太倉(cāng)，亦名婁東,以悠久的歷史、繁榮的經(jīng)濟(jì)和璀璨的文化，享有“金太倉(cāng)”的美譽(yù)。600年前，鄭和從這里起航，開辟了海上絲綢之路；600年后，已成為21世紀(jì)海上絲綢之路和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶兩大戰(zhàn)略的交匯之地。

8月21日，由國(guó)務(wù)院國(guó)資委新聞中心和北京廣播電視臺(tái)聯(lián)合主辦的天涯共此時(shí)——“一帶一路”大型新聞行動(dòng)走進(jìn)中集集團(tuán)太倉(cāng)南通生產(chǎn)基地。

“一帶一路”上的“特殊紐帶”

隨著來往于中國(guó)與歐洲及“一帶一路”沿線各國(guó)的集裝箱國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)班列的正式啟用，貿(mào)易往來和國(guó)際合作逐步增多，集裝箱運(yùn)輸使命也越來越凸顯。中集集團(tuán)旗下太倉(cāng)南通生產(chǎn)基地作為我國(guó)重要的集裝箱研發(fā)、生產(chǎn)、服務(wù)公司，承擔(dān)了“一帶一路”上的重要的運(yùn)輸任務(wù)和歷史使命。

2016年，統(tǒng)一品牌的中歐班列首達(dá)歐洲（波蘭）儀式在波蘭華沙成功舉行，習(xí)近平總書記同波蘭總統(tǒng)杜達(dá)共同出席首達(dá)儀式。儀式開始后，在全場(chǎng)人員的掌聲與期待中，帶有統(tǒng)一標(biāo)志的中歐班列鳴笛緩緩駛?cè)胝九_(tái)，兩國(guó)元首向班列揮手致意，而班列上一字排開的貼有“中歐班列”字樣的40尺專用集裝箱，正是中集集團(tuán)太倉(cāng)南通生產(chǎn)基地為此次剪彩儀式“新鮮”特制的產(chǎn)品。

秉承特種箱在行業(yè)內(nèi)的質(zhì)量品牌和優(yōu)良口碑，中集集團(tuán)太倉(cāng)南通生產(chǎn)基地接到中鐵“中歐班列”剪彩儀式用箱獨(dú)家承制的生產(chǎn)任務(wù)。當(dāng)時(shí)正值生產(chǎn)任務(wù)緊張之際，太倉(cāng)南通生產(chǎn)基地要求“積極響應(yīng)客戶要求，全力支持國(guó)家一帶一路重點(diǎn)項(xiàng)目”，迅速調(diào)動(dòng)太倉(cāng)、南通兩地優(yōu)秀資源，組建了一支精兵強(qiáng)隊(duì)，全力趕制剪彩用箱。經(jīng)過僅20天的協(xié)同生產(chǎn)，800臺(tái)剪彩用箱順利下線，并在運(yùn)輸部門前期的大量協(xié)調(diào)與周密策劃后，經(jīng)太倉(cāng)港發(fā)運(yùn)至南京港再由中歐班列專線發(fā)往波蘭華沙剪彩儀式現(xiàn)場(chǎng)。

值得一提的是，此800臺(tái)剪彩用箱為太倉(cāng)中集特箱線啟用后首次使用水性漆生產(chǎn)的產(chǎn)品，生產(chǎn)過程中，團(tuán)隊(duì)克服了種種困難，為國(guó)家重點(diǎn)項(xiàng)目提供了更為環(huán)保的高質(zhì)量產(chǎn)品。而太倉(cāng)中集特箱線也是基于南通特箱十多年生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上改造的一條自動(dòng)化程度高、產(chǎn)品系列全、制造柔性化、管理精益化的全新特種集裝箱生產(chǎn)線，此次順利承接“中歐班列”剪彩用箱，是對(duì)中集集團(tuán)社會(huì)責(zé)任的積極踐行，更是對(duì)國(guó)家“一帶一路”建設(shè)重點(diǎn)項(xiàng)目的努力貢獻(xiàn)。

高質(zhì)量保證 高質(zhì)量發(fā)展

中集集團(tuán)太倉(cāng)南通生產(chǎn)基地創(chuàng)建于1990年，作為中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱（集團(tuán)）股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中集集團(tuán)”）部署在華東地區(qū)的主要生產(chǎn)基地，是國(guó)內(nèi)最早、也是目前全球規(guī)模最大、產(chǎn)品開發(fā)能力最強(qiáng)的特種集裝箱及運(yùn)輸物流裝備專業(yè)生產(chǎn)廠家之一。

正因?yàn)檫@份堅(jiān)守集裝箱及運(yùn)輸物流行業(yè)近30年的態(tài)度，才讓太倉(cāng)南通生產(chǎn)基地承擔(dān)了一系列國(guó)家重點(diǎn)工程，如中國(guó)航天重載火箭集裝箱運(yùn)輸方案、中歐班列集裝箱運(yùn)輸生產(chǎn)、上海世博會(huì)集裝化環(huán)保箱方案、南極科考項(xiàng)目等；也是“中國(guó)鐵路大客戶經(jīng)理單位”，從1997年以來一直是日本鐵路（JR）在海外的唯一的鐵路集裝箱供應(yīng)商。

從“貨物箱”到“火箭箱”

集裝箱不僅能運(yùn)送“一帶一路”上的普通貨物，居然還能運(yùn)輸火箭，記者帶著好奇，了解了超大型“貨物”火箭的運(yùn)輸過程。

繼承接“長(zhǎng)征五號(hào)火箭運(yùn)輸箱”成功研制后，太倉(cāng)南通生產(chǎn)基地承擔(dān)了自主研發(fā)設(shè)計(jì)生產(chǎn)“長(zhǎng)征七號(hào)火箭運(yùn)輸箱”的任務(wù)。長(zhǎng)征五號(hào)火箭運(yùn)輸箱的生產(chǎn)之難在于其超長(zhǎng)、超寬、超高，而長(zhǎng)征七號(hào)火箭運(yùn)輸箱的生產(chǎn)之難不僅在于其超大的尺寸，更在于其對(duì)開頂結(jié)構(gòu)中上下箱體的匹配與尺寸控制。

為解決這個(gè)難題，太倉(cāng)南通生產(chǎn)基地研發(fā)人員為固定火箭筒體，保證其運(yùn)輸?shù)陌踩约胺€(wěn)定性，在長(zhǎng)征七號(hào)火箭箱內(nèi)部增設(shè)了鞍座。同時(shí)制作了一套整體模具保證鞍座面板的圓弧同心度不大于2mm，確保了筒體不會(huì)在運(yùn)輸中受到損傷。在產(chǎn)品出廠評(píng)審中，幾位專家通過激光穿透的檢測(cè)，對(duì)鞍座的同心度贊嘆不已。

長(zhǎng)征七號(hào)火箭運(yùn)輸箱從出廠到碼頭是通過集裝箱卡車運(yùn)輸?shù)摹Ｓ捎诋a(chǎn)品的超長(zhǎng)尺寸，已完全超出了集卡上平板的距離，為此，太倉(cāng)南通生產(chǎn)基地研發(fā)人員想盡辦法，根據(jù)貨物自身的長(zhǎng)度，將車頭與平板分開，中間通過自動(dòng)連接桿與連接器將車頭、貨物與平板牢牢的連在一起，很好地解決了運(yùn)輸難題，使得整個(gè)運(yùn)輸過程快速、安全。

太倉(cāng)南通生產(chǎn)基地總經(jīng)理助理李克渠表示，多年來在中集集團(tuán)倡導(dǎo)的科技創(chuàng)新和開拓發(fā)展等理念指引下，太倉(cāng)南通生產(chǎn)基地秉承“延伸、集成、跨界”造箱子的目標(biāo)，追求精益求精，以創(chuàng)新求發(fā)展，增品種、提品質(zhì)、保品牌，積極實(shí)施個(gè)性化定制、柔性化生產(chǎn)的模式，保障了企業(yè)發(fā)展，在打造精品的同時(shí)，積極踐行了中集集團(tuán)的社會(huì)責(zé)任，對(duì)國(guó)家重大項(xiàng)目作出了貢獻(xiàn)。

據(jù)介紹，未來，中集集團(tuán)太倉(cāng)南通基地及太倉(cāng)中集特箱公司還將以其在特箱領(lǐng)域的專業(yè)性和先進(jìn)性，為推動(dòng)“一帶一路”沿線國(guó)家及地區(qū)經(jīng)貿(mào)往來和國(guó)家重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)發(fā)揮更多作用。（國(guó)務(wù)院國(guó)資委網(wǎng)站 魏慶 文中圖片均由中集集團(tuán)太倉(cāng)南通基地提供）

 

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【責(zé)任編輯：語謙】