編者按 與祖國共成長，與企業共奮進。講述親歷故事，說變化談感受、憶經歷道真情，一個個平凡故事，一段段難忘記憶。這些故事以小見大，或生動展現在中國共產黨領導下國家和央企取得的輝煌成就，或折射出國家、社會、企業發展給普通人生活帶來的深刻變化，或講述央企職工為國家繁榮富強艱苦創業、愛崗敬業、樂于奉獻的精神風貌……在慶祝新中國成立70周年之際，今日起，國資委網站推出“我和我的祖國?親歷故事”，敬請關注。

 

不久前，父親打電話告訴我，“163”在樓梯底下不見了。

“163”是當年供電所分配給我的“坐騎”——一輛用過五六年的腳踏車。1994年，我所在的供電所有了摩托車，“163”也完成了它的歷史使命光榮退休，我花了30塊錢的折價從單位把它買了回來。

“163”跟隨我多年，盡管買來后很少使用它，但從鄉下到城里，我一直騎著它。對于它的丟失，我就好像失去了一位老朋友。

“163”是1989年供電所里統一買來的。那時交通十分不便，從縣城到鄉下的客車一天只有兩個班次，搭不上就得走路。

特別是鄉下，外出施工作業不方便不說，還經常因搭不上班車耽誤工作。為此，所里就買來了三輛腳踏車供線路班使用。所長按牌照尾數給三輛車編號“161”、“162”、“163”。“161”是所長自己用，“162”給線路班班長，“163”分給我用。

那時的鄉鎮腳踏車并不多，自從有了車，我們工作起來特別神氣，誰家燈不亮，我們二話不說，一腳踩上腳踏板，另一只腳瀟灑地往后一拋跨上車，“叮叮”搖著鈴就去了。

有了腳踏車后，我們的稱呼也改變了，直接按車牌號稱呼所長為“161”，儼然解放戰爭時期的首長代號。雨天，我們就穿著雨衣，騎著腳踏車，腰上掛著鉗插外出作業。大家工作很開心，也很賣力。

1994年，隨著一個個小水電自供區的接管，我們的供電區域不斷擴大，靠腳踏車作為施工、搶修的交通工具，已經滿足不了工作的要求了，為此，所里向上級供電公司申請了一輛半新不舊的80型輕便摩托車。

這輛80型輕便摩托車成了所里的寶貝，鑰匙由所長掌管。所長很吝嗇，摩托車除了搶修或停、送電工作之外從不輕易讓人使用。你若想過過車癮，除非你搶著去做搶修的事，其他沒門！

有了摩托車，我們的工作效率提高了不少。比如說哪兒的設備壞了，要是騎腳踏車去更換修復，起碼得花幾個小時。碰到上坡，還得推著車前行。有了摩托車，管你是上坡下坡，一溜煙就過去了，最遠的故障點一兩個小時就能解決掉。特別是山區，電力線路都是穿梭在山林間的，線路通道兩邊長滿了毛竹和樹木，每當大風刮起時很容易發生單相接地，高壓跌落開關熔絲經常燒斷。有了摩托車后，夜間出去處理故障，再也不像騎腳踏車那樣得在籠頭上綁個手電筒了，摩托車雪亮的車燈不但讓人安全，有時還可以當搶修燈使用。

2001年農村電網改造開始，供電所又相繼配備了一輛125型摩托車和一輛側三輪摩托車。有了它們，我們的工作如虎添翼，所里也把農網整改工程分成幾個分隊，工程進展很快。這幾輛摩托車，在我們的農村電網建設中出了很大的力。

沒過幾年，我們公司為各供電所及運維檢修部門都配備了皮卡作為搶修車，只要有任務，不管是大雨大雪都能隨時出動。

有了電力搶修車，人到那兒，搶修材料就隨著到了那兒，再也不像過去那樣開著摩托車去到故障點，還要向社會租用三輪車拉搶修材料過來的情況了。舒適快捷的搶修車，讓電力工人免受路途中的日曬雨淋之苦，也加快了搶修速度，讓我們的農村電網優質服務更上一層樓。

時至今日，情況有了更大變化，我們公司擁有了幾十輛不同的生產、搶修車輛，它們在抗洪搶險、抵御冰災及重大工程建設中筑起了運輸保障的堅強后盾。

電力搶修車的變遷雖說是電力生產工具變化的一個方面，但它整體體現了電網蓬勃發展的重大變化，反映了供電質量、供電可靠率和優質服務的變化。（國網浙江省電力有限公司景寧縣供電公司 劉遠平）

【責任編輯：王莉】