近年來，中國建筑堅定不移踐行“一帶一路”倡議，扎實推進基礎設施的“硬聯通”，積極構建文明互鑒的“心聯通”，架起一座座中外友誼的連心橋，帶動當地經濟社會發展、創造就業機會、改善生態環境。一起來看看中國建筑近三年已竣工的海外大橋工程。

由中建國際承建的馬爾代夫胡魯馬累1-5號橋梁項目位于馬爾代夫胡魯馬累島1、2期交界處，由5座橋梁組成，是馬爾代夫現代歷史上第一個將兩個人口最多的填海居民島嶼互聯互通的工程，也是馬爾代夫首個結構形式為預應力后張法現澆空心板梁的單跨簡支式橋梁項目。該項目高效聯通胡魯馬累島兩座填海島，極大地便利了當地民眾的出行，發揮交通、觀光等一體化功能，拓展了胡魯馬累居民的生活空間，被百姓親切地稱呼為“聯通幸福之橋”。

 

由中建四局承建的印尼棉蘭機場高速項目位于印尼北蘇門答臘省省府棉蘭市，全長17.8公里，包括瓜拉納穆立交橋在內的4座高架立交橋、8座主線橋和1座跨線橋，是蘇門答臘北部高速公路網的重要組成部分。該項目不僅連接棉蘭市區和新機場，還極大改善棉蘭及周邊地區的交通，密切蘇北與外國的聯系，吸引更多的外國游客，也將促進蘇北省及周邊地區的經濟發展。項目建設過程中，中國建筑與當地眾多企業建立了密切的合作關系，聘用了許多屬地員工，促進了當地就業以及建材、運輸業的發展。

 

由中建阿爾及利亞公司和中建五局聯合承建的阿爾及利亞南北高速公路項目全長53公里，包含45座橋梁，是從地中海直達非洲腹地、貫穿阿爾及利亞南北向交通大動脈的咽喉。其中，阿爾及利亞南北高速公路V11.9橋，全長2.7公里，是“阿爾及利亞第一長橋”。項目的實施極大縮短了車輛穿越阿特拉斯山脈的時間，連通了阿爾及利亞南北交通干道，打造了一條關系非洲南北發展的“阿爾及利亞南北經濟走廊”。項目建設過程中，中國建筑累計聘用了逾萬名當地員工，極大地帶動了當地就業。項目通過實習生觀摩學習、系統培訓等措施，培養屬地化員工技術骨干，傳授先進施工經驗，為該國培養了大批基礎設施人才。

 

由中建六局承建的文萊淡布隆跨海大橋全線長約30公里，跨越文萊灣，是連接文萊穆阿拉區和淡布隆區的跨海大通道，是文萊最大的基礎設施項目。中國六局承建的CC4標段全長11.8公里，分為上下雙幅，共計1990余跨，全部采用預制結構。該項目曾憑借安全施工突破800萬工時，榮獲英國安全委員會評選的國際安全優異獎，并入選中國商務部對外投資合作典型案例。項目的優質履約促進了兩國間的合作交流，推動了文萊旅游業的發展。

 

由中建中東公司承建的迪拜辛達加濱海大道高架橋項目主體結構共包括24座連續梁橋，其中3座為現澆連續箱梁，其余21座為預制節段拼裝橋梁，共計1901片節段梁，是辛達加區域交通走廊項目群中體量最大，施工難度最高的項目之一。項目橋梁架設采用“短線法節段梁預制拼裝”綠色施工技術建造，節省橋梁架設工期項目超100天。新的交通走廊連接迪拜新老城區，將辛達加區平均通勤時間由110分鐘縮短至16分鐘，極大緩解了迪拜老城區的交通擁擠，提高居民出行便捷性，助力區域城市建設高質量發展。

 

由中建交通承建的印尼萬比高速公路項目是連接北蘇拉威西省省會及旅游勝地美娜多市和重要港口比通港的重要道路，是該省六大國家戰略項目中首個開工建設的項目，其中的通達諾河大橋是萬比高速全線控制性工程，同時也是印尼首個高墩滑膜技術建造工程，曾獲境外工程魯班獎。項目通車后，從美娜多市到比通港的往來時間由原來的2小時縮短至30分鐘，舒緩了交通運輸壓力，促進了當地旅游業發展和經濟發展。通達諾河大橋建設過程中，項目團隊還與當地大學建立了密切的合作關系，為大學生提供實習崗位和就業指導，并在帕盧地震時積極組織參與抗震救災工作，多次向災區捐贈生活物資。

 

由中建交通承建的菲律賓博奧連接線項目是菲律賓政府改善國家交通狀況的重點工程。卡拉延大橋全長440米，采用雙向四車道設計，橫跨帕西格河，是菲律賓博奧連接線項目的主要組成部分，該橋梁和道路工程的建成通車極大地緩解了馬尼拉的交通擁堵狀況，使博尼法西奧環球城和帕西格市、曼達魯永市之間的交通時間從1個小時縮短到僅12分鐘，對菲律賓吸引國外投資和促進當地經濟發展具有重大意義。

【責任編輯：李子紅】