共4條，共計36.4公里。

“正是這些互通建設，使得曲港高速公路與京昆、京港澳、大廣三條高速公路實現互聯互通，保定境內可謂‘條條大路通北京’。”曲港高速公路項目公司總經理魯榮利告訴記者，曲港高速建成后，將有效提升區域內高速路網的整體效益和服務水平，并將對京津冀協同發展戰略提供有力的交通支持，緩解沿線進京交通壓力，為沿線市縣承接非首都功能疏解、產業轉移提供更多的便利條件。

實現“上天進山入海”

黃驊港是河北省沿海的地區性重要港口，也是承擔西煤東送任務的港口之一。曲港高速公路止于黃驊港，將成為河北省“東出西聯”的重要出海通道。

曲港高速公路向東連接滄州市和黃驊港，并經由京昆、京港澳、大廣、京滬高速公路連接著北京以及天津等沿海口岸，向西與山西省高速公路網連接，形成山西、河北中北部地區連接黃驊港的又一條出海通道，將有效拓展黃驊港口腹地范圍，使得渤海新區的交通優勢更加突出。

不僅方便出海，曲港高速還將完善沿線地市的“海陸空”立體通道。以曲港高速公路定州段為例，該段西起長安路街道辦事處達子莊村，東至東旺鎮前營村，全長約38公里，將設置兩個出口，即定州西互通和定州北互通。“曲港高速公路建成后，除了能大大緩解我市東西方向的交通壓力以外，還會助力我市打造‘海陸空’立體式的交通模式。”定州市交通局副局長劉志說，該市目前擁有正定國際機場的航站樓，到機場十分方便，而曲港高速公路則將定州與出海港口連接起來，成為出海的“大通道”。

與此同時，與曲港高速公路相接的淶曲高速公路將銜接太行山高速公路，這樣，定州不管是上天，還是進山入海，都將非常方便。以后，定州人到黃驊港將由現在的4個小時車程，縮短至2個小時左右。如果到淶源、淶水旅游，車程也將大大縮減。

“智慧交通”讓出行更安全

曲港高速服務區建設借鑒“海綿城市”理念，改變傳統排水建設模式，面層、基層均為透水材料和結構，可以有效下滲路表雨水，并利用蓄水池將排出的水收集起來。這不僅有效解決了傳統的服務區在下雨時道路積水嚴重，司乘人員行走不便的問題，還能夠將收集起來的雨水用于服務區的綠化灌溉和衛生間的沖洗，將節約大量的干凈水源。同時應用了國際領先的被動房低能耗綠色化理念與技術，結合太陽能、微風發電等科技把高速公路服務區打造成節能低耗、超低排放、環境友好的新型附屬設施，進一步推進了交通附屬建筑設施的綠色和健康化，降低交通附屬建筑設施的能耗，為交通行業的整體節能減排做出貢獻，具有很高的社會效益。

同時，在路面中面層采用膠粉/SBS改性瀝青，實現廢舊輪胎再利用，進一步提高了路面的行車舒適性和耐久性。

特大橋施工不掉一粒灰

由中建交通集團承建的曲港高速南水北調特大橋，是全線頭號控制性工程，環保要求高，施工中一丁點污染物都不能掉進干渠里。在施工現場，建設者正在緊張進行綁鋼筋、刷橋面等作業，遠遠望去焊花四濺……

為了不影響南水北調總干渠水質，施工方在梁體周圍砌筑擋水墻，安裝防拋網，并在下游水面設置攔油索。他們在施工時創新采用了掛籃全封閉施工技術，避免了污染物墜落到干渠內。此外，在橋面外側設置10cm寬、30cm高砼擋水墻，集中處理污水，有效地保障了總干渠工程和水質安全

曲港高速南水北調特大橋還創造了多項紀錄。該橋上部結構為波形鋼腹板PC組合連續箱梁，主橋跨徑為151米，位列全國已建或在建同類型橋梁第五、華北第一；引橋用鋼總量為4279.56噸為河北省第一座鋼-混凝土工字組合梁橋。

據中建交通集團曲港高速南水北調特大橋項目經理都興龍介紹，單幅橋為4根工字鋼梁由水平桿件連接成整體，中間采用永久鋼模版，翼緣板采用三角托架法施工，砼橋面板完成后，采用沖壓法和電加熱法對支座進行調高調低，繼而改善了橋面板負彎矩區的受力狀況。該項技術新穎，為國內其他同類型項目提供了寶貴的施工經驗借鑒。

用匠心打造品牌工程

為進一步將精細化管理和標準化施工落在實處，曲港高速在項目建設初期就在全線使用了二維碼技術，對工程部位、施工單位、監理單位、各項施工日期、質檢工程師、技術負責人、監理工程師等詳細信息進行記錄。這對于施工人員而言，可以了解到詳細的橋梁信息、質量控制以及監理控制等要點，便于施工人員清楚地了解該片梁在鋼筋綁扎、澆筑、養生等環節應該注意及嚴格控制的事項，進一步強化了工程質量。

同時曲港高速應用了基于BIM與GIS技術的集成管理系統，對工程建設中的重、難點環節進行全面監控。BIM在本項目工程建設中的應用，在河北省內高速公路建設中尚屬首次，為了將曲港項目生命期不同階段的數據、過程和資源進行完美連接，實現項目建設過程中動態地信息創建、管理和共享，提升項目生產效率、提高建筑質量。

曲港高速自開工之日起，就與清華大學土木工程系進行合作，探索將BIM應用于曲港高速建設的全過程。并通過與中科院、清華大學、同濟大學、交通運輸部公路科學研究院、河北工業大學、石家莊鐵道大學等國內省內頂級大學及科研院所開展合作，對高強鋼筋、高性能混凝等新技術、新材料在主體工程、房建工程中進行應用研發，全力打造節能、智慧、環保高速。

此外，在所有拌合站都安裝了監控黑匣子，成為河北省首個對所有拌合站進行全監控的高速公路。“這個監控黑匣子可以用簡潔明了的曲線或圖表顯示水泥混凝土生產過程質量。”技術人員張峰登錄到“公路施工管理智慧云平臺”，對記者講解了相關數據。

目前，曲港高速公路通車在即，廣大參建人員不分晝夜，頑強拼搏，干勁十足，向著既定工程目標發起攻堅沖刺。

【責任編輯：王莉】