9月6日凌晨3點35分，經(jīng)過近4個小時的連續(xù)施工，中國通號先后完成新建魯南高鐵和徐淮鹽鐵路接入京滬高鐵施工，實現(xiàn)三條線路列車運行控制系統(tǒng)互聯(lián)互通，標(biāo)志著來自魯南高鐵和徐淮鹽鐵路的動車組列車可以經(jīng)曲阜東站和徐州東站進入全國鐵路網(wǎng)，兩條新線同時接入全國鐵路網(wǎng)。

中國通號是魯南高鐵的投資與參建方，承建魯南、徐淮鹽鐵路的通信、信號、信息系統(tǒng)，為兩條線路提供自主研發(fā)的CTCS-3級高速鐵路列車運行控制系統(tǒng)，是列車“控制大腦”和“神經(jīng)中樞”的打造者。此次接入施工，也創(chuàng)下了高鐵施工歷史上的新紀(jì)錄，是京滬高鐵開通以來首次同時接入兩條新建線，也是國內(nèi)首次實現(xiàn)兩條新建線路同時接入既有350公里高速鐵路，為今后的鐵路干線和樞紐改造施工積累了豐富經(jīng)驗。

魯南高鐵線路全長494公里，設(shè)計時速350公里，是山東省有史以來建設(shè)里程最長、投資規(guī)模最大、建設(shè)條件最復(fù)雜，惠及人口最多的高速鐵路，東連京滬高鐵，西接青連鐵路，是國家“八縱八橫”鐵路網(wǎng)的重要連接通道，建成后將徹底解決沂蒙山區(qū)不通高鐵的歷史，是山東省內(nèi)南部地區(qū)東西相連的重要經(jīng)濟通道。徐淮鹽鐵路，是江蘇北部地區(qū)首條橫貫東西的鐵路，連接徐州、淮安、宿遷、鹽城等蘇北主要城市，未來將與鹽通、滬通相連，縮短蘇北地區(qū)與長三角時空距離，進一步融入長三角經(jīng)濟圈，形成與核心城市的“同城效應(yīng)”，有利于構(gòu)建蘇北、蘇中、蘇南優(yōu)勢互補、各展所長、共同發(fā)展新局面。

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