陜西西安位于古絲路起點、是“一帶一路”建設(shè)中的重要支點城市，具有得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢。近6年來，順暢的物流、精細(xì)的管理，使得這個中歐班列開行較晚的城市后來居上，成為全國中歐班列貨運量增速最快的地區(qū)。絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶在“鋼鐵駝隊”中歐班列的驅(qū)動下，逐漸成為商貿(mào)“黃金通道”。

 

圖為2018年6月13日一列中歐班列從西安新筑車站駛出。唐振江 攝

數(shù)量之變：開行數(shù)量同比增長6倍

2018年，陜西中歐班列年開行總量為1235列，同比2017年增長6倍，呈現(xiàn)出“井噴式”增長。2013年11月28日，首趟西安至阿拉木圖中亞班列開行，打通了陜西連接中亞、輻射歐洲腹地的黃金物流大通道。隨著市場需求不斷提升，中歐（亞）班列開行的頻次越來越多，開行的頻率也越來越高，從運營初期每周開行1列，增加到如今每天開行3-4列、即每周開行近30列，相比2013年增幅巨大。

近6年來，中歐（亞）班列經(jīng)過市場培育，逐步開始開枝散葉。中歐（亞）班列開行數(shù)量的巨大變化，折射出了我國外貿(mào)發(fā)展的軌跡，中國通過中歐班列加速擁抱世界。

種類之變：出口貨物達(dá)到6大品類

據(jù)中鐵集裝箱西安分公司國際聯(lián)運部業(yè)務(wù)經(jīng)理武小斌介紹，陜西中歐班列開行以來，不斷增長的開行數(shù)量展現(xiàn)出的強(qiáng)大“西”引力，出口貨物從最初的工程機(jī)械、裝飾裝修材料等單一品種，到現(xiàn)在的工業(yè)原材料、機(jī)械設(shè)備、建材、工業(yè)零配件、食品、輕工產(chǎn)品6大類共計200多個品種。最近兩年，日用品、輕工業(yè)、紡織類產(chǎn)品出口增長較快。出口貨物品類的變化正反映出我國制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級：產(chǎn)業(yè)門類愈發(fā)豐富，產(chǎn)品質(zhì)量不斷提升，供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革落地開花。

 

圖為2019年4月15日，中鐵聯(lián)集西安中心站一隅。李子紅 攝

返程之變：3年貨品數(shù)量增加將近3000倍

中歐（亞）班列不但實現(xiàn)“國貨送出去”，還實現(xiàn)了“洋貨拉進(jìn)來”。2016年，陜西首趟中歐返程班列帶回來的只有哈薩克斯坦的面粉和食用油。不到3年后，2019年春節(jié)期間，陜西舉辦了首屆中歐班列年貨節(jié)，中歐返程年貨班列帶回來自歐洲、中亞等地區(qū)40多個國家的生活用品、廚具、日化、家居用品、保健品、酒水飲料、食品、母嬰用品、生鮮等13類5000余種“洋年貨”。

2017年，中歐（亞）班列返程46列；2018年，返程444列，數(shù)量增長了9.6倍。先后開行了肉類、綠豆進(jìn)口專列，越來越多的進(jìn)口商品搭載中歐（亞）班列進(jìn)入國內(nèi)，帶動經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時，也為公眾的生活帶來了實實在在的改變：提升了品質(zhì)，提高了幸福感。

 

圖為2019年1月27日，阿拉木圖至西安的X9020次中歐班列年貨專列駛?cè)胛靼残轮囌矩泩觥Ｌ普窠?攝

 

 

圖為2019年1月27日，工作人員展示年貨專列運來的哈薩克斯坦純天然蜂蜜。唐振江 攝  

線路之變：從開通中亞到覆蓋歐洲

2017年，陜西中歐班列開行了4條國際班列線路，其中中亞1條，中歐3條。到2018年，陜西中歐班列開行了11條國際班列線路，直達(dá)歐亞16國，輻射中西亞和歐洲50余個城市。其中重點打造的精品線路為采用“集裝箱+整車”混編運行模式的中亞班列（西安-中亞五國）和集裝箱運行模式的中歐班列（西安-漢堡）。

 

圖為2019年4月1日，作業(yè)人員在西安新筑車站貨場辦理中歐班列裝運發(fā)車交接手續(xù)。唐振江 攝  

流程之變：貨物裝卸時間節(jié)約近一倍

據(jù)西安國際陸港多式聯(lián)運有限公司運輸部李經(jīng)理介紹，為保證中歐班列的運行時間，海關(guān)、集裝箱中心站和鐵路部門采取多種措施，提高工作效率。一是安排提前申報海關(guān)，壓縮通關(guān)時間；二是中鐵聯(lián)集西安中心站為中歐班列開辟綠色通道，優(yōu)先進(jìn)站；三是每逢節(jié)假日，鐵路部門加班加點保障中歐班列正常運行。

其中，中鐵聯(lián)集西安中心站通過簡化單據(jù)信息、質(zhì)量卡關(guān)、審核等流程，提高了作業(yè)效率，以往需要4天完成的裝卸作業(yè)，目前可提前1至2天完成。在貨物到達(dá)西安之前，中心站提前對貨物運單數(shù)據(jù)、報關(guān)資料、貨物裝載加固、貨物品類進(jìn)行審核，提高中歐（亞）班列貨物周轉(zhuǎn)效率。

值得一提的是，中鐵聯(lián)集西安中心站已經(jīng)實現(xiàn)了自動化管理。走入中心站大門，看到現(xiàn)場工人寥寥無幾，4臺龍門吊正在進(jìn)行裝卸作業(yè)，秩序井然。中鐵集裝箱西安分公司國際聯(lián)運部經(jīng)理陳瑞忠告訴記者，隨著貨物量的增加，今年下半年中心站新增加的一條作業(yè)線即將投入使用，屆時龍門吊將增加到8臺，將極大提升作業(yè)能力。

 

圖為2019年4月15日，中鐵聯(lián)集西安中心站一隅。李子紅 攝

近6年來，中歐班列開行數(shù)量井噴、線路拓展，同時實現(xiàn)了通關(guān)流程簡化，為“一帶一路”經(jīng)貿(mào)合作創(chuàng)造新機(jī)遇，凸顯出雙向經(jīng)濟(jì)帶動、惠民利民的良好效應(yīng)。這些“鋼鐵駝隊”讓“一帶一路”沿線國家的貨物源源不斷流向中國，也讓質(zhì)優(yōu)價廉的“中國制造”走向世界，助力國內(nèi)企業(yè)和城市打開發(fā)展新天地，譜寫以開放促共贏的嶄新篇章。（國務(wù)院國資委網(wǎng)站 李子紅）

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