場站口岸汽笛聲此起彼伏，一趟趟“鋼鐵駝隊”滿載而發。今年1—6月，江蘇中歐（亞）班列累計開行1095列，同比增長7.8%，完成年度任務目標的54.75%，其中回程增長超20%。據海關數據統計，今年上半年江蘇通過班列運輸對“一帶一路”沿線國家進出口商品貨值162億元人民幣，同比增長16%。江蘇中歐班列積極克服需求收縮、供給沖擊、預期轉弱影響，運營態勢持續向好，各市班列多措并舉優服務、穩開行，支持更多外經貿企業暢物流、降成本。

　　“穩”中有進 班列運行質效雙提升

　　7月9日，隨著一聲響亮的鳴笛，徐州淮海國際陸港鐵路集散中心迎來一列滿載著124個標箱電解銅的“鋼鐵駝隊”。該趟列車貨重1600多噸，貨值約9300萬元，創下歷年來徐州班列回程單列貨值之最。這是徐州首趟電解銅回程班列，也是徐州班列今年來進一步優化回程貨源結構、提升服務地方水平的生動實踐，標志著徐州班列俄羅斯回程線路再添新貨品。

　　今年上半年，徐州班列總體開行和回程組織均超序時進度，大力優化貨源結構，發揮運貿融合作用提升回程班列質量，加大了鋁錠、銅錠等高附加值貨物的進口，有力改善以往回程以木材等低附加值貨物為主的情況，在貨源結構調整的同時也提升了回程開行規模。1—6月，徐州班列開行回程143列，在去程計劃有限下實現上半年開行超序時進度5.8個百分點。值得一提的是，6月3日，徐州班列還首次開通冷鏈班列，通過冷鏈集裝箱將國產化妝品等貨物銷往俄羅斯，這是江蘇首次搭載冷鏈集裝箱貨品發往俄羅斯，也標志著江蘇中歐班列國際冷鏈業務的新發展。6月16日18時45分，一列載有小天鵝熱水器、三房巷聚酯切片等貨物的中歐班列從中哈（連云港）物流合作基地開出，將經過霍爾果斯口岸駛向中亞地區。這是2023年江蘇中歐(亞)班列開行的第1000列，標志著全省班列提前14天完成半年任務目標，較2022年、2021年開行達到1000列分別早了12天、72天。

　　連云港新絲路國際集裝箱發展有限公司運營部相關負責人介紹，今年1—6月份，連云港班列累計開行383列，完成運量1.57萬車，新開發了溫石棉、金精礦、炭黑等回程貨種。“一帶一路”首個落地的實體項目——中哈（連云港）物流合作基地作為連云港中歐班列發運場站，依托高效組織的去回運輸組織，創造了晝夜裝卸車量286車新紀錄。中歐班列通關作業效率穩步提升，陸海聯運運量完成917.9萬噸，同比增幅4.6%，其中集裝箱完成21166標箱，同比增幅77.9%。

　　“今年上半年，南京中歐班列共開行244列，同比增長30.9%，其中去程85列、回程159列，完成全年開行目標的76.25%，開行總量同比增長率繼續保持全省第一，持續保持快速增長態勢。”據介紹，截至目前，南京中歐班列穩定開行線路7條，覆蓋遠歐、俄羅斯、中亞及東南亞等15個國家和地區，通達70多個城市，行經我國阿拉山口、霍爾果斯、二連浩特、滿洲里、綏芬河、磨憨等六大口岸，在保通保暢、互聯互通中有力發揮了班列作用。

　　7月7日上午，蘇州鐵路西站的物流港一片繁忙。三趟中歐班列將搭載著蘇州生產的電子產品和紡織品，分別啟程前往俄羅斯和中亞。

　　“今年1至6月，蘇州班列共開行255列，同比增長16.4%。”蘇州市班列公司相關人員介紹，上半年蘇州班列通過回程進口糧油、電解銅等貨物4410個標箱，同比增長33%，有力服務江蘇及長三角地區消費品市場需求和企業生產需要。

　　“融”合發展 助力賦能全省雙循環

　　“鋼鐵駝隊”往來呼嘯，成為江蘇對外開放的重要橋梁，越來越多的本地企業走出了國門。據統計，截至6月底，南京、徐州班列今年服務本市企業占比分別達到63%、53%。

　　南京市班列公司有關負責人表示，南京班列主動上門服務本地重點外貿企業，在有限的去程計劃中，盡量優先協調組織本地重點外貿企業貨物，積極組織跨境電商、糧食、民生、郵政、商品汽車等特色班列開行，保障中糧集團、蘇美達股份、蘇豪集團等重點企業及重要物資運輸。上半年去程方面南京本地貨值26521.7萬美元，占比63.2%，同比提升45.1%。同時，今年以來陸續開行南京LG、創維電器等重點外貿企業班列23列，為本地及長三角地區企業搭建安全高效的國際物流通道，同時進一步發揮全省統籌優勢，切實推動運貿一體發展。隨著“一帶一路”建設持續推進，沿線國家的基礎建設項目相繼啟動，中歐班列為徐工工程機械為代表的江蘇本地優質產品出口創造了契機，提供了有力保障。

　　“徐州班列保障本地重點企業發運。服務包括徐工、徐輪橡膠等14家本地重點企業，本地出口箱量占比達52.8%，貿易額占比55.76%，1—6月開行徐工專列22列，貿易額5645萬美元，為企業節約物流成本約1200萬元。徐州班列服務本地企業的進口總額占回程班列貿易額的62.3%，在服務本地企業國際產業鏈供應鏈穩定方面位居前列。”徐州市班列公司相關負責人表示。

　　放眼當下，江蘇中歐班列在南京、徐州、蘇州、連云港、南通5個始發城市穩定開行。為了進一步擴大江蘇中歐班列的輻射覆蓋范圍，更好服務本地企業，省內接續班列也正逐步運營。目前，無錫已開行“接續班列”近一年，即列車從無錫出發，與已開通中歐班列的5個城市班列“接力”，根據測算，搭乘江蘇中歐班列，無錫本地企業小天鵝不僅可以節省20%的交通成本，還可以提高30%的時效。在無錫接續實現去回程雙向開行基礎上，6月份鹽城接續班列試運行，通過徐、鹽接續通道，服務鹽城本地企業進口鉻鐵合金2800萬美元。

　　“新”益求新 持續挖掘發展新動能

　　5月15日，徐州班列完成數字人民幣在陸港物流場景的首單應用，這是繼蘇州班列實現中歐班列運費數字人民幣結算后的再探索，切實助推全省數字班列的發展邁上新臺階。目前，全省班列已相繼開通數字人民幣賬戶，積極推進數字人民幣在運費收付、資金撥付等方面應用，截至6月底，今年全省班列已使用數字人民幣結算2.5億元。

　　為進一步提升班列運輸效率，降低運輸成本，今年以來，江蘇中歐班列著力發揮創新驅動作用，自“鐵路快通”業務模式落地蘇州后，上半年蘇州班列“鐵路快通”業務模式下共發運集裝箱432標箱，節約通關時間24小時，縮短整體運行時間1至2天，明顯節約通關成本，持續提升貨物通關及運輸效率。同時，蘇州班列在2月份獲得中歐班列進出口場站操作系統著作權登記證書的基礎上，研發了“一種正面吊防掛箱機構”，可有效檢測集裝箱在裝卸時的偏載情況，目前已獲得國家實用新型專利證書。

　　聚焦發展數字經濟，推動數字對中歐班列發展的賦能。今年以來，江蘇中歐班列在中歐班列（江蘇號）綜合信息服務平臺的基礎上，進一步推進鐵路運蹤和海關數據交換，已測試中國鐵科院電子施封鎖效用和哈薩克斯坦運輸服務商鐵路運蹤方案；與省電子口岸公司研究建立基于“單一窗口”報關功能業務的雙方信息服務平臺合作。

　　緊扣“新業態”“新三樣”，江蘇中歐班列以大力發展特色班列為抓手，著力拓展服務跨境電商新業態的深度廣大，提升JSQ型商品車班列的開行力度。依托江蘇跨境電商產業發展，蘇州持續開行跨境電商班列，上半年運輸電商貨物超5000件，貨值超1000萬元。今年以來，江蘇中歐班列以南京為基地，持續加強江蘇商品車出口運輸，1—6月，全省開行JSQ型（籠車）商品車出口班列29列，開行規模居全國前列。

　　“干”字當頭 擴大開放合作“朋友圈”

　　中歐班列是打造互聯互通“金紐帶”，也是解鎖蓬勃發展“金鑰匙”。今年以來，江蘇中歐班列以主題教育為抓手，堅持以學促干、干字當頭，“朋友圈”持續擴大，國際物流網越織越密，對沿線國家和地區務實合作發揮了重要促進作用。

　　7月5日上午，無錫西站物流園區內，卡車正在來回穿梭，集裝箱整齊地排列，現場的工作人員正在忙碌地裝車，裝車完成后，一列通過接續方式發往莫斯科的中歐班列從無錫西站緩緩駛出。“2023年上半年，無錫西站發運出口標箱近4000箱，內外貿貨運量比2022年同期翻了一番！”無錫市班列公司相關負責人說，現在無錫西站向中亞方向有定期班列，向洋山港有覆蓋全球的遠洋海鐵聯運，向華南有廣州國際港內貿樞紐中轉，“國內國際雙循環”鐵路貨運網絡體系更加順暢了，同時，還開拓了俄羅斯、中亞至無錫的兩條“進口回程”線路，不僅豐富了運輸品種，也有效降低了運輸成本。

　　3月30日，一列滿載南京本地制造企業出口商品的中歐班列“江蘇號”從南京貨運中心堯化門鐵路貨場出發，將經滿洲里口岸出境，駛向白俄羅斯明斯克。這是中歐班列“江蘇號”首發開行的南京至明斯克新線，該線路的開辟，將進一步提升江蘇省中歐班列境外通達性，拓展班列運輸范圍，更好服務地方經濟發展。

　　6月20日，江蘇—北布拉邦新能源（光伏/儲能）產業交流會暨江蘇—北布拉邦“前展后倉”推介活動在荷蘭蒂爾堡舉辦，60余家中荷新能源企業參會，中國駐荷蘭大使館、北布拉邦省經濟發展署負責人等出席，江蘇班列現場推介“前展后倉”貿易促進項目，取得良好效果。同時，江蘇中歐班列與俄羅斯IML公司海外倉合作已進入簽約階段。

　　近年來，江蘇中歐班列大力推進連云港新亞歐陸海聯運通道建設，持續強化與中亞五國的雙向班列開行，已實現以連云港為主，南京、徐州、蘇州差異化協同的中亞線路運行格局。5月18日，一列滿載100個標準集裝箱的中歐班列從中哈（連云港）物流合作基地發出，連云港與中亞五國間第15000列雙向對開班列順利開行。這趟班列裝載有瓷磚、輪胎等物資，將經霍爾果斯口岸出境，開往哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦。這是自1992年12月新亞歐大陸橋開通運營、首列連云港至哈薩克斯坦阿拉木圖國際集裝箱專列開行以來的第15000列“連云港—中亞五國”雙向對開班列。

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