高墩多孔大跨連續梁（剛構）橋已在中西部山區交通工程建設中廣泛應用。目前，國內外大跨徑預應力混凝土連續梁（剛構）施工主要采用懸臂澆筑法。針對一般的施工條件，懸臂澆筑法是一種比較成熟的施工方法。但是，如果橋梁處于艱險深谷等復雜施工環境，則樁基成孔、百米高墩垂直度控制、混凝土泵送、物料運輸等諸多問題將直接影響施工質量和進度，其施工工藝仍需優化和再創新。

中國中鐵三局針對艱險深谷等復雜條件下大跨連續梁（剛構）橋的技術特點，對其施工技術和監控技術進行了優化研究，形成一整套具有自主知識產權的施工技術。主要創新點如下：一是開發了同孔沖擊鉆與旋挖鉆相互配合鉆孔工藝。針對巖石地層，采用氣舉反循環法配合牙輪鉆頭的鉆孔工藝，提升了成孔質量。二是系統研究C55聚丙烯纖維高性能混凝土在高墩和大體積混凝土應用中的配合比，優化了拌和工藝、垂直泵送及養護技術方案，提高了混凝土的抗裂性。三是自主研發了6m大節段液壓爬模設備及其施工方法，開發了垂直度尺、激光垂準儀與全站儀綜合使用技術，為控制高墩垂直度提供了一種快速準確的精平方法,有效提高了施工工效。四是優化了掛籃結構、走行和連接系統，提高了掛籃承載能力。針對大跨徑曲梁特點，實現了掛籃不平衡曲線走行、左右幅小凈距級懸臂同步澆筑和同步合龍。五是研發了用于連續梁邊跨現澆段與合龍段同步澆筑的“托架+吊架”組合體系，實現了邊跨現澆段與合龍段同步合龍施工，提高了工效。六是針對兩側不同梁段長度、不同配重等問題，研究形成了非對稱“T”構懸臂澆筑平衡控制成套技術，有效控制了橋梁線形，保證了施工安全。七是針對多孔大跨連續梁（剛構）橋，提出了一種適應橋梁施工控制的簡化建模方法，利用相對高差法進行現場施工監控，實現了毫米級高精度自然合龍。

項目獲國家發明專利7項、實用新型專利22項，獲省部級工法13項、公路工程工法4項、鐵路工程工法1項，發表論文19篇，先后榮獲中國鐵路工程總公司科學技術一等獎、山西省科技進步二等獎、中國建筑學會科技進步一等獎等榮譽，具有較強的市場競爭力和廣闊的推廣應用前景。該項目研究成果已成功運用于鄭盧高速、霍永高速、杭長客專等項目施工，解決了大量施工技術難題。

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