中國(guó)中鐵復(fù)雜通航水域大跨度三塔懸索橋建造關(guān)鍵技術(shù)達(dá)國(guó)際領(lǐng)先水平
中國(guó)中鐵復(fù)雜通航水域大跨度三塔懸索橋建造關(guān)鍵技術(shù)達(dá)國(guó)際領(lǐng)先水平
中國(guó)中鐵復(fù)雜通航水域大跨度三塔懸索橋建造關(guān)鍵技術(shù)達(dá)國(guó)際領(lǐng)先水平
文章來(lái)源：綜合局 發(fā)布時(shí)間：2018-08-17
隨著干線河流通航要求不斷提高，可用橋位通航條件日趨復(fù)雜，傳統(tǒng)單主跨雙向通航的橋跨布置方式逐漸陷入跨度越來(lái)越大、經(jīng)濟(jì)性越來(lái)越差的困局，迫切需要建設(shè)適應(yīng)復(fù)雜水域通航要求的大跨度雙主跨三塔懸索橋。
中國(guó)中鐵經(jīng)過(guò)多年攻關(guān)，成功掌握大跨度三塔懸索橋建造關(guān)鍵技術(shù)，取得多項(xiàng)創(chuàng)新成果：一是建立大跨度三塔懸索橋結(jié)構(gòu)新體系，首創(chuàng)中塔剛度控制法，填補(bǔ)了相關(guān)領(lǐng)域技術(shù)空白。二是首次將鋼-混疊合梁用于大跨度三塔懸索橋，成為解決中塔主纜鞍座抗滑移問(wèn)題的又一途徑，拓展了三塔懸索橋的適用范圍。三是針對(duì)不同建設(shè)條件，首創(chuàng)倒Y型、鋼混疊合等新型中塔結(jié)構(gòu)，解決“中塔效應(yīng)”難題；采用變形分析與補(bǔ)償、預(yù)拼數(shù)控等創(chuàng)新工藝，實(shí)現(xiàn)中塔大節(jié)段鋼結(jié)構(gòu)的精確制造與安裝。四是研發(fā)預(yù)拼、預(yù)控和線形聯(lián)動(dòng)安裝技術(shù)以及大噸位纜載提升設(shè)備，首次采用“兩階段同跨不對(duì)稱”主梁安裝技術(shù)，實(shí)現(xiàn)三塔懸索橋主纜、主塔和主梁的高精度安裝，確保主纜索股的拉力均勻。五是首創(chuàng)環(huán)形蜂窩截面懸索橋錨碇沉井基礎(chǔ)，采取環(huán)向均勻取土、緩吸反壓下沉等技術(shù)實(shí)現(xiàn)錨碇沉井精準(zhǔn)下沉，解決了城市密集建筑物環(huán)境下建設(shè)大型錨碇沉井基礎(chǔ)的技術(shù)難題。
項(xiàng)目授權(quán)發(fā)明專(zhuān)利11項(xiàng)，獲國(guó)家級(jí)、省部級(jí)工法11項(xiàng)、軟件著作權(quán)2項(xiàng)，出版專(zhuān)著4部，發(fā)表論文64篇，獲國(guó)際獎(jiǎng)勵(lì)5項(xiàng)、省部科技獎(jiǎng)勵(lì)13項(xiàng)。依托項(xiàng)目成果，在世界上率先建成馬鞍山長(zhǎng)江大橋（主跨2×1080m）、武漢鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋（主跨2×850m）和泰州長(zhǎng)江大橋（主跨2×1080m）3座大跨度三塔懸索橋。此外，項(xiàng)目成果還在溫州甌江北口大橋、襄陽(yáng)龐公大橋等三塔懸索橋建設(shè)以及瓊州海峽、渤海灣通道橋梁方案規(guī)劃中得到應(yīng)用。項(xiàng)目累計(jì)新增銷(xiāo)售額47.6億元，利潤(rùn)2.1億元，節(jié)約工程投資5.7億元，社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益顯著。
項(xiàng)目將三塔懸索橋跨度由240米一舉提升至1000米以上，是對(duì)世界橋梁工程的重大貢獻(xiàn)。項(xiàng)目成果對(duì)于滿足全面通航要求、提高黃金水道岸線利用率、降低工程造價(jià)等具有重要意義。
【責(zé)任編輯：李瑛】
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