4月24日-25日，由中央網信辦網絡評論工作局、國務院國資委宣傳工作局指導，國務院國資委新聞中心主辦的 “走進新國企·電靚大灣區”活動走進粵港澳大灣區，走進服務大灣區建設的中國電建。

2012年以來，中國電建旗下鐵路公司及九個主力工程局先后在深圳承接了深圳地鐵7號線、12號線、5號線南延線、9號線支線、4號線三期工程4301標、10號線1013標等項目，建設里程超過90公里，合同額突破450億元，以深圳為依托，中國電建地鐵業務已輻射成都、武漢、哈爾濱、福州等國內大中城市。

打造深圳軌道交通“大腦中樞”

25日，采訪團來到深圳市軌道交通網絡運營控制中心（簡稱NOCC），該工程是深圳地鐵三期工程重要組成部分，控制中心總建筑面積約116375.1平方米，地上16層，地下三層，建筑高度78.9米。承擔的功能主要包含深圳城市軌道交通建設規劃后續20條線路OCC及現已開通運營的5條線路OCC（系統升級改造時搬遷至NOCC）、網絡運營管理中心（NCC）、線網AFC系統的清分清算中心（ACC）及線網服務中心相關配套設施。

深圳地鐵集團相關負責人介紹：“NOCC集中體現了智慧地鐵、科技地鐵的特征，是深圳地鐵與中國電建聯合打造的一張嶄新名片。項目集軌道交通線網的運營指揮、資源共享協調、應急事件處理協調、信息管理和應用、網絡對外協調等五大智能于一身，是當之無愧的深圳城市軌道交通“大腦中樞?！?/p>

創新技術應用于高品質地鐵

中國電建承建的深圳地鐵5號線南延線工程自北向南貫穿前海新城。作為串聯前海蛇口自貿新城的重要地鐵線路，其建成后對加速自貿新城與深圳市各組團間的溝通交流，推動粵港深度合作具有重要意義。在站后工程施工中，中國電建將科技創新作為引領施工科學推進的重要手段。

中國電建在施工中應用BIM+VR技術，可以對工期、功法、資源投入和安全質量進行三維動畫交底，使施工人員、管理人員能夠置身于虛擬現實的場景中，使設計圖紙及施工深化設計的審核能夠多角度、全方位、立體化的進行。

中國電建在施工中重視新技術、新工藝、新設備、工具的推廣應用。采用放樣機器人替代人工進行放樣作業，工作效率和精準度得到極大提高；站點機房采用裝配式施工，利用BIM技術進行管道優化布置，工廠集中對管道進行預制，確保施工質量；引進BIM5D管理平臺對施工管理進行全過程動態管理，以BIM平臺為核心，集成模型為載體，關聯施工過程中的各項數據，實現有效決策和精細管理。

踐行“綠色地鐵”理念

面對復雜的建設環境，中國電建始終踐行“綠色地鐵”理念。在深圳地鐵的施工中，中國電建鐵路公司積極采用“距離降噪、聲源降噪、屏障降噪、綠化吸噪、吸聲減噪”5個降噪措施，減少噪音對周邊的影響，降低塵土污染，減少水污染。

中國電建通過不斷加強施工現場揚塵治理、裸土覆蓋、灑水降塵等工作管控力度，要求各標段采用高壓立體沖洗設備，高效保證無一輛臟車駛出工地；設置移動式水霧炮機，提高降塵覆蓋范圍，有效控制揚塵污染；圍擋噴淋全部開啟，現場裸土覆蓋到位。同時，在出入口、沖洗臺及較高區域安裝高清攝像，建立覆蓋揚塵治理工作監控平臺，搭建揚塵在線監測“雙控”體制，確保施工現場防塵治理全面達標。

按照深圳城市軌道交通線網規劃，到2035年，深圳將建成33條線，總線路長度達1335公里，每平方公里線網密度達到1.21km。城市軌道交通也將成為支撐深圳建設強國城市范例與打造世界級城市引擎的重要力量。目前，中國電建將立足“改革開放再出發”新起點，深度融入深圳城市發展脈搏，為建設美麗深圳貢獻電建智慧。

【責任編輯：王鈺】