重慶郭家沱長江大橋項目

9月28日，記者從重慶郭家沱大橋項目履約方中建六局、中建橋梁了解到，中國最大跨度公軌兩用懸索橋鋼圍堰成功度汛。同日，中國建筑集團有限公司（以下簡稱中國建筑）“建證40年·中國建筑奇跡之旅”中建開放日——大型主題傳播行動第25站在該項目舉行。

郭家沱長江大橋位于重慶南岸區峽口鎮，主跨720米，采用單孔懸吊三跨連續鋼桁梁體系，是目前國內最大跨度的公軌兩用懸索橋。該橋于2017年底開工建設，預計2021年底建成通車。屆時，重慶兩江新區到南岸區車程將從目前的40分鐘縮短至5分鐘。

據悉，郭家沱大橋項目是中建六局繼鼎山長江大橋、幾江長江大橋、瀘州長江二橋、白沙長江大橋后，在長江干流施工的又一座長江大橋。該項目由中國建筑股份有限公司與重慶市城市建設投資（集團）有限公司共同出資組建的項目公司投資建設。

2018年汛期以來，長江多條支流暴發超警戒水位以上的洪水，三峽水庫入庫洪峰流量最高達到6萬立方米每秒，為2012年以來最大，包括重慶郭家沱長江大橋在內的多個長江流域橋梁項目接受考驗。洪水險情出現后，郭家沱長江大橋項目部領導班子成員帶領人員裝沙袋、抗沙袋，搭建防汛堤壩，苦戰多日，執著堅守換來了鋼圍堰安全度汛。

鋼圍堰是在水利工程建設中，為建造永久性水利設施而修建的臨時性圍護結構。郭家沱長江大橋主塔承臺采用雙壁鋼圍堰作為維護結構，圍堰壁厚2米，高30米、面積約等于5個籃球場的大小，用鋼量3089噸，是迄今中建系統內尺寸最大、用鋼量最大的雙壁鋼圍堰，也是重慶市最大尺寸鋼圍堰。

重慶南岸區峽口鎮為長江東奔主城而去的要塞，奇峰險峻，層巒疊嶂，湍急奔涌，枯水期全年不到5個月，全年水位變化量巨大，最大水位落差可達30米，為合理利用長江枯水期進行施工作業，郭家沱長江大橋項目領導班子帶領技術人員充分發揮年輕技術團隊的創新優勢，創造性的提出“先做鋼圍堰再打基樁”，提前開挖承臺的施工計劃。該計劃巧妙的利用長江枯水期，減少了虛樁的施工，提高了工作效率，節約施工成本近千萬元。

【責任編輯：姚騰】