今年前5個(gè)月，中老鐵路累計(jì)開行旅客列車高達(dá)10642列，發(fā)送旅客達(dá)到872.3萬人次，同比增長高達(dá)17.5%；累計(jì)開行貨物列車7578列，運(yùn)輸貨物836.8萬噸，同比增長15.1%。

　　中老鐵路旅客列車因經(jīng)濟(jì)、便捷、舒適的特點(diǎn)，成了許多沿線民眾旅游、學(xué)習(xí)、經(jīng)商和文化交流的首選出行方式，特別隨著云南旅游和跨境旅游的蓬勃發(fā)展，旅客出行需求持續(xù)旺盛，客流呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長態(tài)勢，在此期間，中老鐵路日均發(fā)送旅客達(dá)到5.7萬人次，不斷刷新紀(jì)錄。

　　為了滿足旅客不斷增長的出行需求，云南相關(guān)部門和企業(yè)積極優(yōu)化客運(yùn)產(chǎn)品供給體系。尤其是自今年4月13日起，中老鐵路特別增開了中國西雙版納至老撾瑯勃拉邦兩大旅游城市間的國際旅客列車，為跨境旅客提供了更為便捷的當(dāng)日往返服務(wù)。同時(shí)，國鐵昆明局不斷創(chuàng)新服務(wù)模式，以滿足旅客的多樣化需求。

　　貨物運(yùn)輸方面，今年以來，貨物運(yùn)輸需求旺盛。中老鐵路具有全天候、大運(yùn)量、綠色低碳、暢通安全等優(yōu)勢，受到沿線客戶青睞。其中，中老鐵路“瀾湄快線”國際貨物列車開行規(guī)模穩(wěn)步擴(kuò)大，運(yùn)行時(shí)效穩(wěn)定在26小時(shí)；水果班列到達(dá)90分鐘內(nèi)進(jìn)入集裝箱場進(jìn)行卸車，卸車后90分鐘內(nèi)組織回空箱上線運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)取送、調(diào)動(dòng)、裝卸作業(yè)無縫銜接。“中老鐵路+中歐班列”的國際運(yùn)輸新模式更是將老撾、泰國等國家至歐洲的鐵路直達(dá)運(yùn)輸時(shí)間大幅縮短至僅15天。

　　目前，中老鐵路運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已輻射至老撾、泰國、越南、緬甸等12個(gè)“一帶一路”共建國家以及國內(nèi)31個(gè)省（區(qū)、市）的主要城市，有效擴(kuò)大了中國與中南半島國家間的經(jīng)貿(mào)往來。同時(shí)，云南加強(qiáng)中老鐵路樞紐節(jié)點(diǎn)建設(shè)，并積極探索中老鐵路“滬滇?瀾湄線”“中老+中歐”等一系列具有創(chuàng)新性的“瀾湄快線”班列品牌開發(fā)，努力打造聯(lián)通內(nèi)外、輻射周邊、雙向互濟(jì)、安全高效的運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

　　此外，鐵路部門率先開展了多式聯(lián)運(yùn)“一單制”試點(diǎn)、運(yùn)費(fèi)貸和信用證結(jié)算等多個(gè)“小而美”的物流金融試點(diǎn)項(xiàng)目，通過實(shí)施鐵路國際聯(lián)運(yùn)下浮等優(yōu)惠政策，最大限度地為企業(yè)客戶提供便利，助力降低社會(huì)物流成本。目前，我國與東盟國家的鐵路貨物運(yùn)輸有超過一半都經(jīng)過中老鐵路，磨憨鐵路口岸已成為我國對東盟的第一大鐵路口岸。

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