高鐵助力交通強國建設
文章來源：新華社 發布時間：2017-12-22
目前，中國鐵路在勘察設計、工程建造、高速動車組、列車控制、牽引供電、運營管理、安全保障等領域已經取得一系列自主創新成果，中國鐵路總體技術水平已邁入世界先進行列，部分技術處于世界領先水平。圖為2017年4月17日，工人在中鐵上海工程局銀西高鐵甘寧段制梁場制作高鐵預制梁。銀西高鐵跨陜西、甘肅、寧夏三省（區），速度目標為250公里每小時，計劃2020年建成通車，屆時從西安到銀川將由現在的14個小時縮短至3小時左右。（新華社記者 王鵬 攝）
2017年6月15日，石濟客專引入石家莊樞紐工程的建設人員在進行測量作業。這一工程預計今年12月底全線通車，建成后石家莊至濟南乘坐高鐵只需90分鐘左右。（新華社記者 王曉 攝）
2017年8月3日，內蒙古首列高鐵D6980次列車伴隨著嘹亮的汽笛聲，駛出呼和浩特東火車站，以250公里的時速駛向烏蘭察布站，內蒙古自此正式邁進高鐵時代。圖為乘務組人員在烏蘭察布站與動車組合影。（新華社記者 連振 攝）
2016年4月，京張高鐵正式開工建設，計劃2019年年底通車。京張高鐵建成后將是我國第一條在高寒、大風地區達到設計時速350公里的有砟軌道高速鐵路。圖為河北省懷來縣境內的新建京張高鐵跨大秦鐵路線土木特大橋連續梁在轉體中。（新華社記者 楊世堯 攝）
2017年9月21日9時整，G1次中國標準動車組“復興號”駛出北京南站，瞬間提速。歷經4小時28分的飛馳，抵達上海虹橋站。其疾如風！一路上，“復興號”最高時速達到355公里。350公里時速的正式運營，標志著我國成為世界高鐵商業運營速度最高的國家。（新華社記者 羅曉光 攝）
2017年9月21日，武九高鐵全線正式開通運營，從此，江西至湖北的時空距離進一步拉近。圖為 從南昌西站出發，經武九高鐵前往北京西站的G488次列車準備發車。（新華社記者 宋振平 攝）
京沈高鐵起自北京星火站，經河北省承德市、遼寧省朝陽市、阜新市接入沈陽站，線路全長698公里，設計時速350公里。圖為2017年9月28日，中鐵十九局工程人員在京沈高鐵凌源南站進行鋪軌作業。（新華社記者 楊青 攝）
魯南高鐵東起山東日照，向西經臨沂、曲阜、濟寧、菏澤，與河南省鄭徐客運專線蘭考南站接軌，預計2019年年底建成通車。圖為2017年11月2日，中鐵十四局集團的工人在魯南高鐵山東臨沂段施工。（新華社記者 邢廣利 攝）
濟青高鐵預計將于2018年底建成通車，屆時濟南至青島最快一小時即可抵達。圖為11月26日，中鐵電氣化局集團的施工人員在濟青高鐵臨淄北至青州區間進行接觸網作業。（新華社記者 李安 攝） 
2017年12月6日，西安至成都高速鐵路全線開通運營，兩地的最短旅行時間壓縮至4小時7分。圖為西成高鐵由西安北站駛出的列車經過西成高鐵跨西寶高鐵特大橋。 （新華社記者 劉瀟 攝）
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