在第十五屆中國航展上，殲-35A驚艷亮相，矯健身姿拖著絢爛的馬赫環呼嘯而至的火爆場景，時至今日仍然讓人心潮澎湃、熱血沸騰！橫空出世的殲-35A究竟從何而來？讓我們走進它升起的地方一探究竟。

航空工業集團沈陽所研制的殲-35A在第十五屆中國航展亮相

近日，“走進新國企·科技創新主力軍”融媒體采訪走進航空工業集團沈陽飛機設計研究所，來自人民日報、新華社、中國日報、中國新聞社、科技日報、工人日報、中國青年報、學習強國、人民網、新華網、央廣網、央視網、環球網、證券日報、國有資產管理、國資報告、知領、澎湃新聞、第一財經日報、每日經濟新聞、經濟觀察報等媒體機構的專家記者，一同走進中國航空工業的搖籃，探訪殲35-A研制背后的核心密碼，走近大國重器，感悟航空力量。

累累功勛載史冊

在沈陽“盛京八景”之一塔灣夕照旁邊，藏著中國戰斗機設計的歷史——航空工業集團沈陽飛機設計研究所（以下簡稱沈陽所）。沈陽所成立于1961年，是新中國成立后組建的第一個飛機設計研究所，主要從事戰斗機總體設計與研究工作。先后承擔殲-8、殲-11、殲-15、殲-35和無人機等五大系列共40余個航空武器裝備重點型號的研制任務，創造了中國航空工業發展史的多個第一，被譽為“中國戰斗機設計研究的基地、航空英才的搖籃”。

沈陽所從創立之初就肩負起航空救國、航空報國的使命任務，每一步發展都與黨和國家的需要、民族的前途命運聯系在一起。

新中國航空工業在抗美援朝烽火中誕生，經歷了修理、仿制之后，新中國航空人深刻意識到只有自主創新才能從根本上保家衛國，飛機的設計權必須牢牢掌握在中國人自己手中。沈陽所前身、新中國第一個飛機設計機構——沈陽飛機設計室應運而生，徐舜壽、黃志千、葉正大、顧誦芬等一大批年輕人從全國各地匯聚到沈陽，憑著熾熱的赤子之心開啟了艱難的飛機設計探索之路。

徐舜壽（右三）黃志千（右二）葉正大（左一）

面對一窮二白、百廢待興的艱難局面，第一批戰斗機設計師“天團”自行設計，白天建條件、晚上做研究，把火熱的青春全部投身到祖國航空事業建設中。1958年7月26日，第一代“天團”托舉新中國第一架噴氣式教練機飛向藍天，從此開啟了新中國飛機設計新紀元。

我國第一架自行設計的噴氣式殲擊教練機——殲教-1

一架架戰斗機承載黨和人民的重托，在祖國海天筑起堅固的萬里長城。

1969年7月5日，殲-8飛機首飛成功；1984年6月12日，殲-8Ⅱ飛機首飛成功；2003年12月6日，殲-11B飛機首飛成功；2009年8月31日，殲-15飛機首飛成功；2012年10月31日，“鶻鷹”飛機首飛成功；2012年11月23日，殲-15飛機首次成功著艦……

這些重大歷史坐標鐫刻在一代又一代航空人的記憶中，也被刻畫在沈陽航空科技館的臺階上，拾級而上，目光所及之處是航空人篳路藍縷、砥礪前行的時間脈絡。

沈陽航空科技館

航空搖籃育英才

沈陽所建所60余年，這里走出了以顧誦芬、管德、李明、李天、楊鳳田、孫聰、王向明等7位院士為代表的科學家們，披肝瀝膽、上下求索，百余位航空科技人才隊伍群星璀璨，為祖國航空事業發展保駕護航。

活動中，專家媒體團走進沈陽航空科技館，了解中國戰斗機設計研究歷史。科技館毗鄰沈陽所科研院區，雖然落成還不到一年，已經成為當地集教育、科普、游學為一體的文化新地標。沈陽所第五任總設計師、首席專家王永慶向媒體團講述了航空人薪火相傳的奮斗史，以王永慶為代表的新一代科技創新主力軍傳承新時代航空報國精神，延續前輩們的奮斗足跡，研制新戰機，續寫海天新傳奇。

王永慶與科研人員討論工作

在我國航空裝備發展進程中，艦載機的研制是極具挑戰性的關鍵環節。王永慶帶領團隊在這片未知領域披荊斬棘。艦載機與陸基飛機差異巨大，航母甲板的特殊環境對飛機的各項性能提出嚴苛要求，且當時我國既無經驗可循，也無現成技術可借鑒。但他們沒有絲毫退縮，而是集智攻關，全面突破高增升氣動布局、著艦軌跡控制等多項關鍵技術，探索出適合我國國情的艦載機研發流程，建立起完整的技術體系。

2012年11月23日，殲-15成功在遼寧艦著艦。此后，中國“飛鯊”戰力升級、亮劍大洋，在實戰化訓練中發揮重要作用，有力捍衛祖國海疆。作為“飛鯊”背后的設計研究者，王永慶從未止步，為推進裝備體系化發展，適應新的戰場環境，他帶領團隊緊跟前沿，持續創新。

殲-15艦載機在遼寧艦起飛

活動中，面對記者對殲35-A的關切提問時，王永慶表示，“作為我國新一代隱身戰斗機，殲-35A的創新主要體現在隱身化、信息化、網絡化、智能化”。隨著時代發展，空戰模式不斷演變，對戰斗機性能提出更高要求。在殲-35A 的研制中，王永慶帶領團隊將高科技力量與設計智慧融入每一個細節。“針對新的場景，我們應用大量新興技術，深入采用基于模型的系統工程和模式，實現快速研制、快速迭代，將滿足我們自己的作戰要求、圓我們自己的夢”。

殲-35A

殲-35A不僅具備強大的隱身性能和飛行能力，還擁有高度智能化的信息融合與處理能力。王永慶形象地將其比喻為空戰中的“組織后衛”，它能像在籃球場上組織戰術一樣，把戰場上的各種裝備聯合、協同起來，構建高效的殺傷網，實現體系作戰，在現代空戰中發揮著不可替代的關鍵作用。

除了在型號研制上取得卓越成就，王永慶在科研體系建設和人才培養方面也傾注了大量心血。他推動總師系統管理模式改革，創新技術手段，建立數字化設計體系，大幅提升飛機設計和試制質量，縮短了研制周期。他倡導正向設計理念，構建通用研發流程，促進知識工程建設，為后續先進型號的高質量研發奠定了堅實基礎。同時，心系年輕人的成長發展，他以言傳身教的方式培養出一批優秀的航空人才，讓航空報國精神薪火相傳。

從烽火中的修理仿制，到艱苦卓絕的自主探索，從殲-15艦載機馳騁海疆，到新型隱身戰斗機殲-35劃破長空，一代代中國航空人用智慧與熱血詮釋著“航空報國”的初心如磐。展望未來，中國航空人必將以科技創新為筆，在浩瀚藍天書寫新的不朽傳奇。

【責任編輯：張宇暉】