創新是引領發展的第一動力。近年來，從中國制造到中國智造、中國創造，我國從制造大國向制造強國邁出了堅實的一步。

5月6日至10日，由國資委新聞中心主辦的“走進新國企·中國智造品牌行”第二場活動走進中交上航局、中國一拖、中鐵裝備。從大國重器“新海虎8”輪到我國第一臺無人駕駛拖拉機，從世界首臺綠色盾構機到世界首臺大傾角下坡掘進礦用硬巖掘進機……探尋科技創新背后的中國力量，感受中國“智”造和大國重器魅力。

中國“智”造力保“黃金水道”通行

長江，是世界運輸最繁忙的河流，素有“黃金水道”的美譽。在90公里寬的長江口，江水沿途裹挾的泥沙在此蓄積，形成了巨大的混濁帶和淺水區，堵住了長江奔向大海的通道。

長江口航道治理及維護疏浚工程是推動“長江經濟帶”發展的重點項目，也是迄今為止世界上最大、最復雜的河口整治工程。為疏通“黃金水道”，中交上航局投身長江口深水航道建設，用了短短13年時間，成功完成全長92千米的航道12.5米水深全線貫通，創造了水運建設史上的奇跡。

 

長江口疏浚整治工程

每年五月，隨著長江上游的冰川逐漸融化，滾滾江水裹挾著泥沙向長江口襲來，造成嚴重的回淤問題。為改善長江口航道流態，減小深水航道回淤量，保障深水航道安全暢通，中交集團上航局迅速調遣“新海虎8”輪，投入到了長江口深水航道“保衛戰”中，力保“黃金水道”暢通無阻。

“新海虎8”輪是我國自主研發建造的一艘大型耙吸式疏浚挖泥船，采用了國內最大的變頻泥泵驅動器、高壓電網、自動疏浚系統等，并配備了目前國內最先進的智能疏浚系統，具備自動巡航疏浚、自動水文監測、泥泵全周期管控等能力，主要疏浚指標均達到世界一流水平，是長江口當之無愧的“疏浚猛虎”。

在洶涌江水的沖刷下，原本12.5米的深水航道，如今平均深度只有將近10米，淤積的泥沙量可以填滿6個西湖。此外，長江口航道航務異常繁忙，船流密集，通航環境極其復雜，作業窗口期短暫，難點大且任務多。

中交上航局“新海虎8”輪疏浚挖泥船

面對一道道“攔路虎”，“新海虎8”輪充分利用艉駕駛艙和泥泵調速特性，把雙車雙槳雙側推雙泥泵旁通作用發揮到極致，實現快速調節船舶艏向，快速穿插航道，同時利用智能疏浚系統，實現精準下耙施工，疏浚效能自動尋優，保障工程的有序推進。

作為中國疏浚行業的發源地和引領者，中交上航局不僅開啟了我國重大疏浚裝備國輪國造的先河，而且不斷推動我國疏浚裝備向大型化、智能化發展。據悉，正在建造的15000立方米艙容量LNG挖泥船是我國自主研制的國內首型、全球最大的采用LNG清潔能源動力系統的大型耙吸挖泥船，安裝了國內最先進、智能化程度最高的“一鍵疏浚”和“浚駕合一”系統，將第一次在國內實現典型工況條件下的“無人疏浚”功能。同時，該船也填補了我國疏浚船舶在清潔能源使用上的空白。

智能農裝護航國家糧食安全

位于洛陽的國機集團旗下中國一拖集團有限公司，是我國農機裝備領域的主力軍，從生產中國第一臺拖拉機開始，到我國第一臺無人駕駛拖拉機、第一臺混合動力拖拉機、第一臺丘陵山地拖拉機……可以說，一部中國一拖的發展史就是我國農機裝備制造業的發展縮影。

據悉，建廠以來，中國一拖已累計向社會提供了370萬余臺拖拉機和320萬余臺動力機械。

中國一拖智能駕駛室生產車間

近年來，從突破農機裝備關鍵核心技術，到破解重要零部件“卡脖子”難題，再到國產化產品替代升級，中國一拖成績斐然：東方紅 LZ2604 重型動力換擋拖拉機打破了國外農機巨頭在中國高端農機市場的壟斷；東方紅LW3204無級變速拖拉機填補了多項國內技術空白；東方紅YT6668大型高效谷物聯合收割機研發成功，打破了國外產品在10公斤以上喂入量、高端收獲機械市場的壟斷。

作為農業機械產業鏈主單位，目前，中國一拖在發動機、傳動系、控制系統等關鍵零部件方面全部自主制造，實現了農機裝備產品70％以上的自制率，構建起農業裝備的黃金供應鏈。

中國一拖東方紅LF2204無人駕駛拖拉機

針對用戶特殊需求，中國一拖還可進行定向研發，其研制的多功能自走式智能辣椒直播機，可實現無人駕駛模式下的施肥旋耕作業和鋪管、鋪膜、播種作業，為國內首創。

面對農機裝備智能化、無人化趨勢，中國一拖近年來加快智能農機裝備研發、推廣和應用，先后投資近10億元建設了智能機械加工廠、智能駕駛艙數字化工廠、新型柴油機智能生產工廠。

今年3月，中國一拖三批共45臺搭載無人駕駛系統和自動輔助駕駛系統的東方紅大馬力智能拖拉機交付北大荒集團，國產高端智能農機開始在黑土地上與國外農機巨頭同臺競技，這無疑為“東方紅”品牌涂上了更加靚麗的中國紅。

大國重器亮出“國家名片”

5月9日，世界首臺綠色盾構機、世界首臺大傾角下坡掘進礦用TBM（硬巖掘進機）正式下線，這也標志著中國中鐵在隧道掘進機領域的研發正朝著高端化、智能化、綠色化的方向不斷邁進。

世界首臺綠色盾構機“中鐵1237號”

上天有神州，下海有蛟龍，入地有盾構。隧道掘進機作為基建中的核心裝備，已經成為衡量一個國家裝備制造業水平的重要標志。從2008年第一臺具有自主知識產權的復合式土壓平衡盾構機“中鐵1號”下線，打破海外品牌在盾構機領域的壟斷地位；到 2012 年“中鐵50號”出口馬來西亞，為中國盾構走向世界打下了堅實的基礎；再到如今世界首臺綠色盾構機“中鐵1237號”出口意大利，進一步彰顯出中國盾構的強勁實力。

世界首臺大傾角下坡掘進礦用TBM“中鐵1285號”

支撐中鐵裝備高質量發展的核心密碼是什么?

作為‘三個轉變’重要指示和‘中國品牌日’的發源地，中國中鐵始終堅持自主創新，提升硬核實力，堅持精益求精，推動質量提升，堅持善作善成，提升品牌價值，切實把‘三個轉變’重要指示轉化為建設世界一流企業的生動實踐，致力于打造鐵肩擔當型大國重器、基建領軍型開路先鋒、綠色發展型產業鏈長、品牌影響型跨國公司、社會尊重型現代企業的‘五型中鐵’。

截至目前，中國中鐵盾構/TBM訂單總數超過1500臺，隧道掘進總里程超過4000公里，產品遠銷德國、法國、意大利、丹麥、波蘭、澳大利亞、新加坡等30多個國家和地區，產銷量連續6年世界第一，“中鐵盾構”已成為我國高端裝備制造業的靚麗名片。（撰文：李子紅）

【責任編輯：馮雪】