10月31日，“建證40年·中國建筑奇跡之旅”中建開放日：大型主題傳播行動第41站走進中建六局文萊淡布隆跨海大橋CC4標段項目。而在不久前，該項目安全生產(chǎn)累計突破500萬工時，意味著自2015年10月1日開工以來，項目未發(fā)生一起安全生產(chǎn)責任事故。

文萊淡布隆跨海大橋跨越文萊灣，是世界上最長的全預制橋梁，也是文萊國家歷史上最大的基礎設施工程。大橋全長約30公里，建成后，將成為連接文萊穆阿拉區(qū)和淡布隆區(qū)的海上大通道，兩地車程時間可由現(xiàn)在的2小時縮短至15分鐘左右。中建六局承建的CC4標段全長約12公里，其中包括約11.6公里長的全預制結構高架橋，穿越未經(jīng)人類開發(fā)的熱帶原始雨林。而所謂裝配式橋梁，通俗地講，就是用“搭積木”的方法“拼”出一座大橋來。

與傳統(tǒng)橋梁施工方法相比，全預制拼裝施工更加節(jié)能環(huán)保。前方“搭積木”，后方“造積木”。把施工現(xiàn)場搬到工廠車間，不僅釋放了現(xiàn)場場地，而且極大地減少了粉塵、泥漿等建筑垃圾對原始森林環(huán)境的影響。

文萊淡布隆跨海大橋現(xiàn)場作業(yè)的大型機械設備有一百多臺/套，大橋采用英國標準建造，對安全文明施工的要求十分苛刻，施工方案必須在文萊政府的EIA（環(huán)境影響評估）框架下進行。項目部結合文萊規(guī)范要求，建立了一整套嚴格的安全綠色施工評價體系，創(chuàng)新采用“釣魚法”施工，所有的機械設備“零著陸”，不觸碰沼澤地面，不破壞雨林植被，全部在移動鋼平臺上完成橋梁樁基、架梁等作業(yè)，簡言之就是在橋上建橋。

文萊淡布隆跨海大橋全長約30公里，跨越文萊灣，建成后，將成為連接文萊東西兩大國土的海上大通道。大橋計劃于2019年11月底完工。

【責任編輯：姚騰】